生命周期评价(Life Cycle Assessment，LCA)是一种对产品、生产工艺以及活动对环境的的压力进行评价的客观过程。汽车LCA的本质是检查、识别和评估魔种材料、过程、产品或系统在其整个生命周期中的环境影响。在这方面比较典型的是美国阿冈国家实验室的GREET模型，还有各汽车公司针对自己的汽车产品进行了生命周期评价方法研究。
汽车评价
国内的科研机构和学者也做了一定的研究：上海交通大学、中国科学院、清华大学等均有不用侧重的研究成果，如中国科学院环境研究所开发了 AGP(Assessment for Green Product)，将 Input-Output 分析方法引入全生命周期评价中，建立了Hybrid LCA评价方法。清华大学开发了绿度生命周期分析系统GPLCAS等。
从研究内容来看，主要集中在两个方面：一是从用户的视角对某一产品的能耗排放进行评价，该类研究成果丰富；二是对某一阶段的节能减排绩效进行实证分析。在对能源与排放影响因子进行分析时，主要使用了包络数据分析法(DEA)、指数分解分析法(IDA)、结构分解分析法(SDA)等。尽管学者们使用的研究方法不同，但其研究侧重点主要集中于指标体系的创新，集中于对已开发或开发中技术的性能指标进行评价，而未考虑汽车技术变革对汽车能耗和排放的影响，尤其是对汽车回收利用阶段能耗和排放的影响分析和预测鲜有涉及。
清华大学李显君根据分析重点和评估对象，将汽车 LCA分为以下三类：第一，回顾型 LCA 和预测型 LC
A。第二，物料生命周期评价方法与产品生命周期评价方法。第三，IVL／沃尔沃的EPS 方法。环境优先策略(Environmental Priority Strategies，EPS)系统是一个产品设计分析工具，目标是让设计人员选择那些环境影响最小的零部件。EPS 最大的特点是对环境评价实现了量化处理，对汽车产品生命周期的评估具有很强的应用价值。