2011年6月
目录
摘要 (1)
Abstract (2)
1.引言 (1)
2.江淮汽车供应链管理现状分析 (2)
2.1江淮汽车公司简介 (2)
2.2江淮汽车供应链管理现状 (2)
3.江淮汽车供应链管理存在的问题及对策建议 (7)
3.1 江淮汽车供应链管理存在的问题 (7)
3.2江淮汽车供应链管理的改进对策 (9)
4.结束语 (15)
参考文献 (16)
摘要
中国汽车产业落后于西方世界的根本原因不是单一汽车企业的核心技术和管理机制落后，而是整体“横向一体化”的供应链体系的落后。要想实现跨越式发展，必须提升供应链价值体系的整体能力。围绕这一主题，本文从不同角度剖析江淮汽车供应链管理体系中存在的各种问题；摒弃固有的粗犷式管理思维，从全新的管理理念中探寻解决之道。通过创新，发展江淮汽车自身管理理念，带动整个供应链体系的跨越式发展。为提高江淮汽车全球化竞争力，供应链体系是其实现目标的重要保障。
关键词： OTS（工装样件）、PPAP（生产件批准程序）、SOP（标准作业程序）、供应巢
Abstract
T he root cause of China’s automobile industry beh ind the western world is not a single car enterprise’s core technology and management mechanism behind, but the supply chain system of ov
erall "crosswise integration" backward .If want to achieve great-leap-forward development, it must raise overall capacity of the value system of supply chain. Around this topic from different angles, this paper analyzed the problem of management system of JAC’s automobile supply chain; On the premise of abandoned inherent straightforward type’s management thinking, explored the solution from the new management concept .Through innovation , develop their own management concept of JAC and drive the great-leap-forward development of the supply chain system . In order to improve the competitive strength of globalization of JAC, the supply chain system is the important guarantee for the realization of the goal.
Keywords:out tooling sample、Production part approval process、Standard Operation Procedure、centralized supply
1.引言
中国汽车产业的蓬勃发展得益于巨大的汽车消费市场，催生了众多汽车品牌逐鹿中原的局面，有合资品牌，也有自主品牌，合资品牌的品牌影响力以及成熟的制造工艺，抢占了大片市场份额，然而，近年来，自主品牌也开始发力，逐渐呈鼎力之势，但是自主品牌由于研发，制造，销售体系的相对不成熟，目前只能依靠低成本，低价位，占领低端汽车市场，中高端市场主要还掌握在合资品牌阵营中。
因此，自主品牌需要生存发展，需要抗衡并打败合资品牌，仅仅提升车企自身能力是远远不够的，而是需要整个汽车产业链的提升，才能与合资品牌站在同一起跑线上竞争。
汽车产业链的整体提升是以汽车企业为核心，集合上游供应商与下游经销商共同提升的范畴。而上游供应链体系是否合理对车企的生产，销售环节有着至关重要的影响，但是目前仍然有很多车企对供应链体系的认知依然比较片面。
在高科技迅猛发展，市场竞争日益激烈，顾客要求不断变化的今天，汽车企业传统的“纵向一体化”管理思想已经无法快速敏捷的响应市场，而且其过宽的“投资控股面”会加大核心企业承担过重的投资负担和过长的建设周期风险，分散了核心企业的人力，物力及相关资源，在这种情况下，核心企业如何将资源延伸到企业以外的地方，借助其它企业的资源达到快速响应市场的目的，成为众多整车制造企业研究的重要课题。
当前，以全球制造链及由此产生的供应链管理为代表的“横向一体化”管理思想比较盛行，很多车企摒弃了“纵向一体化”的管理模式，转而在全球范围内寻优质供应商及销售商资源，建立最佳的合作伙伴关系，形成供应链模式，行业竞争由企业间的竞争转向供应链间的竞争。汽车产业是一个全球化的竞争，它面临的竞争是价值链之间的竞争，市场终端的竞争力需要包括经销商、供应商在内的全向价值链的有效协同才能形成。
有效协同意味着需要建立严格的协同体系管理办法，不断向合作伙伴传递市场压力，在品质、成本、交付、服务水平和响应速度等方面提出高标准的要求。如何与供应商建立优质的资源互补，如何发挥横向一体化的总成效益，是当今各车企追求的最大价值。
2.江淮汽车供应链管理现状分析
2.1江淮汽车公司简介
江淮汽车是商用车、乘用车及动力总成研发、制造、销售和服务于一体的综合型汽车制造厂商，是目前国内唯一一家没有合资背景，产品谱系覆盖最全的自主品牌汽车企业。
该公司于1964年成立，至今已有47年历史，目前共有在册员工16000余人，从安徽省国资委全资子公司发展成为省国资委控股，集体参股的股份制企业。江淮汽车旗下产品在细分市场均取得较好成绩，客车底盘多年雄踞全国销量第一，江淮轻卡在全国同类产品中取得销量前三甲的好成绩，轻卡出口连续9年全国第一，目前产品已经覆盖中亚，南亚，非洲，南美等6大区域，辐射79个国家和地区的海外市场布局，并在越南建立合资工厂，全球化步伐日益加快，乘用车产品近年来更是迅猛发展，瑞风商务车连续4年在全国MPV市场销量第一，宾悦，同悦，和悦，悦悦均在各自细分市场成为主流车型。该公司多年来保持快速增长，连续18年年均增长率达到41.13%，创造了另业内外高度赞誉的“江汽现象”。
作为自主品牌企业，江淮汽车肩负振兴民族汽车工业的使命，坚持整合全球资源，实施自主研发，持续推进精益生产，坚定不移的走质量效益型道路，江淮汽车设有国家级研发中心，并在日本和意大利均设有自己的技术中心，借力先进技术，融合国际资源，共同打造优质精品。
但是江淮汽车总量规模仍然偏小，全国市场占有率依然不足，与合资品牌相比，产品质量仍显粗糙，品牌影响力较弱，销售渠道较窄，制造成本偏高，供应链体系研发制造能力普遍较差等软肋，严重阻碍了企业的快速发展。
2.2江淮汽车供应链管理现状
江淮汽车网
2.2.1 供应链管理组织机构
江淮汽车设有供应商开发管理部和供应商管理部，前者隶属于江淮汽车研发中心，后者隶属于江淮制造公司，两者都对供应链体系有管理权，由于车型谱系较多，同一家供应商可能供应多个车型的零部件，且这种现象极为普遍，江淮汽