现代测控技术及系统
结业论文
在汽车油箱中的应用
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年级：硕2012级
指导教师：
日期： 2013年1月1日
目录
摘要 (2)
一、概述 (3)
二、总体方案与理论研究 (4)
2.1 电容式液位传感器的工作原理 (4)
2.2 汽车油箱油量测量装置 (5)
三、检测方法 (9)
四，总结 (11)
参考文献 (12)
摘要
随着我国经济的飞速发展，汽车已经成为必备的日常交通工具。汽车诞生100 多年来，随着需求的不断增大，汽车产业的迅速发展同时也带动了汽车各项技术的发展。汽车电子化进程的加快逐渐取代了之前的各种机械式部件。早期的油箱液位测量多采用机械原理，而现在采用基于液位两侧介质物理性
质差异或者液位改变引起电量或者非电量的物理参数变化来实现，如电容、电阻、电感以及声速和光速等。目前国内液位测量采用的技术和产品很多，但存在较多问题和弊端，或测量精度不高，或价格昂贵。基于电容式传感器的燃油量液位测量方法，根据燃油液位与电容传感器的电容值成良好的线性关系测量液位。实验室测量结果表明，采用该方法燃油液位和传感器电容具有较好的线性度，测量误差小于± 5%，耗电量低，使用寿命长。
关键词：电容式传感器；液位；传感器
一、概述
电容式液位传感器是利用电容器原理工作的, 由于平板电容器所占空间较大, 通常采用双筒形可变电容器作为电容式液位传感器, 它结构简单, 而且, 便于
加工制造。用金属管作圆柱形可变电容器的一个内电极, 其直径为d, 外套管作为电容器另一个电极, 其直径为D, 被测液体为两个电极之间的绝缘介质。随着液位的上升, 两个电极间的介质覆盖面积增大, 可变电容传感器的电容量就会
汽车油表随着液位的升高成比例地增加, 反之, 电容量就会减小。
汽车油箱的油量多少关系到可持续行车的里程，是驾驶员需要知道的重要参数，我们可以从汽车仪表
盘的油量只是表上读出油箱油量，汽车燃油量的测量实际是燃油液位的测量，目前测量油箱内燃油液位主要采用3 种方式:（1）即油箱内燃油量传感器由可滑动的浮子连接一根金属杆，金属杆的尾部经由可移动的接点连接到一个可变电阻。可变电阻一端接地，另一端连接到仪表盘的油量表上。燃油液位的变化带动浮子引起可变电阻阻值的变化。油量表为十字线圈式仪表，传感器电阻的变化引起线圈内电流变化驱动指针指示，这种燃油量测量方法精度较低，在路面颠簸状态下会出现油表指针抖动现象。同时这种仪表的工作电流较大，仅通过可变电阻的电流就达到30 ～ 80 mA。(2)用单片机采集上述可变电阻
阻值计算燃油液位，精度同样难以提高;(3) 测量容器底部的压，这种方式在温度变化时误差较大;(4)采用磁敏油位传感器测，这种方法线性度较
差，测量时需要分段线性化处理；（5）基于电容式传感器的燃油液位测量系统，根据燃油液位与电容传感器的电容值成良好的线性关系测量液位，具有精度高、成本低且电路处理简单的特点。
电容式传感器结构简单、价格便宜、灵敏度高、过载能力强、动态响应特性好、对高温、辐射、强振等恶劣条件的适应性强等。因此得到广泛应用。
二、总体方案与理论研究
2.1 电容式液位传感器的工作原理
电容式液位传感器是利用北侧介质面的变化的一种变介质电容传感器，其外形如图1所示。如图2所示为用于检测非导电介质的电容式液位传感器。当被测液面高度变化时，两同轴电极间的介电常数将随之发生变化，从而引起电容量的
图1 电容式液位传感器图2 电容式液位传感器原理图
变化。假设被测介质的介电常数为，液位以上部分介质的介电常数为，其他电容量为
C=+
式中 H——传感器插入液面深度；
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