AT自动变速箱（Automatic Transmission）是一种能够自动变换不同档位的传动装置，是汽车传动系统中常见的一种变速器类型。相比于手动变速箱，AT自动变速箱能够提供更加便捷和平稳的驾驶体验，主要适用于城市交通密集、频繁启停的驾驶环境。下面将详细介绍AT自动变速箱的结构及工作原理。
一、AT自动变速箱的结构
1. 齿轮箱（Transmission）：是变速器的主体部分，由齿轮、液力离合器、多盘离合器和扭矩转矩器等组件组成。它负责传递发动机输出的动力，并通过不同的齿轮和离合器组合来完成传动比的调整。
2. 扭矩转矩器（Torque Converter）：它是连接发动机和变速箱的部件，主要由波轮（驱动器）、动子（扇叶）、涡轮（引导器）和液力离合器组成。扭矩转矩器通过液力传递发动机输出的动力到变速箱，实现传动的平稳过渡和动力分配。
3. 液力离合器（Fluid Coupling）：它是自动变速箱的核心部件之一，负责将发动机的扭矩通
过液力传递到变速箱。液力离合器通过液压作用实现无级变速，并且能够实现发动机和变速箱之间的柔性连接。
4. 离合器（Clutch）：与手动变速箱类似，自动变速箱中也有离合器的存在。离合器主要用于实现不同齿轮之间的换挡操作，通过将发动机的动力传递到变速箱不同齿轮来完成传动比的调整。
5. 液压控制系统（Hydraulic Control System）：自动变速箱还配备了液压控制系统，用于控制离合器和液力离合器的工作状态。液压控制系统通过调节液压油的流量和压力来控制齿轮的换挡以及离合器和液力离合器的工作。
二、AT自动变速箱的工作原理
1.停车挡（P档）和空档（N档）：当驾驶员将变速杆放到P档或N档时，发动机与驱动轮脱离连接，车辆停止行驶。
2.驻车制动器：当车辆停在斜坡上时，驻车制动器会自动锁定驱动轮，防止车辆滑动。
汽车换挡
3.推进器档（D档）和倒档（R档）：当驾驶员将变速杆放到D档或R档时，自动变速箱开始工作。在D档下，变速箱将根据车速和发动机负载自动选择合适的齿轮比来匹配当前驾驶状态。在R档下，变速箱将倒挡齿轮组合来实现车辆倒退。
4.换挡操作：当车辆行驶过程中，变速箱会根据车速和负载来自动调整齿轮比。当需要加速或减速时，发动机电控单元会发送信号给液压控制系统，控制液压油的流量和压力，使得相应的离合器和液力离合器工作，实现齿轮的换挡操作。换挡时，液压控制系统会调整液压油的流量和压力，使得离合器和液力离合器在换挡过程中平稳地切换。
5.锁止离合器：当车速达到一定限定值时，变速箱会将液力转换为机械传动，通过锁止离合器实现机械传动，提高传动效率。
总结起来，AT自动变速箱主要通过液力离合器和多盘离合器的组合来实现无级变速。通过不同的齿轮组合和离合器工作，实现发动机输出动力的调整和传递，使得车辆在不同驾驶条件下能够保持最佳性能和燃油经济性。同时，液压控制系统的存在能够实现换挡的平稳过渡和控制，提供更加舒适和便捷的驾驶体验。
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