机电信息工程
维修探究
“
伟伟
(盐城生物工程高等职业技术学校，江苏盐城224000)
摘要：新能源汽车由于动力电池故障维修比较困 难，因而推广工作的实际效果并不理想。基于此，本
文对纯电动汽车的动力电池故障诊断要点进行分析, 同时针对动力电池常见故障的维修方法展开探讨，希
望能够对纯电动汽车的动力电池故障维修工作有所 帮助&
关键词：纯电动汽车；动力电池；故障诊断；故障
维1
纯电动汽车动力电池的故障诊断要点
为明确动力电池组的故障情况，通常需要将电池
组拆卸开来，对其内部情况进行观察。拆卸前需要准 备好常用拆卸工具以及相关防护设备，并将车辆停在 维修工位，确保钥匙与车辆的分离，以保证电池组拆
卸的安全性。拆卸时则需要将铅酸电池负极取掉，之 后拆除冷却水管、刹车线等阻碍观察的干涉件，如通
信插件、手动维修开关、动力插件等同样需要按规定
纯电动车操作拆除。待其他车辆配件拆除后，方可在电池组下
方放置托举设备，并将电池组的固定螺丝拆卸下来, 拆卸后的电池组还要注意做好防护，并放置在专门的
动力电池维修区，以待后续观察%1.2熟悉动力电池系统
纯电动车动力电池系统的故障情况比较复杂，很
多故障的原因都存在于细节信息上，因此维修人员必 须要熟悉动力电池系统的电气原理、内部结构、工作
电压范围、容量、串并联数等各种基础知识与基本参 数，同时还要掌握各种测试工具的使用方法以及常见
故障特征。而在针对动力电池组进行诊断时，则要严
格按照一看、二判断、三测量、四操作的基本流程来对 动力电池组的外观异常情况、运行参数等收集，并与
正常运行情况进行对比，这样才能够准确发现电池组
的异常问题，进而据此展开故障判断。
若忽略晶体管VT3的结电压s ees ，可知
.—＞8 +U 77 —"丄 ＞8 \,3 = 5---------= ?0 1十厅-丿
—
其中，0=—7为恒定的电流。
结合式(26)及式(27)可得
(2-7)
cos (2
”一1)"4
后双 出
>0 =R?0 (1+U 8)6启1$”-1
cos (2
”一V)o>A t
2-11)
—=?0(1+u 7~)ta D 2u ~)
双端输出电压>0为
>0 =>/ — >2 = (U
—R e / — (U —RM
1
)
=——,2)
(2-8)
=—?0 (1 + u j 8-)tan A (2U
(1)当 |>A )<26mV 时，有
(2-9)＞01-?0(1 + 囂)c
(2)当＞*为大信号，例如为差模信号＞*
(2-10)
U A COS "4时，taD (C )可通过傅里叶展开，即得
(磊)=
$
co
"*4+$3 (r r )co
"*4+$5 (tt )co
"*4---U t U t
2-12)
由式(2-9)可以看出，＞0与＞*呈非线性关系，而 与＞7呈线性时变关系，故称＞A 所在的通道为非线性 通道，而称＞8所在的通道为线性时变通道。
由式(2-12)可看出，＞0中有2个输入信号＞*与
＞8的乘积项，那么根据(11)可知，该电路能够完成频
谱的线性搬移。频率成分有(2”一1)"*以及(2”一1) "A 士 "8 %
2 结语
通过以上分析，证明单差分对电路具有乘法器功
能，可以做频谱的线性搬移电路％
参考文献：
［1］ 曾兴雯，刘乃安，陈健.高频电子线路［M, 3版.北京：高
等教育出版社,2016.
［2］ 严国萍，龙占超.通信电子线路［M , 2版.北京：科学出
版社 2015
(收稿日期：2020-04-19)
>8、
《湖北农机化》2020年第1 4期
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