广州珠江职业技术学院/陈文林
关键词：安全防盗系统（CTD）、防盗门锁开关
故障现象：一辆2008年款上海通用产的别克新凯越轿车，行驶里程为12万多公里；搭载型号为L91的直列4缸1.6升、多点燃油喷射、双顶置式凸轮轴发动机及型号81-40LE 4 速自动变速器。客户报修车辆故障现象为：车辆按遥控器锁好车门后，没有任何的提示，之前正常时喇叭会响一声及危险警告双闪灯会闪一下。
检查分析：1、遥控锁门后喇叭会响一声及危险警告双闪灯会闪一下，是表明车辆进入车身防盗系统，之前的维修人员，根据此提示检查中控锁、喇叭及危险警告双闪灯都是正常的，并进行实际测试中，先降下车窗或一人在车内然后按遥控锁好车门，最后人为拉开中控打开车门，车辆并未发出警报：喇叭响起，双闪灯闪烁；诊断为车辆的车身防盗系统不能有效控制为防盗系统故障，也用诊断工具TECH2检测也没有相关的故障码，最后订回遥控门锁防盗模块（图表 1）但更换过后故障仍旧，接下来就有点不知所措了。
图表 1
2、笔者接手维修后再次确认故障现象，并通过各种测试，结果确如客户描述及之前的维修人员测试情况，故障是与安全防盗系统有关。在进行维修操作之前我们必须此款车型的防盗系统要有充分的认识，此车防盗系统包括安全防盗系统(CTD或叫车身防盗)和车辆防盗(VTD)， 这两系统的操作相互独立、不会交互作用，只是共用LED安全指示灯；而它们要正常工作的信号输入和执行控制如图表2所示，当然因车车辆个配置不一样，有些车型取消了右前/尾箱的防盗开关、机罩接触开关、安全指示灯及警报器（改为行车喇叭）等。此车故障是在安全防盗系统（CTD）上，要想排除相关故障，必须充分了解其结构组成及工作原理，因此下面几点先熟悉，第一是了解安全防盗系统（CTD）什么情况下起作用：在
强行进入车门或者后备厢盖、机罩（车门半开关、机罩接触开关监测）时以及车门等未有异常的情况下（例砸玻璃进入车内）用点火匙转动点火锁芯，安全防盗系统能提供警报--连续的警告双闪灯闪烁及警报器鸣叫；第二是怎样才能进入安全防盗系统模式下：点火钥匙拧到OFF（锁定）位置并拔出钥匙（点火匙提醒开关监测），关闭好所有车门、发动机罩和后备厢盖，按下并释放发射器上的门锁按钮，车门落锁后，危险警告灯闪烁一次及警报器响一声后表示安全防盗模式激活，LED安全指示灯闪烁提示；第三是安全防盗系统模式如何解除：当驾驶员侧门使用钥匙打开时左前防盗开关接通，或用按下遥控发射器上的“LOCK/UNLOCK（锁止/开锁）”按钮。
图表 2
3、此车的故障现象是没有进入安全防盗系统模式（CTD），根据以上分析要重点查看图表2中点火匙提醒开关等5大输入信号，外观检查所有车门、发动机罩和后备厢盖都已关好，中控落锁也正常，点火钥匙也在OFF（锁定）位置并拔出；连接诊断工具查看相关数据流，按如下路径：诊断→车身→摇控功能启动→数据清单 →开关输入进入数据清单查看，针对清单中的各开关的输入信号进行一边操作一边看数据变化，发现异常：怎么操作“驾驶员座车门钥匙开锁开关”信号都不会变化，不管在开关门状态下用摇控器或机械钥匙转动锁芯都是“关闭”（如图表3），此开关就是前面所说的左前防盗开关；而其它输入信号数据会随各部件操作而变化。
图表 3
4、一边测试一边利用诊断仪器很直观的表明了故障方向，接下来查看遥控门锁/防盗模块（遥控门锁接收器）的电路图，分析可知异常数据主要是由线路1370#及其连接的部件引起，线路1370#上部件“防盗门锁开关-驾驶员”也就是数据流中的“驾驶员座车门钥匙开锁开关”。
图表4
5、此开关在左前门锁机总成内部，拆开左前门饰板拔出锁机线束插头进行测试，如下图（视频）用试灯将其2#和4#针脚短接，“驾驶员座车门钥匙开锁开关”数据马上由“关闭”变为“接通”，由此说明此开关信号的控制线路及遥控门锁/防盗模块工作是正常的。
图表5
6、另外检查左前门锁机总成线束插头没松动接触不良等异常，于是进行左前门锁机总成拆解检测，拆出后用导线和万用表连接总成中2#与4#针脚的“防盗门锁开关-驾驶员”一边操作开关一边观察万用表显示屏的通断情况，原车开关在打开和关闭的位置都是不导通的如图表6，而正常的“防盗开关-驾驶员”应该如图表7在关闭的位置是不导通的（0.FL MΩ ）在打
开的位置是导通（0.1Ω）。
图表 6
别克excelle 图表 7
故障排除：很明显“防盗门锁开关-驾驶员”是有故障的，最后更换此开关后，数据清单中的数据恢复正常，车辆各操作功能也恢复正常，故障完全排除。
回顾总结：此故障案例的排除过程是走了弯路的，更换遥控门锁/防盗模块是误判，这主要是由于对此系统的原理应用、控制策略不清晰导致诊断思路也不清晰；因此要想准确快速的到故障点，必须要对系统的结构原理充分理解，并且充分合理的借助诊断工具的功能、数据。
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