目录
1. 发动机的保养
1.2点火系统的维护·················································3
1.4冷却常识·······················································4
2. 车身及底盘的维护
2.1离合器的操作···················································4
2.2变速器的操作···················································4
3.电气设备使用与保养
3.1仪表盘·························································5
3.2蓄电池·························································5
3.3汽车车灯使用···················································5
3.4发电机故障·····················································6
汽车发动机保养常识4.其他使用技能
4.1过减速带·······················································6
4.2冬季出行·······················································6
4.3高速路行驶·····················································6
1. 发动机的保养
1.1汽车三滤的更换
一、机油滤清器。内燃机使用过程中，灰尘、金属磨屑、碳清等机械杂质将不断混入机油中，同时空气及燃烧的废气对机油的氧化作用，也会使机油逐渐产生胶质，机械杂质与胶质混合还会形成油泥，这会加速运动零件的磨损，易造成油路堵塞。为确保机油的清洁，发动机在润滑系中装有机油滤清器。
目前大多数轿车发动机使用的是旋装式机油滤清器，这种滤清器是不可拆洗的一次性滤清器，当更换润滑油时必须同时更换机油滤清器，否则会影响润滑油的质量。
二、空气滤清器。空气中悬浮着很多尘土，安装空气滤清器能减少气缸、活塞和活塞环等零件的磨损。大多数汽车使用的是一种纸质滤芯干式空气滤清器，一般每行驶5000公里左右需要清洁一次，几何具体的行驶条件，如果经常在沙尘很大的环境下行驶，则应适当加大清洁频率。清洁时，取出滤芯轻轻拍打端面，用压缩空气由里向外吹，以清楚滤芯上的尘土，注意不要使用汽油或者水刷洗。当行驶至25000公里左右时应当更换纸质滤芯。
三、汽油滤清器。汽油在制作和运输的过程中，难免会混入一些杂质和水分，这些杂质如果随着燃油带进入气缸内，气缸就会加速磨损。汽油滤清器如果堵塞，供油管的阻力将增加，化油器供油不足，造成混合气过稀，发动机功率下降。汽油滤清器的更换周期一般是1
0000公里左右。
1.2点火系统的维护
点火系统可分为两部分，低压回路和高压回路。
高压回路故障时，拔出中心高压线对准缸体，拨动断电器触点或利用起动机起动，作高压跳火试验。若无火，则中心高压线或点火线圈有故障；若有火，应按下述步骤进行诊断。①检查高压分线是否脱落，点火顺序是否正确。②检查分火头。把分火头放置在气缸体上，用中央高压线对准分火头孔，拨动断电器触点作跳火试验。有火则是分火头损坏。③检查分电器盖。使分电器盖悬空，拔下全部高压分线，对准缸体，拨动断电器触点，作跳火试验。有火，则是分电器盖损坏。④在发动机工作、高压供电不正常时，可作单缸断火试验。某一缸断火时，发动机运转情况不变，则该缸火花塞不工作。一般情况下，一缸火花塞不工作，发动机运转变化不是很明显，发动机的工作状态随着故障火花塞的数量增多而变差，当只剩一个缸正常工作时，发动机无法正常运转。
1.3机油与燃油的选择
在选择机油时，可结合本地的最高和最低气温，参照汽车的《使用手册》选用。若选用了粘度过大的机油，会增加运动阻力，消耗发动机功率；若选用了粘度过小的机油，保证不了润滑质量，会加剧发动机磨损。对于磨损已较严重，各配合间隙已较大的发动机，可选用高一级粘度的机油，以加强配合件的密封性能。
在选择汽油时，主要是根据发动机压缩比的大小来选择适当的汽油牌号。压缩比高的发动机应选用牌号较高的汽油；压缩比低的发动机，应选用牌号较低的汽油。如果压缩比高的发动机使用低辛烷值的汽油，则易引起爆震使功率下降、耗油量增加，严重会导致发动机损坏；反之，压缩比低的发动机如使用辛烷值高的汽油，会造成不必要的浪费，还会导致引火慢，功率下降。具体选择时，应先从购买汽车的说明书中查出该车的压缩比，然后选用合适标号的汽油，这样才能使发动机发挥出最佳的效能。
1.4冷却常识
发动机在运转时，如果冷却液温度过低，原因可能是节温器失效；百叶窗卡死在全开位置；风扇离合器烧结，电动风扇常转不停；环境温度过低；冷却液温度表或传感器有故障。如果冷却液温度过高，沸腾，散热器加水口冒出大量的水蒸汽，汽车行驶无力。有时，
汽油发动机有爆燃声。原因可能是原因冷却液不足；风扇传动带打滑、折断或风扇叶片角度不正确；风扇离合器失效；百叶窗开度不足；系统内水垢沉积过多；喷油或点火时间过迟；环境温度过高；发动机长期大负荷或超负荷运转。
当冷却液不足时，应急方法是直接向储液罐里加水，但是被水稀释后的冷却液的沸点和冰点都会大大降低，所以，在条件允许的情况下，尽量填加原装冷却液。
2. 车身及底盘的维护
2.1离合器的操作
离合器的作用是结合或切断动力，汽车行驶时应注意脚不可放在离合器踏板上，原则上行车时不可使用半联动离合器，特殊情况下需要半联动时，应尽量缩短半联动时间，以防止烧坏离合器摩擦片。
2.2变速器的操作
变速器的作用：发动机在常用转速下扩大发动机传到驱动轮上的转矩、转速变化范围，以适应各种行驶条件的需要；在保持发动机顺转的条件下，使汽车倒车；在离合器接合的情况下，能切断发动机与传动系统的动力传递。 变速器主要由直接起传动作用的齿轮及轴、操纵机构和箱体三大部分组成。操纵杆的档位分布因汽车具体构造而不同，大部分汽车档位分布如图（课上拆装的是四个档位+空挡）。
2.3轮胎的保养和更换
定期检查胎压。胎压是影响轮胎寿命的重要因素，不要过高或者过低，胎压过高导致中间磨损大，过低则导致两侧磨损大，要按照车辆标示的胎压进行充气。夏天尽量让胎压低一些；冬季寒冷，尽量保证汽车的轮胎气比夏天足一些，因为轮胎容易热胀冷缩。这样驾驶起来才舒适又安全。经常检查轮胎的磨损情况。有时个别车辆会出现“吃胎” 的情况，这就要经常查看一下轮胎，特别是内侧，看看是否有异常的磨损，主要观察轮胎两侧花纹深度是否一致。按时轮换轮胎。汽车前轮是转向轮，磨损比较大，一般为了减轻钱轮磨损，更换轮胎时，经济条件允许的情况下，最好是四个轮胎同时换掉，或者是对角线更换。当在外轮胎损坏时，先更换备胎应急，随后应该去往4S店更换新轮胎，备胎并不是标准轮胎。
3. 电气设备的使用与保养
3.1仪表盘
ABS防抱死系统。该装置的作用是当汽车制动时，根据车轮转速，自动调整制动管内的压力大小，使车轮总是处于边抱死边滚动的滑移状态，尤其对于紧急制动，它将断续制动，即制动-松开-制动，以避免危险。防抱死制动装置，以每秒6～10次的频率进行制动-松开-
制动的脉式制动，用电子智能控制方式代替人工方式，防止车轮抱死，使车轮始终获得最大制动力，并保持转向灵活。带有ABS防抱死系统的汽车在紧急制动时，不需要点动刹车，只要一次性踩刹车踩到底制动即可，当行车时仪表盘中的ABS系统图标指示灯亮的时候，先检查是否有赃物遮挡了车轮上的的车速传感器，将传感器擦干净后如果ABS警报灯依旧不灭的话，说明ABS防抱死系统故障，需要进行维修。
3.2蓄电池
汽车蓄电池是12V铅酸蓄电池，当发动机不工作或转速较低时，蓄电池向用电气设备供电；当用电设备的用电功率大于发电机输出功率时，蓄电池与发电机携手并联向用电设备供电；当用电设备的用电功率小于发电机输出功率时，发电机向蓄电池和用电设备供电。
汽车长时间不适用时，蓄电池的储电量会自动减少即自动放电，再次使用时，如果因为蓄电池没电而无法启动时，可以先推车，汽车启动后，会自动给蓄电池充电。
汽车仪表盘上有蓄电池的工作状态显示，当蓄电池的红指示灯亮时，说明蓄电池充电发生故障，需要进行维修。
3.3汽车车灯使用
夜间行车时不要“过度用灯”，汽车远光灯一般适用于机动车夜间在没有路灯或照明不良的道路，而在城市市区内由于照明良好，必须使用近光灯。在夜间驾驶过程中，需认清示宽灯，近光灯和远光灯。一般夜间行车需开启近光灯，而遇到特别黑暗路段或需要提示行人或前车时则需适当使用远光灯。两车会车时，如果使用远光灯，强光直射司机的眼睛，形成局部的“盲区”，极易酿成交通事故。
3.4发电机故障
发动机中速运转时，电流表指示放电或充电指示灯亮，说明充电系统有故障。其原因如下①蓄电池和发电机之间的连接导线断裂或脱落。②发电机不发电，可能是硅二极管短路、断路，定子绕组或磁场绕组有短路、断路和搭铁故障，电刷在电刷架内卡住或磁场“F”接线柱的绝缘损坏搭铁。③调节器有故障，如调节不当使电压过低，低速触点氧化、烧蚀、脏污或者和高速触点相碰而无励磁电流。充电电流过大的原因可能是电压调节器有故障。如电压调节过高、调节器低速触点烧结、高速触点接触不良、调节器磁化线圈或温度补偿电阻烧断。也可能蓄电池亏电过多或内部短路。充电电流过小可能是因为发电机传动带打滑，
应检查传动带松紧度，或在传动带上涂些“皮带脂”即可；个别二极管断路；定子绕组有一相连接不良或断路；电刷磨损过度或集电环油污使电刷与集电环接触不良。
4. 其他使用技能
4.1过减速带
在过减速带时，很多人会选择一侧车轮压在减速带上，另一侧车轮在减速带间隙上，这样做虽然会更舒服、震动小，其实对于悬架系统，两侧车轮碾过减速带时，左右悬架平衡受力，抵抗冲击力，并将听传递到车身家以缓冲。单侧通过时，冲击力完全由一侧全家承担，长此以往就会使得悬架错位、变形，严重甚至会使得车轮定位出现偏差。所以，遇到减速带时应当提前减速，两侧车轮同时缓慢通过减速带。
4.2冬季出行
热车。由于冬季气温寒冷，润滑油会因黏滞度增加而不易流动，启动发动机后应慢慢驾驶进行预热，其间转速不要上2500转，更不要过猛的踩油门。另外这段预热的时间不必太长，热车过程应当在缓慢行驶中进行，电喷发动机应当尽量避免原地怠速热车;发动机原地怠速时间过长，燃油消耗并不会太多，最主要的是会产生积碳，而且还会对环境造成污染。
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