江淮汽车网 水陆交通的变迁
A．扬州失去政治中心地位 B．交通影响城市的发展
C．大运河退出了历史舞台 D．黄河泛滥使经济衰退
2．1870年，英国公使威妥玛声称，拟铺设粤至沪途径闽浙等地的海底电线，并表示不会危及中国权益。对此恭亲王回复：“中国沿海内洋亦可听其在水底安放，唯线端不可上岸，俾与通商口岸陆路不相干涉，庶界分明或可免生祸端。”这反映了（ ）
A．清政府国家主权意识淡薄 B．中国社会主要矛盾的变化
C．近代外交无法与国际接轨 D．西方对外侵略方式的变革
A．推动工业革命的开展 B．促进了社会的流动和经济发展
C．表明工业化已经完成 D．有利于改善城市居民生活环境
4．宋熙宁年间，“太守李士燮以古便县基据郴江上，舟楫往来，贸易相通，可建邑居而设场市，乃更徙治焉，名曰永兴”。对此理解最准确的是在（ ）
A．经济功能是城市治所变迁的决定因素 B．交通条件推动永兴治所的迁移
C．永兴县治所变迁受到政治因素的影响 D．区位优势使郴州城市规模扩大
5．清末上海的租界规定行车不能“雷轰电掣疾流星”,因为“车行太快本违章，竭力奔驰易溜缰”,同时要求“欲保安全维秩序，认明红绿两边灯”。材料表明（ ）
A．铁路成为陆路交通的主干 B．沿海城市已经普及汽车
C．交通工具改进加强了沟通 D．规则意识促进近代文明
6．《元史·地理志》记载：“元有天下，薄海内外，人迹所及，皆置驿传，使驿往来，如行国中。”出现这种情况主要得益于（ ）
A．构建了以咸阳为中心的全国性道路网
B．构建了以长安为中心向各方辐射的交通网
C．构建了以洛阳为中心沟通中国南方和北方的水陆交通网
D．构建了以大都为中心的通向全国乃至的驿路交通网
7．从古至今，人们铺设道路，开凿运河，发明和改进车、船和飞机，不断拓展陆上、水上和空中的路线，这些活动（ ）
①便利了人们的生活 ②推动了城市的发展
③促进了社会的进步 ④密切了世界的联系
A．①②③ B．①②④ C．②③④ D．①②③④
8．公元前三千纪末期，伴随着乌尔第三王朝的建立，苏美尔人兴建了为因公出行人员旅途中提供食宿补给的场所即驿站。驿站内有明确的分工以及完善的运营流程，大部分的驿站
旁常年停靠着骡子以及车辆，以应对一些快速旅行及重要官员出行的需要。驿站的建立（ ）
A．提高了政府行政效率 B．扩大了苏美尔人统治范围
C．加强了君主专制统治 D．促进了西亚商品经济发展
9．京杭大运河在漫长的岁月中经历了三次大规模的兴修，它开掘于春秋时期，完成于隋朝，繁荣于唐宋时期，取直于元，疏通于明清时期。下列属于运河萌芽阶段沟通江淮水系的是（ ）
A．邗沟 B．灵渠 C．永济渠 D．通济渠
10．清代东北的粮食运路，从义州，经山海关，直通永平府，还可达京师，与运河相通。北边的粮食运路，分别经喜峰口、古北口，至直隶，达京师，也与海河水系和运河相接；或经杀虎口至山西，或从河套至陕西，粮食运路与黄河水系相通。这说明（ ）
A．大运河贸易崛起 B．区域化粮食贸易发达
C．北粮南运成为主流 D．区域性商帮贸易发达
11．中国的运河建设历史悠久，对我国社会经济的发展产生了重要的影响。下列关于我国古代运河说法正确的是（ ）
A．我国最早的运河开凿于战国时期
B．秦始皇开凿的灵渠，沟通了长江和黄河水系
C．隋朝的大运河以开封为中心，沟通南方与北方
D．元朝的京杭大运河，为世界之最
12．大运河打通了南北诸河流的联系，将扬州和全国连接成一体，扬州自此成为东南地区 的交通枢纽，至中、晚唐时期，成为“雄富冠天下”的一方都会；而运河最南端的余杭， 在大运河的影响下，也从一个边境前哨地一跃而成为繁荣的商业城市。材料反映出大运 河的开通（ ）
A．改变了南北经济格局 B．促进了沿岸城市的发展
C．加快了隋朝统一进程 D．加强了中外文化的交流
13．汉唐盛世皆是帑藏丰实，充斥汉武太仓的是“陈陈相因”的粟，玄宗开元时的公私仓廪则是“稻米流脂粟米白”。引起政府储粮从“粟”到“稻米、粟”这一变化的主要条件( )
A．经济重心南移的完成 B．交通运输不断发展
C．洲际物种交流的影响 D．政府均田成效显著
14．《隋书》认为，隋朝开通大运河，是为了高丽战争运输兵马物资；后世学者认为，其主要是为了满足隋炀帝巡幸江南的娱乐需求；当代史学家认为经济重心逐渐南移是根本原因。据此可知，关于隋朝大运河开凿原因的认识（ ）
A．只能有一种正确合理的观点 B．反映了历史的复杂性、多面性
C．说明立场不同影响历史解释 D．后世学者研究比古代观点可信
15．唐代之前商人奉行“千里不贩籴”的行规，因为远距离运粮成本高昂。至宋代，“富商大贾，自江淮贱市粳稻，转至京师，坐邀厚利”，并涌现出一批商业重镇，包括临清、聊城、
济宁、徐州、淮安、扬州、镇江等。这一变化主要是因为（ ）
A．经济重心转移至南方 B．抑商政策有所松弛
C．地域性商帮开始兴起 D．运河交通作用凸显
16．如表为1934年全国汽车使用情况统计表（单位：辆）。这折射出当时中国（ ）
普通汽车 | 公共汽车 | 运货汽车 | 机器脚踏车 | 共计 | |
各省 | 7373 | 8679 | 1544 | 685 | 18281 |
都市 | 23734 | 1505 | 5521 | 1982 | 32742 |
共计 | 31107 | 10184 | 7065 | 2667 | 51023 |
注：都市包括下列各地：南京、上海、广州、北平、天津、汉口、青岛、济南、旅顺、大连、澳门、广州湾。A．商品经济取代了自然经济 B．半殖民地特征日益明显
C．区域经济的差异日益明显 D．社会生活呈现不平衡性
17．阅读材料，完成下列要求。
材料一 1876年，英商在沪擅自修筑吴淞铁路，至1949年新中国诞生，共建铁路干、支线170余条，长2.71万公里（含台湾铁路）。这些铁路的所有制，含外国资本、国营、商办及官商合办四种。旧中国国家分裂，战乱频仍，帝国主义又发动两次世界大战，这极大地恶化了中国的筑路环境。许多铁路筑筑停停，成了“胡子工程”；有些仅作了规划，而未开工；有的开了工，又中辍；有的建成了，后被拆除。由于多头修路，依赖外国，旧中国铁路的技术标准、设备型号和管理制度等无法统一，五花八门。
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