2015捷达车发动机故障灯常亮
故障现象:
一辆2 0 1 5 年3 月购买的捷达,发动机号:CPD013955,底盘号:LFV2A2BSXD4003432,已行驶16000km,发动机故障灯常亮。
故障诊断与排除:
用VAS5052A读取发动机控制单元,发现1个故障码,删除后起动车辆,故障代码依然存在。试车发现,仪表板中发动机故障灯亮。用VAS5052读取网关列表,发现故障代码:P068600——主继电器搭铁短路,主动/静态。
汽车仪表灯
根据以上故障码显示,初步怀疑端子30供电继电器J317存在问题。查阅电路图,得知继电器支架上的第4号插孔是端子30供电继电器J317(图2)。更换继电器后,故障依旧存在。检查30供电继电器电源SC熔断丝盒上的SC20熔断丝没有熔断。把继电器拔下,按照电路图显示分别测量继电器4个插座的电源线导通情况及电源电压。当把点火开关断开后,测量J317的5脚时,发现仍然有电压存在。拔下继电器,车辆仍然能起动,由此判断为线路故障。
从电路图(图3)得知继电器J317有4个插孔,2号管脚位置是由J623控制,与J623的T121/23插脚相连。J623从T121/23信号线输出信号与J317的1号管脚电线导通,继电器接通,电源从3号管脚位置与5号管脚导通,5号管脚位置SW/VI为点火线圈、喷油阀等用电器供电,分别对应熔断丝架C上的熔断丝:SC33、SC30、SC32、SC31、SC41和SC28。其中,SC41控制带功率输出级的点火线圈N70、N127、N291和N292;SC31控制气缸喷
油器的工作。所以,如果把端子30供电继电器J317拔出之后,SC31与SC41无电流到达,点火线圈与喷油器不工作,正常情况下车辆是不能起动的。
接下来,检查由SC41出来的SW/VI线,在发动机舱的车身线束,没有被磨损现象。于是拆开仪表板,沿着车身线束仔细检查,发现位于转向柱上部的车身线束中,在几根正极线连接点位置,有一根铜丝穿了出来(图4),把SC41B端为点火线圈供电的电源线扎穿(图
5)。由于熔断丝供电是相互连接的,所以可以供电给端子30供电继电器J317控制的6个熔断丝,拔了继电器以后,车辆依旧可以起动。把线束包扎处理好后,装上仪表板,用VAS5052读取网关列表,清除故障代码。起动车辆,再读取网关列表,发现故障代码已经删除了,而且再没有出现,至此故障排除。
故障总结:
在汽车生产过程中,由于工艺检查不到位,容易导致个别车辆发生某些疑难故障,误导维修人员。在进行此类故障排除时,需要对整车电路和车身布线都非常了解。