安徽江淮汽车供给链管理工程实施案例 管理资料
安徽江淮汽车股份成立于1999年9月30日，成功在国内上市，是国内较为少数使用自己品牌在市场销售的汽车企业，其中瑞风商务车在国内商务车市场销售占有率第一，
集团公司主要从事汽 车及零部件的研发、制造和销售，主要产品包括中、轻型客车专用底盘、轻型载货汽车、瑞风商务车以及汽车变速箱等产品，年汽车生产能力12万辆。
瑞风商务车工程xx年开工，xx年即批量投产，拥有焊接机器人等大量高精度设备，生产过程全部自动化流水线作业，设计单班年产量可达4万辆，该工程无论是投资规模，还是工艺和技术水平，在国内商务车生产厂中都首屈一指。
国内汽车行业的竞争非常剧烈，企业要持续高速开展，离不开信息化的支撑。江淮汽车在信息化建设方面走的比拟早，从1994年开始进行信息化建设，先后实施过CAD、MRPII、ERP等信息化工程，全面实现从产品开发到经营的信息化。
xx年底，商务车公司启动了ERP工程，也取得了非常好的应用效果，但是随的开展，逐渐发现在上下游企业间的协同是目前企业信息化的薄弱环节。随着公司业务的不断开展，采购部
门面临越来越多的压力，如何将采购、质量、生产、财务等跟供给商有关的信息快速传递，减少供给链上的信息延迟，获得更快的反响速度，成了不得不面对的问题。仅仅依靠原有的ERP系统已经无法适应公司快速开展的需要，为此开始将目光转向供给链管理，希望以e化采购的方式实现供给商与企业的紧密集成，实现从采购协同，到供给体系的优化，打造高效的供给链体系，共同应对未来的挑战。
工程从7月14日启动，在双方工程成员地共同努力，花费四个半月的时间，实施了包括交流平台、协同采购，电子询报价，供给商绩效评估在内的四个子系统。工程实施采用了整体规划，先易后难的方式，分步实施。
第一阶段的交流平台相比照拟简单，目的让供给商养成了通过系统交互信息的习惯。交流平台的启用，给内部和供给商之间建立了一个平等沟通的平台，在交流平台上，企业可以对内对外最新的生产、质量等信息，供给商能够向相关部门反响各种状况，各种文件信息也都是在交流平台上进行传递。交流平台简单易用，大大减少了  、  的使用。在工程进行期间曾经对前去参加培训的供给商进行调查，调查结果从交流平台获取培训通知的供给商有80%多，目前通过系统每个月交互的各种信息有千余条。
第二阶段是协同采购，协同采购主要是完成与供给商间的诸如采购订单确实认、送货的管理、库存查询以及财务对帐处理等跟业务密切相关的局部，相对来收也是实施难度比拟大的一局部，因为需要供给商配合在系统作相关操作。
如上图所示，在原来的作业模式下，采购有很多信息要跟供给商交互，原来像采购订单、开票通知、日、库存信息等大局部都是通过邮件、  、  等传统方式来处理，信息传递不及时，费时费力还经常出现遗漏或缺失，也不能及时获得供给商的反响，并极有可能由此造成缺料导致生产停线。
现在通过协同采购系统，采购订单直接在跟供给商在网上确认，采购订单网上，供给商上网查看并反响确认信息;支持VMI的运作模式，供给商网上查询寄售仓库库存信息，根据订单和库存自行补货;供给商送货前要在网上创立送货单，送货同时送货通知，借此标准了供给商送货，可以提早发现订单的缺失，同时让采购和仓库第一时间了解供给商的送货状况，有效地降低了库存;财务对帐信息，让供给商自己上网查询并核对的送货记录、及时开票，减轻了采购的负担同时缩短了财务付款的处理周期，
第三阶段是询报价和供给商评估系统，是在第二阶段上的进一步延伸和拓展。经过前面两
个阶段，到第三个阶段的时候，无论是内部用户还是外部用户，都已经比拟容易理解和接受系统，根据参考手册就根本可以掌握系统操作，不再需要花太多时间和精力在用户培训上。询报价系统，采购在网上对相关供给商询价信息，各供给商网上回复报价资料;采购员监控询报价进度，对于供方的报价根据实际状况选择接受或者拒绝供给商报价，被采购回绝的报价供给商可以重新报价。网上询报价作业，节省时间人力，为进一步的价格谈判提供了依据。
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供给商绩效评估系统，建立完整的供给商评估体系，从质量、交货、效劳、合作等多维度综合分析供给商绩效，纵向横向深入分析评估结果，比拟查询供给商的优劣，到达逐步完善整个供给体系。评估结果后供给商可以直接查询自己的得分状况，及时分析原因，进行整改。
实施供给链工程要有一定的信息化根底。因为协同采购中许多数据都是ERP的，在江淮工程进行中发现了不少ERP根底数据上的缺失，所以工程的过程也是不断的发现问题和解决问题的过程，是对原来的ERP系统应用的进一步完善。实施供给链系统需要对原来的作业流程重新审视和梳理，在实施过程中我们也发现了原来在流程上、管理上的一些漏洞，结合新的系统经过大家的讨论分析并改良了原有的流程，并用制度加以固化。
供给商的辅导和培训工作。供给链系统应用的好坏跟供给商配合程度有直接地关系，而供给商的信息化程度和水平又参差不齐，这就给系统全面上线带来一定的难度。所以在交流平台上线前，首先发函对供给商的信息化状况进行调研，因为整个供给链系统采用的B/S架构，所以除了要求能够上网外，不太需要供给商额外增加其他投入。为了能够让供给商理解和使用系统，专门花时间进行供给商的培训，为了保证效果，租用外部场地进行封闭培训，培训中PPT讲解、操作演示相结合，并安排足够时间让用户上机练习，另外为了保证效果培训后用户要参加，考试通过方为合格。培训过程中有培训讲师和采购员在场负责解答用户关于系统及流程方面的疑问。培训后系统试运行过程中，有负责解答用户使用过程中的遇到的问题。开始上线的时候，接到供给商的  很多，什么问题都有，但在一个阶段实施周期结束后，供给商就开始熟练使用系统而较少出现使用的疑问了。
制度约束与保障。为了保证系统的运行和使用效果，江淮汽车制定了信息系统使用规定，对内部及外部用户使用系统进行了制度规定，要求供给商在明确规定内容后签署意见，对于未按照制度执行的会采取一定的惩罚措施甚至取消其供货，以此来催促其应用系统。工程期间曾对不登陆的局部供给商进行了处分。
E化采购平台让供给商与企业随需而动
在双方成员地共同努力下，工程进行得十分顺利，系统应用的效果也已经逐渐显露。现在采购部使用      比以前少多了，比方以前每到月底那几天采购员都在争抢打印开票资料，而财务全部收到供给商的发票时间要隔好久，其所附的发票明细资料格式不一并且难以核对，现在每月供给商自行登陆系统下载开票明细，省时省力，对于财务来说，统一的格式，方便的查询和统计也极大的提高了作业效率。
· 构建起一个供给链管理的平台，实现了信息的快速传递，目前所有供给商都有使用交流平台，通过交流平台传递各种信息及资料。
· 通过供给链系统大大降低采购人员的作业负担，同时减少了传统的  、  等低效的沟通方式使用，降低了沟通本钱。
· 改善现有的作业流程，可以及时发现并解决问题，信息反响及时，提高工作效率，也为更进一步深化供给链管理打下了坚实的根底。
· 最终实现与供给商之间的协同，提升整个供给链的作业效率，共同应对市场变动，用商务车副总的话讲就是说通过供给链管理减少了滞流，加速了物流。
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