一路有我
华晨汽车
2010年轻客市场分析及2011年展望
——第九届中国汽车产业发展高峰年会
华晨汽车销售公司 市场战略研究室 穆天宇
2010年11月14日
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华晨汽车
前言——轻客定义 前言——轻客定义
新标准GB/T3730.1-2001 旧标准GB/T3730.1-1988
客车
客车
大型客车 中型客车
车长>10米 7米<；车长≤10米 3.5米<；车长≤7米 车长≤3.5米
汽 车
货车 商用车 半挂牵引车
客车非完整车辆 和货车非完整车辆
载货汽车
轻型客车 微型客车
乘用车
…
轿车
海关的统计标准： •小型客车：9座及以下 •轻型客车：10-19座 •中型客车：20-29座 •大型客车：30座以上
全口径轻客 (含非完整车辆)
轻客 完整车辆
主流轻客
轻型客车与大型MPV的一个共同特点：横跨M1类(乘用车)与M2类(商用车) 在数据统计中，将轻客整体销量列入到商用车中；大型MPV列入乘用车中
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华晨汽车
一、2010年市场分析
二、轻客市场的竞争环境
三、2011年市场展望
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2010年整体汽车市场形势 2010年整体汽车市场形势
166.4 166.4 150 150 173.5 173.5 155.5 155.5 143.8 143.8 121.2 121.2 110 110 111.0 111.0 105.7 105.7 85.9 85.9 73.6 73.6 72.0 72.0 53.0 53.0 30 30 82.8 82.8 66.4 66.4 55.0 55.0 48.0 48.0 2月 2月 3月 3月 4月 4月 2006年 2006年 85.0 85.0 72.1 72.1 141.2 141.2 124.4 124.4 112.0 112.0 114.2 114.2 108.6 108.6 132.2 132.2 113.9 113.9 155.7 155.7 133.2 133.2
数据来源：中汽协 （单位：万辆） 数据来源：中汽协 （单位：万辆）
153.9 153.9 133.8 133.8 122.6 122.6 141.4 141.4
115.3 115.3 92.3 92.3
70 70
80.9 80.9 67.3 67.3
83.6 83.6 71.4 71.4 56.7 56.7
83.7 83.7 72.7 72.7 55.8 55.8
66.6 64.1 66.6 64.1 46.7 46.7
67.0 67.0 62.9 62.9 52.8 52.8
77.3 75.2 77.3 75.2 63.5 63.5
71.6 69.0 71.6 69.0 57.6 57.6
80.0 80.0 68.9 68.5 68.9 68.5
83.9 83.9 75.9 74.2 75.9 74.2
1月 1月
5月 5月
6月 6月
7月 7月 2008年 2008年
8月 8月 2009年 2009年
9月 9月
10月 10月
11月 11月
12月 12月
2007年 2007年
2010年 2010年
2009年1-9月汽车市场连续数月在历史高位运行，累计销售1467.7万辆，累计同比增长34.8% 乘用车销售达1110万辆，同比增长36.7%；其中MPV整体销售 万辆，同比增长86.5%。 商用车累计销量357.6辆，同比增长32.4%；同期客车整体增速为27.5%，其中全口径轻型客车销 售23.55万辆，同比上升27.9%
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金杯面包汽车华晨汽车
影响2010年轻客市场的环境因素 影响2010年轻客市场的环境因素
(+)宏观经济利好，1-9月GDP同比增长10.6%，全年表现“前高后低” (+)国家4万亿投资的效应在2010年显现明显，对商用车拉动作用较大 (+)出口：国际经济逐步复苏，海外出口增幅较大
有 利 因 素
宏观经济
(+)城市化率从2005年33%提升到2008年的46.6%，城市化进程的加速带动城市物流的高速发 展，扩大了城市物流用车的需求 (+)惠农政策带动农村经济发展，“村村通”促进农村客运车增长；乡镇医疗车订单增多 (+)各区域规划纷纷出台（长三角、沈阳经济区等）区域经济梯度格局加快发展，二三级市场 成为市场的主要增长点 (+)“以旧换新”政策性因素对轻客市场有促进作用，但效应不大 区域经济 政策法规 宏观经济 行业政策 (-)继北京后，今年上海、广州、深圳的排放提前实施国IV，对轻客企业是个挑战 (-)微客大型化、商用MPV的价格下探，在一定程度上影响轻客市场扩容 竞争环境
不 利 因 素
(-)原材料价格上涨、库存增加，增加了企业制造成本的压力 (-)汽车下乡政策对轻卡、微客拉动作用明显，影响轻客在农村私人市场的发展
整体来看，影响轻客的利好因素大于不利因素，机遇大于挑战；适合轻客市场的发展
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