动力电池温度过高保护故障
一、故障现象:我的HV纯电动汽车高速运行一段时间就自动停机车辆无法行驶,然后关闭点火开关,在打开点火开关置于ST 挡以后,仪表电池故障指示灯亮,车辆无法行驶。
二、故障原因分析:
①检查低压保险盒内MCU的保险、BMS 电池常电的两个保险丝、主高压继电器的保险。
②高压控制盒内的熔断器及继电器
③BMS线束连接插件无退针无锈蚀现象。
④电机控制器及动力电池系统(BMS)是否正常
⑤通过故障检测仪对车辆进行检测,根据对检测到的故障码和数据流的分析,来准确的判断故障点,进行维修排查
三、故障诊断与排除:
1.打开点火开关观察指示灯状态,实际车辆会听到继电器吸合的声音
主继电器指示灯: 亮( ) 不亮(√)
负极接触器指示灯: 亮( ) 不亮(√)
正极接触器指示灯: 亮( ) 不亮(√)
2.用万用表DC20V测量以下端子:
蓄电池正负极端电压: 12V
VCUT80/3端电压: 12V
VCUT80/4端电压: 12V
3.用万用表DC500V测量以下端子:
高压电池端电压: O V
DC-DC变换器端电压: O V
PTC端电压: O V
MCU电机控制器端电压: O V
空调压缩机控制器端电压: O V
READY状态:进入不了
挂D档:进入不了,仍指示N档
挂N档:进入不了,仍指示N档
挂R档:进入不了,仍指示N档
按正规操作启动车:无反应
4.实际车辆,用诊断仪器读取故障码:
故障码: PO007
故障级别:一级
故障名称:动力电池温度过高保护故障汽车故障指示灯
四、检测结论:
以上现象为动力电池组温度过高导致的对电池保护的典型故障现象。BMS是电池保护和管理的核心部件,在动力电池系统中,它的作用就相当于人的大脑。它不仅要保证电池安全可靠的使用,而且要充分发挥电池的能力和延长使用寿命,作为电池和整车控制器以及驾驶
者沟通的桥梁,通过控制接触器控制动力电池组的充放电,并向VCU上报动力电池系统的基本参数及故障信息。通过电压、电流及温度检测等功能实现对动力电池系统的过压、欠压、过流、过高温和过低温保护,继电器控制、Soc估算、充放电管理、均衡控制、故障报警及处理、与其他控制器通信功能等功能:一旦温度过高电池管理系统BMS及时切断高压输出,防止损坏高压电池以及有可能发生发生安全隐患。