本田、日产、丰田全球研发投入对比作者：盖世汽车研究院来源：盖世汽车网发布时间：2010年07月07日
7月5日，一汽丰田技术研发中心大楼正式落成。该研发中心有设计室、车辆讨论室、试验室、试作工厂等设施，主要从事现生产车型技术配合、换型车辆开发、零部件国产化推进、新能源研讨、车辆试验认证等方面工作。可以说，这是到目前为止，丰田在华参与投资且投入使用的唯一一个真正意义上的研发中心。
在此之前，丰田在中国设有三个有研发或技术研究/中心之名、无研发之实的公司：丰田汽车技术研发（上海）有限公司、丰田汽车技术研究交流（广州）有限公司、丰田汽车技术中心（中国）有限公司。而丰田汽车研发中心（中国）有限公司在江苏常熟的投资2009年6月30日已得到江苏省国土资源厅的初审通过，但目前进展不明。
豪华汽车品牌排名根据盖世汽车网的分析，在日本车企中，丰田的研发投入是最高的，其次为本田、日产（参见图1）。2008财年（指2007年4月至2008年3月，其他财年算法以此类推）、2009财年，丰田的全球研发投入均在9000亿日元以上。2010财年其研发投入降至7253亿日元。
不过该公司预计其2011财年研发投入将增至7600亿日元。
注：2011财年的数据为各公司自己发布的预期。
若看研发投入占营业收入的比重，丰田就仅有4%左右，这个比重低于本田、日产——研发投入比重都在5%以上，以及其他部分日本车企（五十铃、铃木、马自达）。本田在所有日本车企中的研发投入比重最高，不管是看其所有业务（参见图2），还是其汽车业务（参见表1）。
在中国，本田已于2007年在其合资企业广州本田中投资设立研发中心，以研发合资品牌的车型。但是，在本田官方发布的汽车研发机构中，并未将中国这个研发中心算进去。
实际上，丰田和本田的汽车研发机构主要在日本本土和美国，且都在德国设立其辐射欧洲的研发机构，在中国没有真正的研发中心（截止2010年7月5日之前）。而日产则有所不同，它是这三大日本车企中唯一一个把在华研发中心（东风日产技术中心）列入其全球研发体系中的。（参见表2）另外，日产在欧洲的研发和设计中心都设在英国，这一点与丰田、本田把欧洲研发中心设在德国的做法不同。
去年以来东风日产销量增速远超丰田、本田在华合资车企，这与日产在在华车型本土化方面做得更深入，不无关系。
日本车企2010年品牌价值对比作者：盖世汽车研究院来源：盖世汽车网发布时间：2010年07月13日
在Interbrand今年发布的30个“2010日本最佳国际品牌”中，有7家为汽车整车品牌——丰田、本田、雷克萨斯、日产、铃木、马自达、三菱汽车，2家为汽车零部件供应商——三菱电机和普利司通。这9家企业中只有本田的品牌价值比上年增长，其他均出现下降。（参见图1）
这些企业与其他汽车品牌的价值对比，参见图2。
图2：日本汽车行业品牌与其他国家汽车品牌的品牌价值对比
注：红的为日本汽车业整车和零部件供应商企业2010年品牌价值。灰为其他国家汽车企业2009年的品牌价值（2010年品牌价值还未发布）。
日本企业中，品牌价值最高的为丰田和本田。二者也是日本在全球范围内品牌价值最大的两大汽车品牌。在2009年全球最佳品牌100强中，有11个汽车品牌，其按品牌价值大小排序依次为丰田、奔驰、宝马、本田、福特、大众、奥迪、现代、保时捷、法拉利、雷克萨斯。（参见图3）