关键词 汽车无级变速器；应用；发展
中图分类号U46 文献标识码A 文章编号 1674-6708（2011）47-0146-01
近年来，随着人们对汽车舒适度和环保节能要求的提高。虽然无级变速器和自动变速器在操作模式上都可以叫做“自动档”，自动变速器也已经被广泛使用，但是自动变速器的成本昂贵、结构复杂等缺陷，在许多场合已经不能满足人们的需求，能够连续改变传动比，进而改善汽车经济性、排放指标和动力性的无级变速器成为汽车变速器的主要发展方向。无极变速器是由变速传动机构、调速机构以及加压装置或输出机构三部分组成的一种传动装置，它
可以显著提高汽车的经济性，改善汽车的动力性，使汽车发动机始终运行在最佳目标运行区，以满足机器或生产系统在运转过程中各种不同工况的要求，这样就既可减少汽车的换挡冲击，也可减轻驾驶员的劳动强度。目前汽车无级变速器是汽车最理想的传动系统，具有很大发展空间，必将成为当前的研究热点[1]。
1 国内外无级变速器的发展
CVT技术的发展，可以追溯到19世纪末，德国Daimle-Benz公司在1896年就将V型橡胶带式无级变技术用于该公司生产的汽车上，但材料较差、传递力矩小，没有什么实用价值。而后，荷兰的一位博士发明了Variomatic双V型橡胶带式无级变速器，并将其应用于389公司的小型轿车，后来他又发明了金属带式无级变速器[2]。1987年，日本的一家汽车厂首次将电子控制的金属带式无级变速器应用于大规模的汽车生产中，发动机可以工作在传动比有效范围内的任意工况下，使得无级变速器在经济性、尾气排放和动力性等方面都不逊于普遍使用的手动变速器或自动变速器。但是金属带的价格比较高，加工工艺要求也很高，这就使得人们开始考虑使用金属链条来代替金属带完成动力传递工作。目前汽车无级变速器的代表产品是使用德国大众公司研发金属链条的Multitronic，最大功率可达142kW，另外它在耗油、加速等动力性能方面都优于手动和自动变速器。
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