教案课程名称汽车构造与拆装
授课课题任务3.4分动器认知与拆装授课专业班级
教学目标专业能力
①掌握分动器的作用、结构及原理；
②能描述分动器的拆装流程。
方法能力为以后能从事汽车行业相关岗位打下基础社会能力提高对汽车专业的学习兴趣
教学要点
教学重点分动器的作用、结构及原理
教学难点分动器的作用、结构及原理
课型①线上线下混合式学习（O2O教学模式）
②新授课
课时2课时
教法与学法（教具）教学方法：任务驱动、讲授、演示、模拟训练
教具：多媒体教室、多媒体课件、实训室；
学习方法：听讲、讨论、头脑风暴、训练、在线习题、查询
课后作业
①完成在线测验
②提交任务成果
教学后记
（教师课后填写）
授课教师备课时间
主要教学步骤和教学内容
一、教学设计
序号教学环节教学内容课时
1 问题引入教师提出问题、小组讨论、引出学习内容、确认学习目标5分钟
2 新课讲授教师讲授、学生思考问题、小组合作完成任务40分钟
3 知识检验思考问题、学生解答15分钟
4 教学总结教师总结知识点，解答疑问25分钟
5 课后拓展教师布置课后思考内容，安排下次课资源库平台的预习内容5分钟
★问题引入
什么是驱动轴？
★新课讲授
一、基本知识
汽车分动器
分动器是一齿轮传动系，其输入轴直接或通过万向传动装置与变速器的第二轴相联，输出轴则有若干，分别经万向传动装置与各驱动桥连接。
分动器是一齿轮传动系，其输入轴直接或通过万向传动装置与变速器的第二轴相联，输出轴则有若干，分别经万向传动装置与各驱动桥连接。
二、分类
1、不带轴间差速器的分动器
各输出轴具有相同转速，而转矩分配则与该驱动轮的阻力及其传动机构的刚度有关。这种结构的分动器在挂低档时同时接通前驱动桥，挂高档时前驱动桥与传动系分离，使变为从动桥，以避免发生功率循环并降低汽车在好路面上行驶时的动力消耗及轮胎等的磨损。
2、带轴间差速器的分动器
各输出轴可以不同的转速旋转，而转矩分配则由差速器传动比决定。据此，可将转矩按轴荷分配等比例地分配到各驱动桥。装用这种分动器的汽车，不仅挂加力档时，而且挂分动器高档时都可以得到全轮驱动，以充分利用附着质量及附着力，提高汽车在各种路面上的牵引性能。轴间差速器可消除多桥驱动汽车的功率循环，但却降低了汽车的抗滑能力，故常需加装差速锁。
3、装超越离合器的分动器
利用前、后轮的转速差使当后轮滑转时自动接上前驱动桥，倒档时则用另一超越离合器工作。
三、作用
在多轴驱动的汽车上，为了将输出的动力分配给各驱动桥设有分动器。分动器一般都设有高低档，以进一步扩大在困难地区行驶时的传动比及排挡数目。
分动器的功用就是将变速器输出的动力分配到各驱动桥，并且进一步增大扭矩。分动器也是一个齿轮传动系统，它单独固定在车架上，其输入轴与变速器的输出轴用万向传动装置连接，分动器的输出轴有若干根，分别经万向传动装置与各驱动桥相连。
大多数分动器由于要起到降速增矩的作用而比变速箱的负荷大，所以分动器中的常啮齿轮均为斜齿轮，轴承也采用圆锥滚子轴承支承。
四、原理
分动器各轴均用两个圆锥滚子轴承支承，其轴承松紧度用相应的调整垫调整。
越野汽车在良好道路行驶时，为减小功率消耗及传动系机件和轮胎磨损，一般要切断通
前桥动力。在越野行驶时，若需低速档动力，则为了防止后桥和中桥超载，应使低速档动力由所有驱动桥分担。为此，对分动器操纵机构有如下要求：非先接上前桥不得挂上抵速档，非先退出低速档，不得摘下前桥。
五、常见故障
空挡发响
曲轴与第一轴中心线不同心；
第二轴前轴承磨损，油污、起毛；
常啮齿轮有问题（磨损均匀声或个别牙碎裂有规律间隙撞击声）；
常啮齿轮修理时未成对更换，啮合不良；
第一轴承损坏，或旧齿轮换新齿轮。
挂档后响
齿轮更换不当；差速齿轮或半轴齿轮键槽磨损松旷；
主、从动锥齿轮间隙过大；从动锥齿轮松动。
发热
轴承过紧/或齿轮间间隙过小；
缺少齿轮油，或齿轮油粘度过小。
乱档
变速器控制弹簧压缩量达不到规定要求；
换档滑杆互锁销磨损严重。
跳档
定位装置失效（变速叉凹槽或定位球磨损松旷，定位弹簧过软或折断）；
齿轮磨损严重，沿齿方向磨成锥形；
变速器轴、轴承磨损严重或轴向间隙过大，使轴转动时跳动或窜动。
★知识检验
1.什么是分动器？
2.分动器的组成？
★任务总结
1. 分动器构成；
2. 分动器拆装。
★课后拓展
1.登录资源库平台，学习任务中的拓展内容；
2.利用手机APP进行任务自学；
3.针对学习的内容，在平台中提出问题。