CDM-1000A型汽车底盘测功机
技术规格书
一、概述
汽车底盘测功机现行依据的相关标准主要是：GB/T 18276-2000《汽车动力性台架试验方法和评价指标》，JT/T445-2001《汽车底盘测功机通用技术条件》，JJG865-1994《汽车底盘测功机》,GB18285-2005《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》。GB18565-2001《营运车辆综合性能要求和检验方法》中引用了上述三个标准。
测功机标准配置由电涡流机、滚筒及测速传感器、框架、举升装置、、及测力传感器、计算机控制系统组成。目前底盘测功机主要采用风冷式电涡流功率吸收装置（电涡流机）。系统具有车辆底盘输出功率及扭矩、速度表、里程表、加速、滑行性能检验功能，并能扩展以下功能：可在带负荷情况下进行汽车故障诊断、燃油经济性（需配油耗计）、ASM加速模拟工况排放测试（需配专用尾气分析仪及相应控制软件）、双怠速排放测试（需选配尾气分析仪）、柴油车Lugdown工况烟度测试、自由加速烟度测试（需配烟度计）等多种检测功能，可用于车辆的动力性、环保性及经济性检测、试验。系统具有标准联网接口，可快速接入检测局域网。
CDM-1000A型汽车底盘测功机是本公司采用最新测控技术并采用进口关键零部件推出的换代机型。主要用于汽车动力性能测试并评价，并可扩展工况排放检测和经济性能检测并评价。适用于轴载质量不大于10t，发动机额定功率不大于250kW的汽车。
本设备符合JT/T445-2001《汽车底盘测功机通用技术条件》，GB/T 18276-2000《汽车动力性台架试验方法和评价指标》、JJG865-1994《汽车底盘测功机》的要求。
该机吸收功率为250kW；最高试验车速130km/h；速度测量误差±0.5%；驱动力测量误差±1.0%；恒力控制误差±10N；恒速控制误差±0.1km/h；功率控制误差±0.2kW，扭距响应时间不大于300ms，达业界最高水平。
二、独家功能特点
1、大功率电涡流机（250kW），可满足大型车辆检测需要。
2、底盘测功机核心控制器
自主知识产权，先进的嵌入式计算机独立控制单元，全数字式自适应IGBT控制方式，精确实时地对测功机进行多种模式（道路行驶阻力模拟、恒速、恒力、恒功率、最大功率动态扫描、负荷滑行）控制，具有业界领先的测控精度具有全功能测控能力确保测控精度及使用可靠性
3、自动匹配飞轮机械惯量。
4、关键零部件采用进口件：德国举升气囊、进口速度编码器、日本SMC气动元件、东
芝反拖电机（选配）。
5、可升级汽、柴油车简易工况排放检测（ASM·Lugdown）功能，技术成熟，国内领先，
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已通过相关部门认证。
6、可升级滑行法测功机系统损耗功率测定。
7、可升级滑行法汽车底盘损失功率测定。
8、可任意设定车速和负荷稳态工况（恒功率控制）。
9、可任意设定车速和负荷稳态工况（恒扭矩控制）。
三、系统主要功能
（一）基本功能
1、满足GB/T 18276《汽车动力性台架试验方法和评价指标》的要求。
2、可升级为同时具有ASM工况法废气，Lugdown工况法烟度检测功能。其检测功能满足GB18285－2005、GB3847-2005要求。
3、大直径滚筒设计，滚筒直径为Φ370 mm。
4、 恒速度测试（可自行设定测试点）；
5、 恒驱动力测试（可自行设定测试点）；
6、 汽车速度表校验；
7、 汽车里程表校验；
8、加速时间测试；
9、滑行时间及距离测试；
10、测量额定扭矩工况汽车驱动轮输出功率；
11、测量额定功率工况汽车驱动轮输出功率；
12、多速度点下测试功率，并显示功率—速度曲线；
13、配置以太网接口，最方便地满足计算机联网需要。
（二）满足学校教育、科研需要特别配置的扩展功能：
1、可设多速度点加速性能实验
2、可设多速度点滑行性能实验
3、燃油消耗量实验
a)加速燃油消耗量实验
b)等速燃油消耗率、消耗量实验
4、外特性实验
5、底盘测功机多速度点的阻力测定实验（滑行法）
6、双怠速法排气污染物（五气体）的测定功能
7、ASM简易工况法排气污染物的测定功能
四、技术参数
(一)使用条件参数
1、环境温度                                    00C～400C
2、相对湿度                                    <85%
3、大气压力                      80 kPa～110 kPa （600mmHg～825mmHg）
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4、电源                                    单相AC 220V±10%  50Hz
5、气源                                        气压 0.6～1.0MPa
(二)主机参数
1、最大轴载质量                                  10t
2、峰值吸收功率                                  250kW
3、最大吸收驱动力                                10000N
4、最高试验车速                                  130km/h
5、单飞轮惯量                                    2000 kg（标准配置）
6、滚筒直径×长度                                370×1000 mm
9、主、副滚筒中心距                              590mm
10、反拖电机（选配）                          内部反拖7.5kW或大反拖（汽车）45kW （三）测试精度
1、速度测量误差                                    ±0.5%
2、驱动力力测量误差                                ±2.0%
3、恒速控制误差                                    ±0.1km/h
4、驱动力控制误差                                  ±1daN
5、控制系统测试值重复性误差                        ±3%
五、主要配置
（一）、主机部件
CDM-1000A型底盘测功机是按国家新标准制造，滚筒直径为φ370mm(国标推荐使用)。主机部分关键器件采用了进口件：
1、国内独家采用进口举升气囊 、进口日本TOYO速度传感器及全套日本SMC气动元件。
2、标准配置一组飞轮，可选配两飞轮组或四飞轮组。
（二）计算机测控部分
1、CDM-1000A底盘测功机的测控单元采用具有自主知识产权的最新嵌入式计算机为核心(国内独家) 的核心控制器，测控与管理为双层结构，即下层为电涡流器的控制与数据采集的核心单元，与上层数据管理计算机相对独立。这样一方面保证了下层控制部分的精确性与上层管理系统互不干涉，相互不影响；另一方面也为不同需求的用户提供了不同配置选择的机会。这也是国际上通行的做法。
2、CDM-1000A底盘测功机的控制精度达国内最高水平(恒速控制精度达±0.1km/h， 恒力控制精度达±10N，功率设定精度达±0.2kW。
3、由于采用了最新嵌入式技术构成控制单元，与数据管理计算机构成双层结构，用户可由系统商配置工位机或另行配置上位计算机，通过控制单元的以太网接口或RS-232串口可方便地进行联网或进行二次开发。
六、主机部分技术规格
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主机结构示意图
1 — 机架；
2 — 主滚筒；
3 — 副滚筒；
4 — 电磁阀；
5 — 二联件；
6 — 速度编码器；
7 — 举升架；
8 — 气囊；
9 — 轴承座；
10 — 联轴器；      11 — 电涡流测功器；              12 — 驱动力传感器； 总装技术规格
（1） 装配前各零部件除锈，清洗干净。
（2） 前后滚筒轴线平行度0.8mm，滚筒表面径向跳动不大于0.4mm，各滚筒上母
线平面度公差1mm。
（3） 举升架升降正常，各部分无漏气现象，制动可靠。
（4） 调整支架保证测速齿轮副齿侧的切向间隙≤0.05mm。
（5） 联轴器端面间距14.7mm，同轴度φ0.5mm。
（6） 安装杠杆臂面水平。
（7） 装配完后，各转动部件运转平稳，无异响，滚筒的启动力距≤0.5N·m。
（8） 滚筒表面喷黑，主机兰面漆。
框架技术规格
（1）焊缝无缺陷，去焊渣。
（2）焊接后对角线误差5mm。
（3）横梁与立柱垂直度1.5mm。
（4）所有垫板上平面加工后的平面度0.5mm。
（5）喷砂后，非加工表面涂底漆，喷兰面漆。加工表面涂防锈油。
滚筒技术规格
（1）滚筒表面加工时呈螺旋刀纹状（漆0.5mm），增大表面摩擦系数。
（2）焊接前检查滚筒内无异物，将滚筒外圆均匀加热，将法兰分别压入两端止口，
配合到位。
（3）焊缝平整、连续，去焊渣。
（4）动平衡要求为G6.3（不平衡量不超过20g）。
（5）配合表面涂防锈油；除锈后，非配合表面（滚筒外圆及法兰端面）涂防锈底
漆，喷黑面漆。
飞轮技术规格
（1）非配合表面涂防锈底漆，喷黑面漆。
（2）精车内孔后，装配飞轮轴；再精车外圆及端面。
（3）动平衡要求为G4.0。
七、计算机测控系统特点
1、工业控制计算机系统，Windows系统界面，人机界面友好，功能强大。
2、控制精度高，技术成熟。采用独立的高速嵌入式计算机为核心的底盘测功机控制单元，精确实时地对底盘测功机进行控制，控制精度达到业界最高水平。
测功机核心控制器，采用高级平台技术，独家采用具有自主知识产权的嵌入式高速计算机新技术，全数字自适应控制模式，先进的IGBT控制方式。与采用单片机作为测理控制核心的其他系统比较，其功能和软件上的优势是无可比拟的。一般单机系统由于采用汇编语言，软件的灵活性、可修改性很差，对满足更进一步的要求升级困难。而单片机的优点在嵌入式计算机上得到全面体现。
3、、系统功能强大：不仅可实现汽油车ASM检测控制，还可实现柴油车Lug-down烟度检测，并可实现汽、柴油混合型检测控制。
4、有大型开放式数据库（含车型数据库）。
5、在北京成功实施ASM、lug-down项目，大批量进入环保检测市场，受环保、交通管理局、技术监督局及用户的好评。
6、配置灵活（主机或带控制器或全套）。
7、在主机上考虑保留今后升级扩展ASM、VMAS项目检测和Lug-down实施需要保留系统反拖电机位置。
8、控制单元及软件通用性，系统升级时不需更换硬件，只进行软件升级，节约大量投资。
9、弥荣(成都)实业有限公司的产品常年批量出口返销日本，其产品生产质量一直保持国内领先水平。
八、系统配置
1、底盘测功机（带可离合固定惯量飞轮），选配反拖电机，选配飞轮组
2、变频器（选配，反拖电机拖动配套使用）
3、底盘测功机控制核心工控机柜
4、工业计算机测试系统
5、ETS控制软件包：WINDOWS平台，满足动力性、经济性测试要求，友好的人机界面，
包括系统设置、检测功能、培训模式、自诊断功能、数据检索查询功能等功能模块
6、光电开关（用于车辆到位、实现全自动工作方式）
7、冷却风机（选配）
8、打印机
成都弥荣科技发展有限公司
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