汽车换挡
随着科学技术的不断发展，人们生活水平的不断提高，汽车已经成为人们日常出行必不可少的交通工具。汽车根据换挡方式的不同可以分为手动和自动变速器。自动变速器的车辆由于驾驶简单、使用方便，已经成为了变速器发展的主流方向，越来越受到人们的欢迎。而驻车锁止机构是自动变速器中防止车辆滑行的一种安全装置，使汽车能可靠而无时间限制地停驻在一定位置甚至斜坡上。现在自动变速器的品种繁多，当然驻车锁止机构的结构也不尽相同，下面我们介绍一种自动变速器的驻车锁止机构。
1 驻车锁止机构的结构和设计分析
驻车锁止机构由驻车驱动机构、驻车拨杆总成、拨挡片、换挡固定块总成和换挡摇臂总成组成。整个驻车锁止机构如图1所示。
2.换挡板；3.换挡摇臂Ⅰ；4.轴套；5.换挡拨杆；6.扭转弹簧；7.换挡销；8.锁止块；9.换挡拨销；10.回位弹簧；11.换挡固定块；12.拨挡片；13.卡套；14.换挡摇臂Ⅱ；15.换挡连接销；1
6.锁止轮。
驻车驱动机构是整个机构的核心部件，包括换挡主轴、换挡板、换挡摇臂Ⅰ、两件轴套，如图2所示。本文设计在变速器壳体上有前后两个安装孔作为换挡主轴的两个支点，其中换挡主轴的一端设有一环形槽，安装一螺钉固定其轴向位置，换挡主轴与安装孔为间隙配合，保证径向可转动。安装后，换挡摇臂Ⅰ和换挡板成一定角度，这样布置是因为换挡主轴旋转时，它们可以驱动不同位置上的零件，有利于节省内部空间，降低制造
成本。
驻车拨杆总成包括换挡拨杆、换挡拨销、回位弹簧，如图3所示。设计时考虑结构上的紧凑，在换挡拨杆上设有四个凸台和一个圆台。其中两个凸台用于连接换挡摇臂Ⅰ，而另两个凸台和一个圆台用于固定连接换挡拨销和回位弹簧，换挡拨销与换挡拨杆之间为滑动间隙配合。回位弹簧在装配时，要有一定的预压缩。在驻车时，换挡拨销推动锁止块，回位弹簧被压缩，复位时，回位弹簧通过预压缩和运动过程中的形变产生的回复力可使换挡拨销恢复到先前的位置。
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