安全是电动车最大的豪华
自1995年2月成立以来，比亚迪一直坚持“技
术为王 创新为本”的基本发展原则。目前公司拥有
超4万的研发人员，11大技术研究院，在全球累计
申请专利约3.7万项、授权专利约2.5万项，掌握电
池、电机、电控及车规级芯片等新能源车全产业链
核心技术。
发展新能源汽车，比亚迪有着怎样的策略？助
力新能源汽车安全，比亚迪做了哪些工作？我们来
一探究竟。
文/ 刘颖平
据比亚迪品质相关负责人介绍，今年3月，比亚迪宣布停止生产燃油车。在集团战略上，十年如一日坚持‘绿大交通战略’，坚持用电动车治污，用云轨云巴治堵。
从产品的动力驱动形式来看，比亚迪的产品可分为纯电和混动两种。其中，混动是以电为主的混动形式，拥有DM-i和DM-P两种技术。以搭载DM-i技术的车型为例，产品有着强动力、低油耗、低噪音、操控平顺和绿牌出行等特点。值得一提的是，2021年，比亚迪推出纯电平台e平台3.0，动力上其含有八合一的电驱系统，标配通过针刺测试的刀片电池，外观上可实现低趴动感的超大轴长比的空间，将电动车高效、美学、安全、智能提升了一个新高度。
“比亚迪认为，安全是电动车最大的豪华。”该负责人强调。
比亚迪刀片电池
据介绍，整车安全方面，依托于国内功能较为全面的“两车多角度对碰牵引系统”等设备及测试体系，比亚迪以较高的行业标准，针对新能源汽车的特性进行了专门设计。不同于4立柱试验台，比亚迪在结构耐久试验中采用更为先进的设备与严苛的标准，以远高于“实车道路测试”强度和精度，测试里程等效用户实际行驶1000000公里，覆盖全国路况、温度、湿度等真实数据，模拟极限场景下的试验。
车内安全指数方面，比亚迪也做了诸多工作，将健康安全提升到新的高度。主要体现在以下几方面：一是车内挥发性有机物（VOC），比亚迪从2009年开始挥发性有机物的研究，2014年建立了完备的实验室，对VOC的控制标准达到19项，远超国内外行业标准。二是车内气味强度（VOI），在科技尚未
能完全模拟人类嗅觉的当下，比亚迪组建专门气味鉴定团队，以工程师和乘坐者的角度上，对车内气味舒适性给出评断。三是车辆电磁辐射（EMR），比亚迪深知车辆电磁辐射对用户健康的重要性。在实验设备及材料方面过硬的实力，让比亚迪将车内电磁辐射水平控制到比空调、LED灯还要低。四是车辆兼容性（EMC），随着智能化、网联化的发展，对汽车电磁兼容性提出更高要求。比亚迪依托自身拥有的乘用车企业较大、功能较全的EMC实验室，实现车辆抗干扰能力100V/m，远高于国标（30V/m）。
此外，比亚迪还与博世联合，专为新能源汽车开发了分布式驱动力控制系统dTCS。搭载该技术的汉EV四驱版，扭矩控制时间加快了20倍，扭矩响应闭环加快了10倍，可最大程度减少车轮打滑量。
未来，比亚迪将继续坚持纯电动和插电混动两条腿走路，并且深入布局“智能化”，拥抱全球合作伙伴，将比亚迪汽车上的智能生态开放给全行业，共同推动新能源汽车产业更好更快发展。
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October  2022
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