为
了独立后悬挂这么动情至于吗？那你得反过来想：怎么名望这么大的跑车竟然到了2014年，第六代降生时，后桥才从硬轴改为独立悬挂？自信亦或保守，成本还是能力？想来都有一些吧。2004年底特律车展第五代发布时宣称继续使用硬轴，理由是野马的老车主们反对使用独立悬挂，因为车的野性驾驶乐趣会降低且他们原有的性能改装体系也要被迫彻底更新，费用太高云云。
那不过是托词。以福特公司的水准，焉能不解品牌车型更替之理？汽车牌照网上选号2004年，离“救世主suv是什么意思”艾伦·穆拉利降临福特还有两年，深陷困境的巨型车企举步维艰，资源匮乏时，该将就的只得将就了吧。这一将就，整整十年。正好磨得一把宝剑，亮瞎人眼！
这就是新一代野马——自1994年我第一次在中国土地上见到福特野马以来，心目中最配得上“野马”这个称号的野马！目光果决、线条刚毅、姿态矫健。跟它比，五代车就像是吃多了垃圾食品的汉子般臃肿。仍旧不似欧洲跑车般强调瘦身和轻盈，新野马毫无保留地展示其发达的肌肉、闪亮的毛以及粗壮的骨骼，只是鲜明的棱角使它的身体看起来有着钢锭的硬度。近4.8米的长度和超过2.7米的轴距意味着野马属于中大型轿跑车。这保证了长鼻、短尾、斜背的地道造型，以及从四缸到八缸并且尽量后移的发动机安装空间，至于乘坐空间，够用就好。
说实话，这车能给你一个400升以上的行李厢已经够体贴的了。只是我希望它能真的，而不只是看起来像是，有一个掀背尾门。这样用起来会方便一些。后排座真能坐人，我亲自试过，适用于1米8以下身高。前座，这是关键——包您满意！坐在方向盘后面的心情？兴致勃勃。这辆车会让人在大部分时间里忘记另外三个座位，脑中只有“我”和“我的野马”小汽车，纯粹的“二人世界”。
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