我不是很喜欢福特野马这么狂暴的车型2022年元旦高速免费几天,但我很欣赏当年福特有魄力把这款车型投放市场。无论我们现在怎么说这款车做工粗糙、舒适性不好,而且当年的美元也没贬值这么厉害,可在那个时候一辆不足2500美元的野马跑车可以在道路上和10万美元的法拉利330较劲,这种刺激足以让消费者疯狂地掏出口袋里所有的钞票。
我一直坚持一个观点,正是有了福特野马的面世,才有了美国玩车族的兴起。美国汽车工业依靠一款粗糙却狂野的暴力机器,让所有追求速度快感的消费者们有了一把利刃,去蔑视那些精美却价格高昂的超级跑车。在随后的几十年里,美国性能车爱好者们对于野马的自行改装形成了高速公路上最绚烂的风景,也让当初是少数派的玩车族成为了美国汽车工业不可动摇的基石。
中国已经代替美国成为了世界第一大汽车市场,在大多数汽车企业都赚得盆满钵满的同时,却没有一家自主品牌企业能够拿出像福特野马这样的性能车,福特召回事件来为中国的玩车族的兴起
奠定基础。他们宁可把一堆所谓的舒适性配置塞进车里,也不愿意在操控性能上多下功夫。拿来主义在他们身上体现得淋漓尽致,却丧失了自己的思想和方向。
高速路口封闭情况查询我想问,美国有野马,我们有什么?只有日益增加的汽车销量、快速建立的制造工厂和日渐平庸的设计理念。这么下去,中国汽车工业还会有什么汽车装饰品?国情不同是事实,中国的玩车族也许永远不会成为汽车工业的基石。但美国、欧洲和日本的汽车工业发展史都清楚地告诉我们,玩车族的活力和需求会最大化地刺激汽车工业的技术进步。我们一直在提倡学习国际先进经验,一汽大众高尔夫怎么就不能看看这段历史呢?
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