⼀、汽车产品的发展⽅向
1. 我国汽车产品发展⽅向主要是节能汽车、新能源汽车和智能联⽹汽车。汽车技术的发展趋势是电动化、智能化、⽹联化。
2. 节能汽车：产品向⾼效、节能⽅向发展；企业向绿⾊低碳⽅向发展；以领跑者机制引导⾃主创新
3. 新能源汽车：产品向电驱动⽅向发展；企业向新能源⽅向迈进；形成完整、⾃主、可控的产业链
4. 智能⽹联汽车：产品向信息物理融合⽅向发展；企业向"互联⽹+"⽅向迈进；培育特⾊，以创新引领竞争规则；
⼆、汽车产业技术未来发展总⽬标
深圳到厦门汽车2020年：乘⽤车新车平均油耗5.0L/100km
商⽤车新车油耗接近国际先进⽔平
新能源汽车销量占汽车总体销量⽐例达到7%以上
驾驶辅助/部分⾃动驾驶车辆市场占有率达50
2025年：乘⽤车平均油耗4.0L/100km
商⽤车新车油耗达到国际先进⽔平
新能源汽车销量占汽车总体销量⽐例达到20%以上
⾼度⾃动驾驶车辆市场占有率达到15%
2025年：乘⽤车平均油耗3.2L/100km
商⽤车新车油耗与国际先进⽔平同步
新能源汽车销量占汽车总体销量⽐例达到40%以上
完全⾃动驾驶车辆市场占有率接近10%
三、节能汽车及节能途径是什么？
乘⽤车六⼤节能途径分别是总体执⾏车辆轻量化/⼩型化、 ⼤⼒发展混合动⼒，动⼒总成升级优化、电⼦电器节能效果、降低摩擦损失、替代燃料分担。
商⽤车六⼤节能路径分别为总体执⾏动⼒总成升级优化、逐步发展混合动⼒、替代燃料分担、持续推进轻量化、空⽓动⼒学优化、降低运⾏能耗。
四、节能汽车总体发展思路是什么？
以混合动⼒技术为重点，以动⼒总成优化升级、降低摩擦阻⼒和先进电⼦电器为⽀撑，全⾯提升传统燃油汽车节能技术和燃油经济⽔平。
以结构节能与技术节能并重，加快紧凑型及以下⼩型车的推⼴，显著提⾼⼩型车⽐例。
以发展天然⽓车辆为主要⽅向，因地制宜地适度发展替代燃料汽车，推动我国汽车燃料地低碳化和多元化，降低对⽯油的依赖
节能汽车发展的⽬标
节能汽车发展⽬标包括体系⽬标、产品⽬标、技术和产业⽬标、经济⽬标、社会⽬标、综合⽬标
五、什么是新能源汽车？
隐形车衣材质新能源汽车是指采⽤⾮常规的车⽤燃料作为动⼒来源，（或使⽤常规的车⽤燃料、采⽤新型车载动⼒装置），综合车辆的动⼒控制和驱动⽅⾯的先进技术，形成的技术原理先进，具有新技术、新结构的汽车。
⾮常规的车⽤燃料是指除汽油、柴油、天然⽓、液化⽯油⽓、⼄醇汽油、甲醇、⼆甲醚之外的燃料
新型车载动⼒装置主要是指以电机为驱动的动⼒装置
六、为什么要发展新能源汽车
⽬前，我国是世界第⼀汽车⽣产⼤国和第⼀新车销售市场，汽车保有量快速增长。到2025年，预计汽车保有量达到3亿量，千⼈汽车保有量达到210辆。随着汽车保有量的增加，将带来⽯油短缺、环境污染、⽓候变暖等社会问题。
在能源和环保的压⼒下，新能源汽车⽆疑成为汽车的发展⽅向。⼀些国家已经宣布禁售燃油汽车的时间表，荷兰和挪威从2025年禁售燃油汽车，印度和德国从2030年禁售燃油汽车，法国和英国从2040年禁售燃油汽车。因此，我国要⼤⼒发展新能源汽车，促进汽车转型升级。
风神s30论坛七、新能源汽车有哪些类型？
新能源汽车主要分为纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动⼒电动汽车和燃料电池电动汽车
纯电动汽车：纯电动汽车是指驱动能量完全由电能提供的、由电机驱动的汽车。电机的驱动电能来源于车载可充电储能系统或其他能量储存装置。
增程式电动汽车：增程式电动汽车是⼀种在纯电动模式下可以达到其所有的动⼒性能，⽽当车载可充电储能系统⽆法满⾜续驶⾥程要求时，打开车载辅助供电装置为动⼒系统提供电能，以延长续驶⾥程的电动汽车，且该车载辅助供电装置与驱动系统没有传动轴等传动连接。它是介于纯电动汽车和混合动⼒电动汽车之间的⼀种过渡车型，具有纯电动汽车和混合动⼒电动汽车的特征，有⼈把它划分为纯电动汽车范畴，认为它是⼀种插电式串联混合动⼒。
混合动⼒电动汽车：混合动⼒电动汽车是指⾄少从下述两类车载储存的能量中获得动⼒的汽车。
1，可消耗的燃料
2，可再充电能/能量储存装置
混合动⼒电动汽车分为可外接充电式混合动⼒电动汽车和不可外接充电式混合动⼒电动汽车。
可外接充电式混合动⼒电动汽车是指正常使⽤情况下可从⾮车载装置中获取电能的混合动⼒电动汽车，插电式混合动⼒电动汽车属于此类型；
不可外接充电式混合动⼒电动汽车是指正常使⽤情况下从车载燃料中获取全部能量的混合动⼒电动汽车。
我国把不可外接充电式混合动⼒电动汽车划分为节能汽车，插电式混合动⼒电动汽车划分为新能源汽车。
燃料电池电动汽车：燃料电池电动汽车是以燃料电池系统作为单⼀动⼒源或者以燃料电池系统与可充电储能系统作为混合动⼒源的电动汽车
燃料电池电动汽车实质上是纯电动车的⼀种，主要区别在于动⼒电池的⼯作原理不同。⼀般来说，燃料电池是通过电化学反应将化学能转化为电能，电化学反应所需的还原剂⼀般采⽤氢⽓，氧化剂则采⽤氧⽓，因此最早开发的燃料电池电动汽车多是直接采⽤氢燃料，氢⽓的储存可采⽤液化氢、压缩氢⽓或⾦属氢化物储氢等形式。
三纵三横
三纵指：纯电动汽车、插电式混合电动汽车、燃料电池电动汽车
三横指：电池、电机、电控
新能源汽车发展的重点产品卡罗拉车
重点产品为：插电式混合动⼒汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车
插电式混合动⼒汽车（PHEV）:
市场及其规模：再紧凑型及以上乘⽤车的私⼈⽤车、公务⽤车以及其他⽇均⾏驶⾥程较短的使⽤领域实现⼤规模应⽤；
整车技术⽔平：混合动⼒模式下整车油耗相⽐传统燃油车节油25%以上；
关键部件掌控：关键零部件国产化率超过80%
纯电动汽车（EV）：
市场及其规模：在中型及以下乘⽤车的城市家庭第⼆辆⽤车、租赁服务、公务车领域实现⼤批量应⽤；
整车技术⽔平：乘⽤车：法规⼯况整车电量消耗⼩于3.2kW·h/(100km`t)
关键部件掌控：关键部件国产化率超过80%
燃料电动车（FCEV）
市场及其规模：在城市私⼈⽤车、公共服务⽤车领域实现区域⼩规模运⾏
整车技术⽔平：整车耐久性超过15万千⽶，燃料电车堆使⽤寿命超过5000h。在当前政策下优于传统动⼒车型整车全⽣命周期成本（TCO）
关键部件掌控：掌握双极板、膜电极等关键材料部件制造⼯艺，关键材料及电堆产品国产化率超过50%
新能源汽车的关键零部件
驱动电机
电机控制器
动⼒电池系统
增程式发动机
机电耦合装置
燃烧电池堆及系统
⾼压总成
整车控制器
轻量化车⾝
新能源汽车共性技术有哪些？
整车集成技术：突破融合多信息、以能量管理为核⼼的整车智能控制技术，⾼集成度的动⼒系统电动化等技术难题，开发太阳能电池整车集成应⽤技术
电驱动技术：突破电机与传动装置、逆变器集成，⾼集成电驱动系统专⽤变速器等技术难题
能量存储技术：突破宽温度、长寿命、全固态电池，低成本、⾼集成化电池管理等技术难题
燃料电池技术：突破⾼可靠性膜、催化剂及双极板，⾼可靠性供给系统及其关键部件等技术难题
⾼压电⽓技术：突破⽆线充电、⾼耐压等级薄壁绝缘层等技术难题
新能源汽车的产业链
上游
IC制造、正极材料、负极材料、电解液、隔膜、有⾊资源、钢铁等
中游
电控系统：电池管理系统、电机控制系统、动⼒总成控制系统
电池系统：电芯、电池组
电机系统：驱动电机
充电配套设备：充电桩、充电机
仪器仪表、橡胶轮胎、变速箱系统、配件内饰等
下游
乘⽤车、客车
后服务
销售、维修保养、⾦融、保险、⼆⼿车、充电设施、电池回收、汽车租赁、车联⽹、增值应⽤
产业链上游是资源类企业，主要为新能源汽车提供原始材料；
产业链中游涉及新能源汽车的核⼼技术——电机系统、电池系统、电控系统以及充电配套设备；
下游及后服务主要从事整车制造及配套服务
汽车双积分制
⼯业和信息化部、财政部、商务部、海关总署、国家质检总局五部门联合公布《乘⽤车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并⾏管理办法》，简称《双积分管理办法》，⾃2018年4⽉1⽇起施⾏。
汽车双积分就是平均燃料消耗量积分+新能源汽车积分。政府将从两个⽅⾯对乘⽤车企业进⾏积分核算管理，平均燃油消耗量负积分可以与新能源汽车积分之间进⾏交易、抵偿、转让等。简单来说，如果企业没有⽣产新能源汽车或产量不够，要想不遭到停产⾼油耗车型的处罚，就需要向其他制造商购买新能源积分来补偿⾃⼰的负分。
实⾏双积分政策的意义
建⽴积分核算制度和积分管理平台，明确积分核算⽅法。实⾏积分并⾏管理，旨在建⽴节能与新能源汽车管理长效机制，促进汽车产业健康发展。
汽车双积分政策是全球最受关注的单⼀国家产业政策。汽车电动化是我国能源安全的战略需要
我国⽯油对外部依赖度很⼤，串联式能源供给航线只要其中单点出问题，就将影响国家能源安全。电动汽车主要能源为电⼒，⽆须外部管道供给，并且内部供给成⽹络循环型。“双积分政策”对保障国家能源安全具有重要意义。
双积分政策将从根本上改变全球汽车产业格局。电动化和智能化是汽车未来的发展趋势。“双积分政策”⽤积分奖惩机制阻断了燃油车产业发展，促进新能源汽车发展。将颠覆现有汽车产业，对当前燃油机市场销量龙头企业将是巨⼤考验，市场格局将重新划分。
未来的新能源汽车
1，采⽤清洁电能。⽬前多数通过 ⽕⼒发电，煤是电⼒的主要来源，先通过燃烧煤产⽣电，接着给电动汽车充电，然后由电能再转化为动⼒，⼆次转化效率低，⽽且采煤、烧煤对环境有⼀定的负⾯影响。因此，新能源必须采⽤清洁电能，如风能、⽔能、太阳能、氢能等。
2，电池技术满⾜⽤户使⽤⽅便要求。要突破电池的储能和充电技术，新能源汽车使⽤的⽅便性要接近于现在的燃油汽车。
3，新能源汽车是⾃动驾驶的最好载体。智能化、⽹络化、共享化都能体现在新能源汽车上
ex3004，新能源汽车是⼀个移动的智能终端，乘车⼈可以在车⾥看书、上⽹、购物、办公等
自由光国产5，未来新能源汽车发展的终极⽬标是⽆⼈驾驶。
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