浅析汽车技术管理有关知识
              系部：车辆工程系
              班级：汽车制造与装配技术11.2班
              姓名：***
              完成时间：2013.10.31
              第一章  车辆技术管理基本知识
1.1 管理对象与目的
汽车技术管理是以预防为主和技术与经济相结合为原则的全过程综合性管理。
管理对象：所有运输车辆(汽车和挂车),包括各种隶属关系的从事营运的车辆和非营运的车辆，主要对象时营运车辆。
管理目的：保持车辆技术状况良好，确保运行安全，保护环境，充分发挥车辆的效能，降低
运行消耗。
1.2汽车技术管理原则和特点
汽车维修知识
(1)择优选配
(2)正确使用
(3)定期检测
(4)强制维护
(5)视情修理
(6)合理改造、适时更新和报废
                第二章  车辆的基础管理
2.1车辆选配和使用的前期管理
2.1.1车辆选配
(1)实用性：符合汽车的用途。
(2)适应性：与运输对象、经济条件、特殊使用条件相适应。
(3)安全性：包括主动安全性与被动安全性。
(4)节能型：主要比较同类汽车的燃料经济性，柴油车比汽油车节省燃料30%左右。
(5)环保性：主要指排放污染物和噪声。
(6)经济性︰是选择汽车时要考虑的重要因素。
2.1.2汽车使用的前期管理
(1)新车在接受时，按照车辆清单进行验收。
(2)新车在投入使用前进行一次全面检查，并做必要调整。
(3)新型汽车使用前对驾驶员进行
培训。
(4)做好走合工作。
(5)按照出厂规定选择燃料、润滑剂和工作液。
(6)新车应该有该车型的维修车册。
2.2车辆技术档案
〈1〉作用：
    (1)掌握车辆的使用性能，作为正确使用车辆的依据。
    (2)掌握车辆技术状况及变化规律，有利于维修作业。
    (3)成为制定定额管理的依据，有利于减少人力、物力。
    (4)为改进车辆结构、性能和配件生产以及科学研究提供技术资料，为制造厂提供信息反馈。
    (5)是车辆运输管理部门发放、审核营运证的依据之一。
〈2〉车辆技术档案内容
      (1)车辆基本情况和主要部件。
      (2)车辆运行使用情况。
      (3)检测和维修情况。
      (4)车辆技术状况。
      (5)事故处理情况。
〈3〉车辆技术档案的建立和管理
      (1)逐年建立，做到有车即有档。
      (2)专人负责、分级管理。
      (3)记载做到及时、完整和准确。
      (4)技术管理部门应建立定期分析报告制度。
                  第三章  车辆正确运用
〈1〉超载对车辆运行的影响
      (1)加速汽车零件的磨损，直接影响车辆使用寿命。
      (2)发动机处于高负荷工况，使发动机损坏。
      (3)影响行驶稳定性、操作稳定性和制动性能。
      (4)使车架、传动系和轮胎等提前磨损。
      (5)影响运输效率，而且会造成交通事故。
〈2〉车辆驾驶操作基本要求
      行车前，做到预热起动、低速升温、抵挡起步。行驶中，注意保持发动机温度、及时换挡、行驶平稳、合理节油。
                  第四章  车辆检测诊断与维修
〈1〉汽车检测诊断
        是利用现代化的检测仪器和设备，在汽车不解体的情况下，对汽车的动力性、经济性、安全性、可靠性、噪声和污染物排放进行全面检查，发现故障，并诊断出故障的原因和隐患部位。
〈2〉汽车修理管理
原则  ：视情修理 
分类  ：大修、总成大修、车辆小修和零件修理。
〈3〉汽车维修业开业条件
      (1)一类汽车维修企业：从事汽车大修和总成大修的企业，也可以从事汽车维护、汽车小修和汽车专业修理生产。
      (2)二类汽车维修企业：从事汽车一级、二级维护和汽车小修生产的企业。
      (3)三类汽车维修业户：专门从事专项修理生产的企业和个体户。
〈4〉浅析汽车维修业存在的问题
        (1)法规体系的不完善
行内有一句俗话很能说明现在汽车售后服务的现状，即“买车容易养车难”，有序规范的汽车维修市场不仅能够为消费者的权益提供强有力的保障，更能够促进汽车维修行业的健康发展。目前汽车维修市场存在的问题非常严重，完善相应的法律法规，规范汽车服务市场的经营秩序已经迫在眉睫。此外，还应该重视舆论监督，利用舆论的力量来监督企业自觉遵守市场秩序。在整个汽车产业链中，从经营关系上讲，生产、销售和售后服务应该是一体的，但目前，国内许多品牌汽车的生产、销售和售后服务是脱节的，这种脱节是汽车售后服务不尽人意的根本原因。
售后服务行业近几年来规模高速膨胀的热门产业。随着国内汽车产业逐渐成熟，整车销售的利润空间逐渐下滑，汽车后市场在近年来持续呈现急剧上升的发展速度。如果说整车销售是汽车市场的前沿阵地，那么，售后服务、维修保养、二手车经营、加油、洗车及美容、物流、金融服务、保险、出租和租赁、信息咨询、汽车文化等都属于汽车后市场的范畴。
在我国的汽车配件市场上,主要有进口配件、国产纯正配件以及假冒伪劣配件3类。根据市场初步调查的,假冒伪劣配件占到配件市场一半以上。市场伪劣配件充斥于市场，主要是因为进口配件及国产的配件价格较高。消费者普遍反映特约维修站的维修保养费用和配件价格同非特约维修站差距很大，而且在一些特约维修站，有些主要零件几乎没有库存，这些部件一旦损坏需要更换，就要现向国外厂家订货。这导致了汽车维修周期长，维护费用高，而且还可能影响了顾客的正常使用。但非特约维修站配件质量不能保证，消费者又不敢维修，这将消费者夹在进退两难的境地。
我国汽车后市场中的企业虽然数量众多，但各自规模都不大，服务质量也参差不齐。配件多得让人目不暇接，却没几个值得信赖的名牌。同一型号的产品，价格确实五花八门，没有一个统一的标准，汽车配件市场混乱，收费没有一个统一的标准，也没有独立的监督机构，法律得不到执行，市场监管缺失。
(2)顾客满意度低
随着市场竞争的加剧，仅仅靠售前服务卖出汽车已经不能够刺激消费者的购买欲望了，消费者在购买汽车的同时，也需要购买到良好的维修服务。但是，在最近两年的调查中，汽
车维修服务业的顾客满意度却并不尽如人意。例如，在2008年对运输、家电、食品等十大服务行业的顾客满意度进行综合评估中，汽车维修服务业的顾客满意度最低；而在2009年对中国所有服务行业的顾客满意度的调查中，汽车维修服务业仍是最低的。
(3)维修人员综合素质低                                   
      目前我国汽车维修业的从业人员大多由原国企车队的维修人员与新设的4S企业服务人员以及私营个体维修人员构成，导致了人才结构和知识结构的不合理，严重制约了汽车维修业的发展。随着汽车行业的发展，汽车维修业的专业人才紧缺，并且从事汽车维修服务人员的流动性大，企业不断的培养新人所付出成本代价太大，许多汽车维修企业花重金聘请专业技术人才，但是应征者寥寥无几，这也显示了我国汽车维修服务业面临着人才瓶颈。
              总  结
  本文通过对汽车技术管理知识方面的分析，为车辆管理，汽车行驶安全性提供了必要的依据，并为汽车厂家进行信息反馈。主要重点是分析了车辆的检测、诊断与维修，为维修行业的开办以及认清存在的问题进行理论依据。