在学车前必须要了解好每个一个步骤，打好基础，这样学车才会事半功倍：
    一、调位置。前后距离，手动档主要调左脚，脚掌把离合踩到底后，脚略有余度为准。自动档调油门。脚调好，手一般不会有太大问题，手以方便操作方向盘为准。靠背以舒适为准，每个人的要求都不同，但从安全角度看，尽量不要放得太低，躺着开车会影响安全带发挥作用。
      熟悉车。如果不是常用的车，先熟悉档位，灯光，喇叭等等设备的使用，不同车厂的设置不完全相同。打火前应先熟悉档位，其他设备可以在打火后熟悉。一般教练车都是用桑塔纳比较多。
    二、准备打火。手动档左右摇动波棍，看看是否已经入档。自动档观察档位情况，标得很清楚的了。为保险记，应该养成手动档踩离合及刹车打火的习惯，即使车入了档，这样启动也不会有什么问题。自动档踩刹车。这也是为什么先调座位后打火的原因。
    三、打火。应该都会了吧。呵呵。如果钥匙拧不动，很可能是方向盘锁死了，边轻轻转动方向盘，边拧就是了。先打火再做其他事情的理由是可以先热着车。打火后，左脚先匀速慢慢松开离合，确认无挂挡后，右脚松刹车。
    四、调镜。左右倒车镜以看到车门把手为左右的标准。上下的标准为地平线（平路）在镜子上部1/3处。车内后视镜以看到整个后窗为准，如果后排有PLMM则自行把握，嘿嘿……汽车换挡
    五、系安全带。除了自己，只要座位有安全带就提醒乘客系上。
    六、热车。冷车起步，虽然有人说为了省油可以打火即走，不超过20公里就行。不过用脑子想想就知道，无论现在的工艺如何先进，带负荷的发动机和无负荷的发动机相比，在机油未到工作温度的情况下，伤害必然就必然更严重。何况，起步时，发动机的负荷是非常大的。所以，如果不是救人救火的，最好热车3-5分钟再走。其实也没多少油，大概相当于跑一公里而已。
    七、起步。先打左灯（车停在左侧的打右灯），看镜（切记），确认安全后开始起步。踩离合，入一档（切记）。离合松开的步骤是：快-停-慢。快速到半联动点，这个时候车开始轻微抖动。停在这个位置。松开手刹，老司机很多习惯先踩刹车再松手刹，所以你排队的时候，看到前面的刹车灯亮了，就是他准备走了，建议新手也养成这个习惯。松开手刹后，右脚慢慢放开刹车。很多新手一直放离合不会放刹车，车抖得厉害他也感觉不到，
这个错误非常伤车。右脚轻柔加油，把转速提高到1200转。这个时候需要用到传说中的油离配合了：左脚匀速松开离合，右脚同时轻轻加油，保持转速在1200转左右，直至完全松开离合。
    手刹起步。坡非常陡（例如车库），而且人多货多的重车状态下，松开刹车后，就算全部放开离合，车还是溜后。这个时候就需要使用手刹起步了。拉上手刹。一直放离合到车开始抖动。手刹不松开。保持左脚不动（不熄火的关键，斜坡起步离合一定不能放快了）。右脚开始慢慢加油，左脚离合配合（以车不激烈抖动，甚至熄火为准），到车有向前走的趋势（加多少，主要看坡和车的情况，不要太猛了，否则松手刹车就冲出去了），松开手刹。左右脚油离配合，慢慢提高转速的同时匀速放开离合。这里特别提醒的是，不要一直加油不松离合，否则烧了离合就不要怪我了。司机的高下就在油门控制上了，熟练的司机可以把转速控制得恰到好处，不温不火，看上去跟平地起步一样。很多刚刚掌握的新手则把发动机踩得震天响，搞不好还烧离合。在车库出口很容易看出一个司机的水平：狂啸着冲出来的，要么是水平有限，要么就是心情不好或者喝了酒。出车库像走平路似的，不温不火地匀速上来，说明他的油门控制已经有一定水平了。建议：手刹起步可以从平路练起。
    八、回灯。很多新手会忘掉，搞得后面的司机以为他一直要变到最左道。至此，完整的起步动作完成。
    九、试刹车。如果不是你常开的车，起步后，尽快机会试一下刹车。
驾驶自动挡汽车的一些误区
      因为误踩油门当刹车，造成汽车损坏。心疼。于是苦下功夫，钻研功课，结果发现原来现在很多人的理论都是错误的，就是俗话说的野路子。我就是因为听信了这些错误的理论才导致前面的失误。为了提醒自己同时也希望开自动挡汽车的朋友不再犯同样的错误，更为了避免发生严重的后果，特把自己的研究成果写成此文，以供今后参考（随着功课的深入，逐步再补充）。
 
误区一、挂自动挡就要踩刹车。
      之所以有这样的理解，是因为手动挡的车，在挂档的时候，必须要踩离合。而自动挡没
有了离合，很多人就想当然的把刹车代替了离合，所以才有了挂档就要踩刹车，否则会对变速箱有损害的言论。经过研究和多方查资料，发现变速器和刹车没有任何关系，变速器中就隐含了离合，所以在变档的过程中，离合已经自动的进行了变换。就像手动挡一样，难道挂档还要踩刹车？正因为这种误区，造成很多人无论是啥情况都要踩刹车挂档，大大增加了误踩油门的几率。
      （1）为什么还要踩刹车？
        驾驶说明书上说：P到R，N到R，要踩制动踏板（如果有锁止系统）。R到P，R到N，N到D，D到N，可自由转换。
        这说明有锁止系统的，也仅仅是从P、N两档到R档需要踩刹车。其他的都不需要踩。而没有锁止系统的，则均可自由的变换档位，而不需要踩刹车。
        也就是说，踩刹车与变速器没有任何关系，不会因为不踩刹车而导致变速器损坏。
        导致变速器损坏有两种情况：1、在行进过程中挂档到P档。因为P档属于驻车档位，此时变速箱及车轮都属于抱死状态。如果在前进中挂入该档位，等于自行车行进中将铁棍
插入车辐条内一样。当然会造成变速箱的损坏。2、在前进过程中挂档到R档。因为R档属于倒车档。其齿轮转向和动力正好与前进中的齿轮转向相反。所以前进中进入该档，等于是强加给变速箱一个相反的力，当然也会造成变速箱的损坏了。
        所以，P档和R档，必须在车辆完全静止后才能挂入该档位。
        现在说说为啥还要踩刹车挂档。主要就是出于安全的考虑。首先是考虑挂档后车会立刻启动，容易造成事故，所以事先踩刹车，然后慢慢放开，这样安全系数就很大。为什么N到R也要踩刹车？主要是为了让车静止后，再到R档，免得损坏变速箱。
        知道了上面的原理，你也就知道了在开车过程中为啥要踩刹车挂档。如果在挂档之前我们已经把车静止，那么不用踩刹车也可以直接自由换挡，没问题的。这样也就避免了在静止启动的时候误踩油门而造成事故的机会了（如果我当时了解了这些原理，而不是被那些野路子误导，也就不会出现误踩油门的事情发生了。唉）。当然这是在没有锁止系统的车哦。有锁止系统的，你必须要踩刹车，否则你根本就挂不上档。
 
误区二、右脚跟应放在刹车和油门之间的适当位置，这样便于左右转动，灵活的变换于刹车和油门之间。
      很多汽车司机甚至教练都告诉我们这样的道理。至于脚跟到底放在哪个位置合适，他们却无法给出正确答案，只是说，你自己根据自己的情况试验，看脚跟在哪里合适就在哪里，要自己感觉，要自己去体会。
        这样的指导是笼统的，含混的。很多人根据自己的感觉到了脚跟的位置，结果在紧急的情况下，还是出现了误踩油门的错误。这就说明根据自己的感觉到的位置是不正确的。而正确的位置却没有人告诉你，包括多年的老司机也讲不清到底应该在哪里，只是让你自己感觉，来适应。
        根据人体的结构原理，我们的右脚自然放下，脚尖会朝前放松，这样是很轻松的（也就是功能位）。如果以脚跟为轴，把脚尖向里侧（左侧）转动，我们会发现很不舒服和别扭。但是如果把脚尖向外侧（右侧）转动，会发现，我们的转角很大（外八字），而且不别扭还很自然。根据这一个生理结构，我们就会到刹车和油门之间的脚跟位置。那就是八个字：
        正踩刹车，歪踩油门。
        正踩刹车，就是指我们的脚跟要在刹车的位置下面，踩刹车的时候，前脚掌踩在刹车挡板上，可以用力很大。
        歪踩油门，指以脚跟为轴，外转八字，用脚尖轻踩油门，这样既保证了踩油门的力度，又保证了脚尖的灵活度。
        至于脚跟的位置调整，根据上面八个字，你在刹车下面自己吧。
        当发生紧急事故时，人的第一反应了就是用脚踩下去，但是反射性的动作都是在功能位上做，也就是脚尖朝前直踩，因为脚跟在刹车下面，所以无论你怎么直踩，也不会踩到油门上了。这样也无形中减少了误踩油门事故发生的几率。
      今天主要就是研究了这两个问题。自动档驾驶方法和注意事项
自动变速箱的正确用法
许多人认为开自动波的车太容易了， 只需加油、松油、制动便可以天马行空，纵情驰骋。
诚然，使用自动变速器不需要通过松踩离合器及油门来配合挡位的更换，也不需要掌
握换挡时机、油门离合器配合等车技，可这并不意味着我们在驾驶中只需一脚油门一脚刹车就可以开好配备自动变速器的汽车，这其中还有许多学问可讲。
发动机的起动
配备自动变速器的汽车起动时与配备M/T手动变速器的车辆有所不同：手动变速器的车辆起动时即使换挡手柄不在空挡位置，只需踩下离合器踏板，也可安全、顺利地起动发动机；但配备自动变速器的车辆就不同，起动发动机时若换挡手柄不在N(空挡)或P(驻车挡)，空挡起动开关的保护作用就将切断发动机起动电路，发动机起动马达得不到驱动电源，因而无法运转。一些新手经常在车辆熄火后，马上用钥匙拧转点火开关但却无法起动车辆，束手无策之下，只得求助于维修中心，当维修人员到达现场后却发现故障原因原来就是换挡手柄没有移入N或P挡这么简单。
现在大多数汽车已经采用了EFI电子燃油喷射系统，起动时发动机ECU会自动根据汽车起动时的发动机水温、进气温度、起动等信号自动延长起动时的喷油时间，增加混合气体的浓
度，故而无须像配置化油器的发动机起动时一样深踩油门踏板，否则必然是画蛇添足、毫无用处。
车辆起步
正确起动发动机，即可挂挡行驶。有些车主手册要求车主在车辆起步前须热车几分钟，其实在气候不是很寒冷的情况下无须停在原地待热，只须注意不可在发动机没有热车的状态下猛加油，避免因冷车时汽油的挥发性能弱，燃油粘附在缸壁等零件上，稀释发动机机油及零件间的油膜等原因，增加发动机的非正常磨损。
起步时需踩制动踏板，把挡杆移入所需的挡位，然后松开制动踏板和手刹，缓和地踩下油门踏板，即可起步。在此需注意的几点是：手刹须已松开或已完全松开，否则由于手刹处于制动或半制动状态，刹车盘或鼓过热会使刹车油过热沸腾而产生气阻，导致刹车失效或制动衰减而酿成行车危险；踩油门要及时，不可先踩油门后挂挡或者边挂挡边踩油门，这些不正当的动作都会使自动变速器遭受意外的损害而缩短使用寿命。
普通道路行驶
行驶于城市、高速及其它平坦道路时，自动变速器的换挡手柄应挂在“D”位，且O/D超速挡开关处于ON。这样自动变速器就能根据车辆的行驶速度、节气门开度(节气门开度与油门踏板踩下的深度成正比)、行驶阻力、车辆负荷等因素自动选择挡位的高低，使自动变速器在一挡、二挡、三挡和四挡之间自动升降，自动选择与车辆行驶速度最相匹配的挡位。这时驾驶者还可根据自己的驾驶风格选择挡位模式开关的位置，如POWER模式可获得较佳的动力性(关于模式开关功能及形式，本刊上期文章中已经做了详尽介绍)。
随着私家小车的日益普及，燃油经济性已经越来越受到人们的关注，如何获得最佳的燃油经济性始终是车主们关心的话题。自动变速器的车要想获得较佳的燃油经济性，应特别注意如下几点：普通驾驶状态下，挡位模式开关应位于Economy(经济模式)或Normal(标准普通模式)；行驶过程中不可猛烈加油，应平缓地踩下油门，尽量使油门踏板保持在1/2开度的范围内；采用“提前升挡”的操作方法，即车辆起步后，先以较大油门将车辆加速到1挡升2挡的换挡点范围20-30km/h后，快速将油门松开持续2秒钟左右，这时由于自动变速器限制升挡的节气门油压信号或是电压信号减小，使自动变速器比一般自动升挡点提早，当感受到升挡后，即可再踏下油门踏板继续加速前进。2挡升3挡也可用此法，这样可以提高发动机的负荷率，使发动机的转速降低，在一定的程度上节约了燃油的消耗，还有利于减小
发动机的磨损，降低行驶中令人烦躁的噪声，使驾乘更加舒适，此乃自动变速器节油之大法。但提前升挡将分散一部分注意力，因此希望新手在人多车多的城区道路上暂不用此法为佳。