汽车底盘总结[五篇材料]
第一篇：汽车底盘总结
↖(^ω^)↗《汽车底盘复习》↖(^ω^)↗ 第五章
1.万向传动装置的功用:在轴线相交且相对位置经常变化的两转轴间传递动力。(即链接变
速器输出轴和驱动桥输入轴）⊙﹏⊙b汗
2,万向传动装置的组成:万向节
传动轴
汽车分动器(当传动轴比较长时，还要加中间支承。)3.万向传动装置在汽车上的应用 :1）变速器与驱动桥之间。2）变速器与分动器之间、分
动器与驱动桥之间。3）应用于驱动桥与驱动轮之间
4.万向节分类：刚性万向节 挠性万向节.刚性万向节又分为:不等速万向节（如十字轴式
万向节）、准等速万向节（如双联式、三销轴式等)等速万向节（如球叉式、球笼式等）。5.十字轴式万向节传动的等速条件:（1）采用双万向节传动。（2）第一万向节两轴间的夹
角与第二万向节两轴间的夹角相等。（3）第一万向节的从动叉与第二万向节的主动叉在同
一平面内。两轴夹角最大只能是20度!一般为15-20度！哼(ˉ(∞)ˉ)唧
6.传动轴功用：传动轴是万向传动装置中的主要传力部件。通常用来连接变速器(或分动器)和驱动桥，在转向驱动桥和断开式驱动桥中，则用来连接差速器和驱动车轮。
7.中间支承功用：传动轴分段时需加中间支承，中间支承通常装在车架横梁上，能补偿传
动轴轴向和角度方向的安装误差，以及汽车行驶过程中因发动机窜动或车架变形等引起的
位移。
8.万向传动装置的装配：不等速度万向传动装置的装配与试验（1）保证动力输出轴与输入
轴等速传动。①安装传动轴伸缩节时、必须使传动轴两端万向节叉位于同一平面内（如有
箭头记号应使箭头相对）误差允许限度为±1°。② 在机械总装时，应尽量保持传动轴两
端分别与变速器输出轴、主传动器输入轴所形成的夹角相等,其夹角一般不得比原厂规定的
角度大3°～5°。（2）保证传动轴的平衡。①保证传动轴各零件本身回转质量的平衡。
②保证回转质量中心与传动轴旋转轴线的重合。
9.万向传动装置的故障诊断：1）万向节、传动轴花键松旷2）传动轴转动不平衡3）中
间支承轴承损坏或安装不当。4 球叉式等速万向节损伤。o(︶︿︶)o唉 第六章
1.驱动桥的功用：（1）将万向传动装置输入的动力降速增扭.（2）改变传动方向，然后分
配给左右驱动轮.（3）使左右驱动轮以不同转速旋转，实现转向、不同路面行驶。
2.组成:桥壳——是主减速器、差速器等传动装置的安装基础。主减速器——降低转速、增
加扭矩、改变扭矩的传递方向。差速器——使两侧车轮不等速旋转，适应转向和不同路面
。
半轴——将扭矩从差速器传给车轮。(^o^)/ 3.驱动桥分类：1）整体式驱动桥(非断开式)2）断开式驱动桥。
4.主减速器的功用：将输入的转矩增大并相应降低转速，以及当发动机纵置时还具有改变
转矩旋转方向的作用。o(>﹏<)o不要啊
5.主减速器分类：1）按照传动出轮副的数目分类：单级主减速器，双级主减速器。2）按
主减速器传动比档数分类：单速式，双速式。3）按齿轮副结构形式分：圆柱齿轮式、螺
旋锥齿轮式、准双曲面齿轮式。
6.齿轮啮合的调整：包括齿轮啮合印痕和啮合间隙的调整。X﹏X 7.啮合印迹检查及调整：在主动锥齿轮上相隔140°的三处用红丹油在齿的正反面各涂2～3
个齿，再用手对从动锥齿轮稍施加阻力并正、反向各转动主动齿轮数圈。观察从动锥齿轮
上的啮合印迹。正确的啮合印迹：在从动锥齿轮上啮合印迹位于齿高的中间偏小端，并占
齿宽60%以上。调整方法：移动主动锥齿轮，增加调整垫片厚度，使主动锥齿轮前移，反之
后移。(╯﹏╰）
8.啮合间隙的调整：从动锥齿轮远离主动锥齿轮时，间隙变大，反之侧变小.移动从动锥齿
轮的方法是将一侧的轴承调整螺母旋入，另一侧旋出。(⊙_⊙?)9.差速器的功用：1）使左右车轮可以不同的车速进行纯滚动或直线行驶。保证各驱动轮在
各种运动条件下的动力传递，避免轮胎与地面间打滑。2）将主减速器传来的扭矩平均分
给两半轴，使两侧的车轮驱动力相等。(^o^)/同意 10.差速器分类：1）普通差速器2）防滑差速器。
11.行星齿轮差速器工作原理：主减速器传来的动力带动差速器壳（转速为n0）转动，经过
行星齿轮轴、行星齿轮、半轴齿轮、半轴（转速分别为n1和n2），最后传给两侧驱动车轮
。直线行驶时：（两侧驱动轮阻力相同）n1=n2=nk n1+ n2 =2nk转弯行驶时：n1 = n0+ △
n n2 = n0-△n n1+ n2 =2nk 12.防滑差速器分类：1）强制锁住式差速器2）摩擦片自锁式差速器3）托森差速器 13.半轴支撑分类：全浮式半轴支承（受扭矩，不受弯矩），2）半浮式半轴支承（受扭矩，外端受弯矩）。
14.桥壳分类：整体式桥壳，分段式桥壳。↖(^ω^)↗ 15.驱动桥的故障诊断：驱动桥异响，主减速器异响，差速器异响，轴承异响，驱动桥过热，驱动桥漏油。第七章
1.汽车行驶系的功用：汽车行驶系统主要用来将发动机的转矩经传动系统传递到驱动轮产
生驱动力，使汽车行驶。同时传递并承受路面作用于车轮上的各向反力及其所形成的力矩
；缓和不平路面对车身造成的冲击，并衰减其振动，以保证汽车行驶平顺性；并与汽车转
向系统协调地配合工作，实现汽车行驶方向的正确控制，以保证其操纵稳定性。2.汽车行驶系的组成：轮式汽车行驶系统一般由车架、车桥、车轮和悬架组成。第八章
1.车架功用：一是支承、连接汽车各零部件、总成；二是承受车内、外各种载荷的作用。2.车架要求：(1)满足汽车总体布置的要求。(2)具有足够的强度和刚度，且其质量应尽可
能小。(3)要求车架结构尽可能简单，并有利于降低汽车质心和大的转向角。3.车架的类型：边梁式、中梁式、综合式和无梁式车架。o(≧v≦)o~~好棒
4.车桥的分类：根据悬架结构的不同，车桥分为整体式和断开式两种。根据车桥的功用，车桥又可分为转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥4种。(^o^)/~ 5.汽车非独立悬架转向桥主要由：前梁、转向节、转向主销等几部分组成。6.前轮定位参数有四个：主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角和前轮前束。