第一篇：凯越轿车2例电路故障的总结
越轿车2例电路故障的总结
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作者：狼 图 腾 已被分享1次 评论(0)复制链接 分享 转载 举报
案例一
故障现象：一辆2007年产上海通用别克君越2.4L轿车，维修人员更换过该车的发电机后，发电机不发电。
检查分析：根据笔者对目前所遇到的维修案例的总结，君越发电机的控制方式共有2种。
图1
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(1)一种控制方式是发动机控制单元ECM向发电机L端提供5V直流电压(图1)，用来驱动发电机电压调节器工作，输出励磁电流使发电机发电。如果使用万用表测量发电机L端电压，结果应为5V。
图2
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(2)另一种控制方式是发动机控制单元ECM向发电机L端提供5V占空比信号(图2)，利用该信号，通过电压调节器控制励磁电流的大小，使发电机工作在不同的充电模式下。如果使用万用表测量该电压，只会得到平均电压，通常为3.8V。2种不同的发电机可以从发电机的线束插头上来区分(图3)。无论是5V直流电压，还是5V占空比信号，均是由发动机控制单元ECM输出，这样就会输出2种不同的L端控制信号，而这是为了适应2种不同的发电机。
图3 两种不同的发动机 点击此处查看全部新闻图片
如果ECM使用的标定程序不对，就会导致充电系统故障。目前所知，如果发动机控制单元ECM的控制程序适用于占空比控制发电机，实际上却安装了直流5V控制型的发电机，则会
导致发电机不发电，此时如果测量L端，电压应为3.8V，这个电压不足以驱动电压调节器。而F端输出至发动机控制单元ECM的电压调节器励磁频率信号也只有0.65V，且不会随着发动机转速相应变化，而正常的F端输出应为2.5V左右，且会与发动机转速呈反比变化。
经过对故障车的测量，确定发动机控制单元使用的标定程序与发电机类型不匹配。
故障排除：为发动机控制单元ECM选择适合的标定程序后，发电机不发电的故障即可排除。
案例二
故障现象：一辆2007年产上海通用别克君越2.4L轿车，用户反映车内顶棚上的车内灯常亮。
检查分析：该车的车内灯设定由车门的打开或关闭来控制，车身控制单元BCM接收车门上锁闩开关的信号，锁闩开关提供的车门处于打开状态的信号用于点亮车内灯(门控灯)、切断RAP附件延时供电、启动防盗系统以及延时锁门等功能。如果锁闩开关提供了错误信号，就可能导致车内灯常亮。
在进行故障检修之前，我们先简要分析君越轿车锁闩开关的工作过程。在门锁电机总成内，集成了门锁电机和锁闩开关，（图4）所示是锁闩开关的电路图，该图示意的是门锁处于完全关闭状态。锁闩开关是具有关闭、半关(未关严)以及打开(门控)3个位置状态的连动开关。在实际使用中，锁闩开关关闭是指车门完全关闭至第二挡锁；锁闩开关半关闭是指车门只关闭至第一挡锁，未关严信号主要用于仪表的“车门未关”提示。车身控制单元BCM为锁闩开关提供电压，锁闩开关将车门的这3种状态信号提供给BCM。
图4 左前门、右后门开关电路
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以左前门开关为例，从电路图上可以看出，当左前门门锁总成7号脚连接的门控线接地时(低电位信号)，车身控制单元BCM就认为车门处于打开位置，而只有当左前门处于打开状态时，该线才会被开关接地。当6号脚连接的未关严线路接地时(低电位信号)，车身控制单元BCM就认为车门处于半关位置。由电路图可知，当车门处于打开和半关状态下，8号脚连接的线路都会被锁闩开关接地。当BCM在门控和未关严这两线路上均未接到接地的低电位信号时，就认为车门处于全关位置。
那么，如何查看锁闩开关的信号状态呢?我们可以通过故障诊断仪Tech2读取BCM数据流中的“××门打开开关”信号就可看到“关闭/打开”状态。因此，对于出现车内灯常亮或防盗系统无故报警的车辆，大多可以利用Tech2准确地出出故障的门锁。
故障排除：利用Tech2读取数据流可以看到，无论右后门处于打开或关闭的状态，数据流中始终显示处于打开状态。更换右后门门锁电机总成后，车内灯常亮的故障排除。
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第二篇：S700K道岔电路故障总结
S700K道岔电路故障总结
道岔设备是铁路线路不可缺少的一部分，因此学好道岔是十分重要的。而与道岔有关的故障有多种多样。通过这三周的学习使我受益匪浅。
要想处理s700k道岔的故障，应对其十分了解。首先S700K道岔转辙设备可以分为室内部分和室外部分。其电路图可以分为两个部分：
1、表示电路；
2、启动电路。故障发生后，必须按照一定的程序进行分析判断，首先应判断故障性质，即机械故障还是电路故障，如发生的是电路故障还应判断出故障在室内还是室外。然后根据检查（测试）的结果进行分析判断处理。其室内主要继电器有：1DQJ、DQJ、1DQJF、BHJ、DBQ、QDJ、DCJF、FCJ、SJ、TJ。其次要想分析是表示电路的故障还是启动电路的故障，就要知道各自电路所控制的部分。
一、启动电路的故障
故障
1、控制台现象：无法办理道岔从定位转向反位。故障现象分析：首先办理该道岔定位，能够办理；而办理反位时，道岔无任何现象，控制台上灯闪；说明道岔控制电路中的道岔启动电路有故障，即转辙机没有转动，2DQJ没有转极。道岔启动电路图：
所以测11-503-8和11-405-2两端有24V的电压，而11-503-8和2DQJ的141结点，测得有24V电压，在测1DQJ的3-4结点也有24V，说明1DQJ的3-4线圈断开了。
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故障
2、控制台现象：道岔无法从反位转向定位。故障现象分析：首先办理该道岔的反位，可以正常办理，且能够断开反位，说明启动电路有故障。而能够断开反位，但无法转向定位，说明1DQJ已经吸起，1DQJ吸起才能断开定位表示电路，但2DQJ没有转极，所以是2DQJ电路或1DQJF电路有故障。观察组合架2DQJ和1DQJF，得知1DQJF没有吸起。使KZ-1DQJF1-4-TJ33-31-1DQJ32-31-KF。用万用表测1DQJF1-4无电压，再测1DQJ32-31两端有电压，说明1DQJF32-31有故障。
故障
3、控制台现象：道岔无法转动。故障现象分析：该道岔既不能从反位转到定位，也无法从定位转向反位。故应该是该道岔的启动电路有故障。观察组合架，从定位转向反位时，YCJ吸起、2DQJ落下、FCJ吸起、1DQJF吸起、BHJ落下；从反位转向定位时，YCJ吸起、2DQJ落下、DQJ吸起、1DQJ吸起、BHJ落下。从中可以看出BHJ有故障。而BHJ的吸起是由于三相交流电经DBQ，使BHJ吸起。所以BHJ没有吸起肯定是由于没有电流经过DBQ，故先测三个保险丝RD1、RD2、RD3，测得RD3有380V电压，RD1、RD2无电压，
说明RD1、RD2保险丝断了。
总结：启动电路发生故障时，首先区分故障是在室内还是在室外。观察控制台的道岔启动表示灯是否亮灯，判断道岔是否启动：如果灯亮说明道岔已经启动；灭灯，说明室外道岔故障。如果操纵道岔后，启动表示灯不亮，说明室外道岔未转动。此种情况下应首先在室内检查，首先判断1DQJ，2DQJ是否动作，在DBQ的11、31、51端子测量是否有电源。
1.单独操纵道岔控制台定位表示灯不灭如果控制台表示灯不灭，则故障在室内，说明1DQJ未吸起，这时操纵道岔，看动作是否正常。⑴如果进路式时动作正常，则说明道岔单独操纵部分有故障，进一步检查ZFJ和CAJ是否动作正常，确定故障点。⑵如果进路式也不能动作，则应检查SJ是否在吸起状态，CA接点接触是否良好，公共配线是否良好，CAJ接点是否良好等。
2.单独操纵到反位不动作⑴首先检查1DQJ、1DQJF是否吸起，2DQJ是否转极。如果控制电路部分继电器动作不正常，应按动作逻辑关系式进行检查：AJ↑及ZFJ↑(或FCJ↑)→1DQJ↑→1DQJF↑→2DQJ转极。⑵当确定室内道岔控制电路动作正常后，应进一步观察BHJ是吸起后再落下，还是根本不吸起。①若BHJ根本不吸起，应检查组合侧面的3
80V是否正常，熔断是否良好。若电源正常，但到分线盘测试时电源缺相（X1、X3、X4），则可能是DBQ到1DQJ及1DQJF的相应接点间断线，也可能是DBQ内部故障。②若在分线盘测试电源正常，则应到室外重点检查转辙机遮断开关及速动开关的接点接触情况。③如BHJ先吸起，然后又落下，说明三相负载部分良好，重点观察BHJ和1DQJ落下的先后顺序：若BHJ先落下，一般来说可能是DBQ不良，可换一台试试；若BHJ在1DQJ落下后再落下，则说明可能是1DQJ自闭电路有问题，包括QDJ是否在吸起状态。
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