比亚迪 汉DM-i 121km尊享型
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来源：《汽车与运动》2022年第04期
        比亚迪DM-i就像一道光环，搭载DM-i技术的比亚迪秦PLUS、宋PLUS一经上市便带来了一场市场风暴，如今这道光环降临到了比亚迪旗舰轿车——汉。比亚迪混动DM-i技术在中大型轿车比亚迪汉上表现怎样？近日驾驶比亚迪汉DM-i 121km尊享型从成都武侯区到雅
安牛碾坪万亩茶园，经历了高速公路、国道、乡间山道一路走来，实测亏电油耗低至3.6L/100km，显示出了比亚迪超级混动DM-i技术强大的“杀伤力”，而操控性能也是可圈可点，它还带来了丰富多彩的有车生活。
        DM-i超级混动技术使汉DM-i颠覆了传统以油为主的混动技术架构。比亚迪汉DM-i以全球量产超高热效率的专用高效发动机，以及双电控+双电机集成化设计的EHS电混系统，带来超高效率驱动系统，节省更多空间和油耗，可实现NEDC综合工况下百公里亏电油耗4.2L，远低于同级别燃油车。121km汉DM-i拥有总容量18.3kWh电池，NEDC综合工况纯电续航达到121km，是目前插电混动轿车中纯电续航的佼佼者。可以看出汉121km尊享型DM-i满油、满电状态下NEDC综合续航里程可达1300km，刷新了同级别插电混动轿车的续航标杆。可以说汉DM-i开启了中大型轿车4.2L+1300km时代，满足了用户对极致行车能耗的追求。
        EHS电混系统是DM-i超级混动的核心不同于传统变速器只是作为传动机构的作用，EHS电混系统采用七合一高度集成化设计（双电机+双电控+直驱离合器+单挡减速器+油冷系统），兼顾了驱动、传动以及功率分流等多维一体的作用。作为DM-i超级混动的“大脑中枢”，EHS电混系统更是能够对发动机、发电机驱动电机智能分配功率，让DM-i超级混动更多地在高效区工作，实现经济且高效。
比亚迪刀片电池
        汉DM-i所采用的骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机使用了米勒循环加高压缩比设计，实现了全球量产发动机领先的超高热效率40.12%，有效降低燃油消耗。行驶中在亏电情况下实测了包含高速公路、国道组成的40km路段，在车上三位男性成员、没有开空调、关闭车窗情况下，最终平均油耗达到了3.6L/100km，相当令人满意。而对于平日上下班来说，比亚迪汉DM-i NEDC纯电续航最长可达121km，完全满足绝大多数日常城市通勤需求，同时给用户带来纯电动车般的驾驶体验。
        车辆设置上不但有经济、舒适、运动驾驶模式选择，和冰雪湿滑路况选择，还有EV和HEV即纯电和混动驾驶模式选择，以适应不同的驾驶风格和行驶路况。EV模式可让车辆在中低速且电池电量充足时，仅由驱动电机驱动，发动机与发电机不参与工作，从而充分发挥驱动电机响应快、大扭矩、高效率、低噪音的优势。 121km的纯电续航适合城市路况上下班通勤，经济、平顺、安静，0油耗出行。
        在HEV模式下，当电池电量高且低功率需求时，驱动系统会采取EV驱动，当低电量或大功率需求时会启动发动机进入串联模式或并联模式，通过发动机和电机的高效配合，让车辆始终在最佳工作区域进行驱动，从而实现高效节能。当油门到底时完全是大扭矩电动车的动力瞬时爆发，百公里加速只有7.9s，带来了满满的速度激情。即使是发动机介入也是运行在最佳转速区间，十分静谧平顺。加之比亚迪新能源汽车NVH独有解决方案，在时速100km/h時，实测汉DM-i车内噪声只有62.7分贝，为用户创造出了舒适惬意的车内环境。汉DM-i良好的操控和舒适性也离不开它所搭载的带静音功能的德国马牌运动轮胎MC6。
        在常规驾驶时汉DM-i带来的是行云流水般的流畅与舒适感，当来到盘山公路时它又变成了一只猛兽，虽然没有大排量发动机的咆哮，可及时的强劲动力爆发和悬架良好的支撑带来了出驾驭激情。采用前麦弗逊、后多连杆悬架系统过滤了行驶中的颠簸，尤其是在高速行驶中车身稳定性强，整体营造出的德系高级底盘质感十分到位。不足之处是大轴距限制了它弯道灵活性。可以说前奔驰底盘专家汉斯·柯克及其团队倾力打造的底盘符合中国多样复杂的路况，让操控性和舒适性得到了良好均衡，带来出的驾乘体验。
        来到牛碾坪万亩茶园山顶观光平台，开启汉DM-i移动电站功能，让它成为“看得BYD HAN DM-i见风景的房间”，和亲朋好友一起沏一壶热茶，享受热腾腾的饭菜，这才是惬意的有车生活。得益于DM-i超级混动的加持，让比亚迪汉DM-i拥有超越纯电动车的驾驶性能，让你没有里程焦虑的同时，它还是一位多能选手，成为你生活中的好伴侣，为你带来丰富多彩的车生活。