宇通纯电动新能源部分
维护技术要求
版本1.2
郑州宇通客车股份有限公司
2015.01
术语解释 I
1、编制说明 1
2、基本要求 1
3、系统维护注意事项 2
4、维护分级和周期 2
5、维护作业要点 3
7、纯电动车新能源部分各级维护作业项目和技术要求 7
8、车辆常见故障 18
9、高压部分维修时所用设备 18
10、说明 23
附 23
术语解释
1．清洗
用有效的方法消除锈迹、油垢及其它污物等的作业。
2．检查
对车辆及其它部件和总成的可靠性和有效性的观察与检测。
3．紧固
按技术规范的规定，将机件或总成的紧固件校紧。
4．拆检
将机件或总成拆解，进行详细检查，不符合要求者，进行修复或更换。
5．润滑
零部件经过清洁或清洗后，按规定加注润滑油或润滑脂。
6.调整
对总成或部件按技术要求的规定，进行调节整定。
7．检修
根据检查结果，对不符合技术要求的部件进行修理。
8.整形
用专用设备对物件变形部位进行整形，使其恢复原状。
9.新能源部分
纯电动公交客车上采用动力蓄电池为动力源的设备和配套的总成、附件及相关联的控制电路、仪表等。
10.绝缘包扎妥当
指高压线接头处或外表绝缘老化破损处，按绝缘包扎工艺处理而言。即使用黄腊带，橡皮包布及塑料胶带（或黑包布）等三种绝缘材料依次自内而外，分层整齐包扎紧密。
11. 拆装
将总成从车上拆下来，按技术规范进行各项作业后，再将总成装回。
12．齐全
指数量、规格和要求都符合规定。
13. 基本绝缘
新能源高压电气设备的导电体与机壳间的绝缘电阻。
14．附加绝缘
新能源高压电气设备的机壳与车身金属部件间的绝缘电阻。
15．总绝缘
整车新能源高压电气设备全部接通情况下，新能源高压电气设备的导电体与车身金属部件间的绝缘电阻。
1、编制说明：
本部分规定了宇通纯电动（充电式）公交客车新能源部分设备维护的分级、周期、作业要
点、作业性质和技术要求。
本部分适用于宇通纯电动（充电式）公交客车新能源部分设备的维护作业和检验。整车其余部分参照随车使用说明书和宇通传统车维护和保养规范
2、基本要求：
1、电气电路的维护必须由持电工证（电工证说明：国家安全生产监督管理总局发放的特种作业操作证――电工作业类，低压运行维修证）的合格电工执行，并严格遵守电工安全操作规程进行。
2、维护和保养新能源部分所需工具：兆欧表、万用表、钳流表（含直流及交流）、具有绝缘手柄的操作工具（含力矩扳手、快速扳手、螺丝刀等）、绝缘手套、绝缘鞋等。检测用仪器需要先检查功能及附件均工作正常后方可使用，操作工具应提前使用绝缘胶带包裹除去与标准件接触点以外的裸露金属部分。避免因仪器故障或操作工具裸露金属部分误触带电部件，导致高压事故。
3、在系统进行维护和保养前必须首先要切断动力电源。步骤为先将钥匙开关置于“OFF”并
拔出钥匙，（维护和保养期间，应将钥匙收起并妥善保管。）关闭低压总火翘板开关，并将低压电源总开关手柄拨到“OFF”位置然后依次拔出总正、总负快断器。
复原时，应确保低压24V总电源开关处于“OFF”档、总火翘板开关处于关闭状态，钥匙开关置于“OFF”，然后依次插入总正、总负快断器。
4、集成式控制器，有高压直流输入线和高压交流输出线，维护人员维护时拔下快断器，对高压电源进行检查维护时，在任何情况下不能同时接触电池的正负极；以上操作必须佩戴绝缘手套和绝缘鞋、使用绝缘工具。
5、检查电机绝缘时，要拔下快断器，电机连接线要与主控制器分离。
6、对整车进行电焊焊接时，必须断开24V电源，拔掉快断器、拔掉ABS、CAN模块、整车控制器、集成控制器上所有线束插件，否则可能导致以上控制模块损坏。为保证焊接完成后车辆正常运行，请在完成焊接后将各接插件复原，复原时请首先按照2.3的要求进行高压回路复原操作，然后依次复原各个低压部件插件。
7、在底盘下进行作业时，必须断开点火钥匙。
8、严禁擅自拆装电池系统总成中任一组成部件；严禁将电池箱作为承重台使用及用其他物品覆盖在电池箱上，严禁将电池箱与火源接触及在太阳下暴晒。
3、系统维护注意事项
1、若仅对低压电器进行维护作业且不需行车时应把档位开关打到空档，然后可按一般车辆方法进行；若仅对机械设备进行维修作业应在关闭钥匙开关和电源开关状态下进行。
当进行维护作业需要对高压元件进行拆卸时请与厂家联系或由专业高压电工断开储能装置连接插头，切断高压电源后进行。非具有操作资质的人士不能打开高压部件外壳并对内部进行测量等操作。
3、在进行一般维护作业时应严格防止高压线束的绝缘层破损漏电。严谨在无特殊情况下破损或剪断橙高压供电线束。
4、在清洗车辆时，请避开高/低压元件，严禁用水直接冲洗高/低压元件。
5、维护保养复原时，各螺栓连接处的力矩要严格按照螺栓扭矩要求来执行。纯电动车
4、维护分级和周期：
4.1 维护分级
新能源部分维护按作业级别分为：
a） 走合期维护；
b） 一级维护；
c） 二级维护；
d） 重点维护；
4.2维护周期
走合期维护、一级维护、二级维护、重点维护的维护周期见表1。
表1 新能源部分维护周期
维护分级 间隔里程 间隔时间
走合期维护 ≤2500km ≤一个月
一级维护 ≤5000km ≤一个半月
二级维护 ≤30000km ≤六个月
重点维护 ≤60000km ≤十二个月
注 1：走合期维护为新车出厂后的首次维护。
注 2：间隔里程和间隔时间，以先到者为准。
5、维护作业要点
5.1 维护原则
在执行各级维护中，高一级维护应包含低一级维护的作业性质和技术要求。
5.2 走合期维护
以清洁、检查为主。清除新能源设备上的灰尘和油污。按技术要求，检查各新能源设备的性能，并测量整车高压电气设备的总绝缘。
5.3 一级维护
以清洁、检查、紧固、为主。清除新能源设备以及高压舱内的灰尘、油污以及杂物，紧固各高压电气设备的接线螺母，
5.4 二级维护
以清洁、检查、紧固、调整和检测为主。清除新能源设备以及高压舱内的灰尘、油污以及杂物，紧固各高压电气设备的接线螺母，检查所有高压接插件的紧固状态，检查接插件内部无异物后，插合接插件并确保接插件已经插合到位。
5.5 重点维护
以紧固、调整和检测为主。紧固各高压电气设备的接线螺母，检查所有高压接插件的紧固状态，检查接插件内部无异物后，插合接插件并确保接插件已经插合到位。按技术要求，对整车所有电气设备进行维护，并测量整车高压电气设备的总绝缘。
6、整车绝缘电阻值检测
6.1 检验操作注意事项
6.1.1 高压电气总成绝缘电阻值检测，必须由技能合格电工执行，并严格遵守电工安全操作规程进行。
6.1.2 检验工具：兆欧表（绝缘检测必备）、具有绝缘手柄的操作工具（含力矩扳手、快速扳手、螺丝刀等）、绝缘手套、绝缘鞋等。检测用仪器需要先检查功能及附件均工作正常后方可使用，操作工具应提前使用绝缘胶带包裹除去与标准件接触点以外的裸露金属部分。避免因仪器故障或操作工具裸露金属部分误触带电部件，导致高压事故。
6.1.3 在进行检验操作前，必须首先切断动力电源。步骤为：先将钥匙开关置于“OFF”并拔出钥匙，（维护和保养期间，应将钥匙收起并妥善保管。）关闭低压总火翘板开关，并将低压电源总开关手柄拨到“OFF”位置然后依次拔出总正、总负快断器。复原时，应确保低压24V总电源开关处于“OFF”档、总火翘板开关处于关闭状态，钥匙开关置于“OFF”，然后依次插入总正、总负快断器。
6.1.4 检测前确保驱动电机UVW、空压机UVW、转向电机UVW三相线束连接端子与五合一处于断开状态才能打绝缘。
6.1.5 表中未列的检验点，不要擅自触碰；若未完成拆线施工，严禁高压各零部件负极对车身打绝缘。
6.1.6 在任何情况下不能同时接触电池的正负极。
6.2 整车高压电气绝缘电阻值检验项目及方法
表2 整车高压电气总成绝缘电阻值检验表
测试项目 检测合格标准(电压档、阻值) 检验结果(合格打“√”） 操作工 不合格记录 修复人 验证人
五合一集成式控制器高压安全检测(接线盒内) U相对车身 1000V档，进行绝缘电阻测量。绝缘阻值合格线5MΩ；。有如下情况：1、检测电阻值≥5MΩ时，合格；2、检测电阻值＜5MΩ时，不合格；
V相对车身
W相对车身
电池正对车身
电池负对车身
充电正对车身
充电负对车身
空调正对车身
空调负对车身
空压机U插芯对车身
空压机V插芯对车身
空压机W插芯对车身
转向电机U插芯对车身
转向电机V插芯对车身
转向电机W插芯对车身
电除霜正插芯对车身
电除霜负插芯对车身
五合一控制器端高压线（接线盒外） 驱动电机高压线U对车身
驱动电机高压线V对车身
驱动电机高压线W对车身
空压机高压线端U插芯对车身
空压机高压线端V插芯对车身
空压机高压线端W插芯对车身
转向电机高压线端U插芯对车身
转向电机高压线端V插芯对车身
转向电机高压线端W插芯对车身
电除霜高压线端正插芯对车身
电除霜高压线端负插芯对车身
空调正极对车身
空调负极对车身
充电插口 充电插口正对车身
充电插口正极对负极
电池正负的绝缘检测 电池总正对车身（从高压箱输入端测试)
电池总负对车身(从高压箱输入端测试)
快断器正负绝缘检测 快断器插座输入极对车身
快断器插座输入极对车身
注意
一、整车安全事项：车辆在接通高压充电时，严禁操作人员在高压充电器和充电端口处从事各项操作和绝缘检测，绝缘检测一般应在未装动力蓄电池箱前检测，如动力蓄电池箱已装车，必须拔出整车快断器后才能进行检测。
二、电池安全事项
2.1 严禁将电池暴露在55℃以上的温度中
2.2 保证电池和电池管理系统远离危险物品或危险材料。
2.3 灭火方式：用二氧化碳或者干粉灭火器灭火，或者用沙土、泥土掩埋。
2.4 严禁拆开、挤压、刺穿或者燃烧；禁止短路。
2.5 严禁在没有充电保护线路或者使用非电池生产厂家认可的设备充电。
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