雪铁龙赛纳维护保养经验点滴
1、 节气门初始化，怠速稳了：
才3600公里，热车时怠速就不稳了，用的是97号油，清洗了节气门也不见好转，求救各位ＤＸ，是不是要换节气门或洗喷油嘴之类。打开点火开关到“Ｍ”位置；保持“Ｍ”位置30ｓ（不关点火开关，不踩加速踏板），然后关闭点火开关15ｓ。在这15ｓ内不要重新打开点火开关，不要拔钥匙。这是让电脑检测节气门位置。后15秒是存储数据。M就是在钥匙再转车就打火启动的位置，钥匙停在此位置上仪表盘报警灯全亮
2、自动落锁功能的屏蔽与激活：
在4s店开启毕加索自动落锁功能后，经使用发现，在汽车启动状态时连按两下遥控器上的开锁键自动落锁功能屏蔽，再连按两下遥控器上的锁门键自动落锁功能重新开启。
3、后背箱锁功能的屏蔽与激活：
赛纳说明书上没有写的一个功能。那天我没注意老婆用备用钥匙已经打着了车，用遥控按了
一下后备箱的开关想放东西，结果没有打开，当时没在意。后来发现，后背箱只要合住就上锁，和前门没有了联动。用遥控器打开车门，并不能打开后备箱。觉得很不方便，如果用备用钥匙出门，那后备箱是无论如何达不开了。后来到4S店，调整，学了一招：你按着遥控器上面的后背箱开锁键，将钥匙拧到全车通电，这时喇叭会响两声。后备箱就又调整为出厂状态。此法可以来回变换后备箱锁的设置。
4、自动落锁的方法：
诊断进入xsara   picasso；输入原车的备件组织号，进入系统自诊断；选择bsi，进入之后，按F5键进入设置；选择：设置；进入之后选择：行驶中锁定；在按F5确认。退出程序，断开蓄电池10秒钟。
自动落锁的方法：
我只知道在行驶中，摁动两下锁车键，双蹦灯开关上的红发光二极管会同时闪动两下，行驶中落锁功能激活，车速超过15公里自动落锁（如果摁动锁车键时车速超过15km，会在车速低于15KM/h、然后再次超过15KM/h后自动落锁）。并且熄火后，下次如果不取消此
汽车油表功能（行驶中摁动开锁键，双蹦灯开关上的红发光二极管也会同时闪动两下）功能会一直保持开启状态。
5、副驾驶座的调节功能：
在副座的左下方有一个操纵板(有几公分宽的一个扁平的东东，姑且叫操纵板吧），将其向上抬后，副座可以整体向后倾倒大约30度的样子（这时靠背的角度不变）。这样副座上的LD想要休息一下的话是非常舒服的，又不至于太影响后排的人。呵呵，从来没有在别的车型上看到过这个功能，大家可以试试！！
6、调赛纳的离合器和刹车行程：
很多娜友反馈离合器太高，不好掌握，我今天去八卦岭东风站保养，算学会了一招。一个三十多岁的何师父上车试车，启动走了几步，说我的离合太高太重，要调调。然后猛蹬离合，车子一抖，再走，再蹬，反复几次，离合就调低了。原来赛纳会智能根据驾驶者习惯，自动调整离合和刹车板的位置，嘿嘿妙啊。
有许多车设计有自动调整离合器和刹车，利用的是简单的机械原理，在刹车片和离合器片
磨薄了以后调整动作行程。
我不确认塞纳是否有这个设计，但是原来的富康可以通过猛踩刹车调整刹车行程，我亲自调整过，验车时刹车不合格，出来处理了一下，就是加速，再急刹车，再验，合格了。许多老司机都会这招，没见过以前老有卡车司机没车的路试刹车么？
7、清洗发动机舱：
过去在其他4S那里，工人用水直接往机舱里喷，听说那样容易引起电路故障，就再没洗过。但看到那灰仆仆的机舱，擦也擦不干净，非常别扭。今天学会的第1招就是，用免擦轮胎泡沫剂直接喷在机舱里，过5分钟，那些塑料件又回复了黑亮的本来面目，而且泡沫剂也可用于轮胎侧面的清洗，1举2得。
8、清洗节气门：
上段时间在市内跑的比较多了，油门反应迟滞，启动后油门小点车子就一冲一冲，象要熄火的样子。本来想照猴哥的帖子自己做，但怕洗不干净，还是在4S那里去做。做完后问师傅，自己清洁节气门有没有问题，回答也是只要不动电路就不用做电脑初始化，自己做的
窍门是，个朋友坐在车里，往节气门里喷清晰剂的时候，由小到大的空挡轰油门，这样节气门才能清洗的干净。
最后报下帐：机油自带，机滤87，换机油机滤2个工时，每工时￥32；清洗节气门2个工时，化油器清洗剂（用于节气门清洗）￥14，总计￥229。
清洗节气门：
化油器清洗剂：龙冠牌 10元/瓶，“劲”牌，车仆牌，一双手套（把一双手套的十个手指的正反两面都擦脏）
最好不要乱喷，洗的时候特别强调不要直接用化油器清洗剂直接往里面喷容易损坏传感器。正确的方法：用棉布蘸清洁剂擦拭，没有液滴状况下。如果阀体不拆，也可，同样用擦拭。清洗完毕最好在轴上喷一点WD40作为润滑。
1）准备好下列几样工具：5号的内六角扳手一个，一字、梅花改刀各一把，化油器清洗剂一瓶。
2）先用一字或梅花改刀拆下节气们上端的进气管道，很简单的，只有一颗螺丝，松开就行
了，把进气管道拨到一边，就可以看到节气们裸呈在眼前，别客气，拔下线束接插件，再拔掉一根真空管，用刚才准备的5号内六角扳手拆下固定节气们的螺丝，用手轻轻一拉，节气们就下来了。
3）现在可以看到节气们中间有一个圆形的阀门，那是可以活动的，发动机进气量的多少正是由此阀门的开度决定，用手拨动节气们边缘的一个弹簧阀，可以手动改变节气们的开度，看看阀门附近是不是很脏，黑黑的，嗯，一点也不脏吗，那你可以装回去了，刚才的一切动作都白干了；如果确实是脏了，用化油器清洗剂冲吧，里里外外冲，不要舍不得清洗剂，冲到一尘不染为止，当然实在有一点污垢不能完全清楚，也由得它去，不用太在意。
清洗是比较简单的，先喷再用棉花擦净，再喷，即可。
4）清洗完毕以后，按照刚才拆卸的程序，慢慢装回去。装好以后，最重要的一步是初始化（见第1条）。记得在爱卡的塞纳坛子上看到一篇关于清洗节气门的帖子，说清洗后不用做初始化，我在此严重抗议，申明一下，清洗节气门后，初始化是必须的，因为电脑调节节气门开度的时候，必须要知道节气门的初始位置，而节气门的初始位置是通过内置于节气
门总成内的位置传感器来获得的，在未清洗前，因为污垢的因素，节气门的位置会比清洗后略有区别，比如清洗前节气门的位置输出电压是0.5V，而清洗后，位置传感器输出电压为0.6V，那么电脑将不能识别现在的正确位置，电脑太憨厚了，它不能适应短时间内的节气门位置变化，电脑不能识别的后果是，将以后备模式工作，发动机抖动，加速无力，发动机故障灯点亮。同时，需要说明的是，为什么有时候清洗节气门后不用做初始化发动机也能正常工作，那是因为节气门并不太脏，清洗后，它的位置并未发生改变，电脑根据以前识别的位置来调整，然而，清洗后节气门位置的变化并不能通过肉眼来观察，也就是说，你无法知道节气门位置变了没有，这种情况下，是不是应该做一下初始话呢？这不难得到答案。