三一帕尔菲格随车起重运输车改装标准
改装后整车的基本原则
1、改装后，整车总质量不得超过允许的最大总质量，各轴轴载质量不得超过允
许的最大轴载质量。
2、载荷分布左右应基本均匀，最大偏差不得超过3%。
3、改装后车辆外形尺寸不得超过限值，车辆后悬不得超过标准限值（≤3500mm
且不超过轴距的55%）。
4、改装后车辆的各零部件应保证维修、保养的方便。
5、改装后的车辆必须满足国家现行的法规要求。
一、主车架的改装
主车架是汽车底盘上各总成及专用工作装置安装的基础，改装时受到的影响最大，因此，要特别引起注意。
1、主车架的钻孔和焊接
为了保持主车架的强度和刚度，原则上不允许在主车架纵梁上钻孔和焊接，应尽量使用车架上原有的孔。
如果安装专用设备或其它附件，不得不在车架上钻孔或焊接时，应避免在高应力区钻孔或焊接。对于主纵梁高应力区以外的其余地方需要钻孔或焊接时，应满足图1-1、图1-2、图1-3和表1-1的要求。
表1-1 主车架钻孔的尺寸要求
尺寸
车型
重型车 中型车 轻型车
孔间距/mm A ＞70 ＞60 ＞50
B ＞50 ＞40 ＞30
C ＞50 ＞40 ＞30
孔径/mm φ ＜15 ＜13 ＜11 图1-1 主车架的孔径和孔间隙
图1-2 主车架纵梁禁止钻孔区
图1-3 主车架纵梁禁止焊接区
2、主车架的加长设计
因总布置的需要，对主车架有时要进行加长。车架加长部分应尽量采用与原车架纵梁尺寸规格一样、性能相同的材料。车架的加长部分与车架的连接一般采用焊接。焊接断面加工成坡口形状，如同1-4所示，最后将加长部分与车架纵梁对接起来。
图1-4 纵梁坡口形状
3、主车架加强板的设计
3.1、设置车架纵梁加强板的条件
a 装载质量增加；
b 总长发生变化。使车架采用尾部加长时；
c 为了使车架高应力区满足强度和刚度的要求，同时又使车架在某一区间的
截面尺寸变化不至太大。
3.2、加强板的形状
加强板的截面形状推荐选用L型，其厚度应不小于车架厚度的40%。加强板的端头形状应逐步过渡，如切成小于45°的斜角，或在端头中部开光滑槽，如图1-5所示。
图1-5 加强板的端头形状
1-主车架纵梁；2-加强板
汽车标志l
3.3、加强板的安装
加强板和主车架之间最好采用铆接。加强板末端和铆钉之间的最小距离为25mm，铆钉的间距为70~150mm。当铆接有困难时，可在加强板上加工孔塞焊于纵梁腹板上，塞焊孔直径为20~30mm，塞焊孔与加强板端部的最小距离为25mm，孔间距为100~170mm。
二、副车架结构及与主车架间的连接
1、副车架结构
按吊机吨位，我们将副车架结构分成了四种类型，见图2-1、图2-2、图2-3、图2-4。
表2-1 吊机对应的副车架要求
机型 副车架钢板厚度（mm）副车架材质 副车架高度（mm）3.2T
8 Q345 140
5T
6.3T
8T
170
10T-14T
16T-20T 170或200 图2-1 3.2T和5T机型副车架图示
图2-2 6.3T和8T机型副车架图示
图2-3 10T-14T机型副车架图示
图2-4 16T机型副车架图示
2、主、副车架间的连接
主、副车架间采用螺栓与螺母连接，螺栓与螺母的强度等级必须至少为10.9级，垫圈的硬度至少为200HB。
螺栓与螺母拧紧后，螺栓露在螺母上的牙必须至少要三牙。
三、吊机安装
1、螺栓紧固顺序
在吊机改装过程中，螺栓紧固必须要遵守如下的顺序：
无应力安装底座，所有改装螺栓必须要预先安装
以50%的紧固扭矩（但不能超过200Nm）紧固螺栓(对角线形式，见图3-1) 用扭矩扳手紧固螺栓至预先定义好的紧固力矩
如果因为吊机吊臂的原因，不能对所有的改装螺栓进行预安装，那么就必须完成如下步骤：
安装至少三个改装螺栓
以50%的紧固扭矩（但不能超过200Nm）紧固螺栓(对角线形式，见图3-1) 起升吊机主臂，然后将螺栓安装至第四个改装点
用扭矩扳手紧固螺栓至预先定义好的紧固力矩