帕萨特的发展史
• 帕萨特passat，原本是一股季风的名字，它每年均匀而稳定地从大西洋南部吹向赤道方向。如今，帕萨特是大众汽车公司值得骄傲的车名，风行世界，长盛不衰。大众汽车公司自1973年放弃风冷式后驱发动机，推出采用前轮驱动的第一代帕萨特以来，这个品牌已历经5代。
• 帕萨特passat，原本是一股季风的名字，它每年均匀而稳定地从大西洋南部吹向赤道方向。如今，帕萨特是大众汽车公司值得骄傲的车名，风行世界，长盛不衰。大众汽车公司自1973年放弃风冷式后驱发动机，推出采用前轮驱动的第一代帕萨特以来，这个品牌已历经5代。
第一代帕萨特
• 1973年，第一代帕萨特：Dasher诞生，代替了原来1600系列登陆北美地区。当时最高端的车型称为帕萨特TS，搭载了1.5升85匹马力四缸顶置凸轮轴发动机，采用了前轮驱动和被动操纵半径，标志着大众汽车从此放弃了风冷式后驱动发动机，成为当时驾驶安全的最新技术。 0-100公里/小时只需12秒，最高时速可达169公里/小时，4.55升油可行驶 38公里，在当时来说已经算是省油了。
• 1977年秋天，Dasher推出了大改款，尤其对发动机的气门座进行了强化，使之能够使用无铅汽油燃料。
第一代帕萨特：帕萨特Dasher，帕萨特B2.Quantum/Santana
第一代帕萨特：帕萨特Dasher，帕萨特B2.Quantum/Santana
第二代帕萨
• 1980年，第二代帕萨B2.Quantum/Santana 取代了Dasher，比上一代车型更长，更宽， 而且拥有更大的内部空间。有四款发动机可供选择，包括1.6升柴油机，1.3升与1.6 升四缸发动机，以及顶级的115匹马力的五缸发动机。这是一款发动机纵向前置的高级中档轿车。它的旅行车成为德国家庭轿车的化身，它的普通型桑塔纳及其改进更是大放异彩，至今仍在上海生产。
第二代帕萨特：帕萨特B2.Quantum，帕萨特B2. Santana，帕萨特B3
• 1980年，第二代帕萨B2.Quantum/Santana 取代了Dasher，比上一代车型更长，更宽， 而且拥有更大的内部空间。有四款发动机可供选择，包括1.6升柴油机，1.3升与1.6 升四缸发动机，以及顶级的115匹马力的五缸发动机。这是一款发动机纵向前置的高级中档轿车。它的旅行车成为德国家庭轿车的化身，它的普通型桑塔纳及其改进更是大放异彩，至今仍在上海生产。
第二代帕萨特：帕萨特B2.Quantum，帕萨特B2. Santana，帕萨特B3
第三代帕萨特
• 1988年，大众公司向全球推出了第三代帕萨特(B3)。没有前进气格栅成为其外观上最显著的特点。帕萨特B3搭载的 是2.0升16气门发动机，具有134匹马力，扭矩180牛米， 0-100公里/小时需要近10秒的时间，最高时速可达201公 里/小时。B3虽然有些独特的配置，比如后排座椅可调节的，但是与日本和美国的对手比起来，销量还是差强人意 • 1991年，大众第一款装配V6发动机的帕萨特下线了。最大172匹马力可以使B3在不到8秒的时间里从0加速到100 公里/小时。
• 1988年，大众公司向全球推出了第三代帕萨特(B3)。没有前进气格栅成为其外观上最显著的特点。帕萨特B3搭载的 是2.0升16气门发动机，具有134匹马力，扭矩180牛米， 0-100公里/小时需要近10秒的时间，最高时速可达201公 里/小时。B3虽然有些独特的配置，比如后排座椅可调节的，但是与日本和美国的对手比起来，销量还是差强人意 • 1991年，大众第一款装配V6发动机的帕萨特下线了。最大172匹马力可以使B3在不到8秒的时间里从0加速到100 公里/小时。
• 1996年上海大众与巴西大众共同研发了以B3为基础的桑塔纳2000，还有上海大众在桑塔纳2000基础上研发的桑塔纳3000
第三代帕萨特：帕萨特B3，桑塔纳2000，桑塔纳3000，帕萨特B4
第三代帕萨特：帕萨特B3，桑塔纳2000，桑塔纳3000，帕萨特B4
第四代帕萨特
• 1995年，大众公司对帕萨特进行了重新设计，推出了帕萨特B4系列车型。标准配置包括了2.0升8气门四缸发动机。GLX款仍旧采用2.8升vr6发动机。前者0-100公里/小时加速需要10秒左右，而后者8秒就能完成。另一个让人惊喜的是，B4为前排的驾驶员和乘客安装了安全气囊以及安全带。而且恢复了运动感的前进气格栅。B4的标准配置包括：电动车窗，锁止机构，电加热后视镜，FM/AM卡带机，8扬声器和CFC空调。
第四代帕萨特：帕萨特B4
• 1996年设计的帕萨特B5的基本款GLS搭载1.8升发动机。 很快大众公司又推出了匹配30气门V6发动机的GLX款和 GLS V6款。B5使用的是与奥迪A4与A6相同的平台技术，甚至发动机也与奥迪共用的1.8T I4 和V6 30V的机型。前悬挂采用多连杆方式，后悬挂则使用扭力梁，有效减少扭力转向。B5标准配置包括驾驶员及前排乘客安全气囊，侧 安全气囊，ABS，电子差速锁，电动车窗，电加热后视镜， FM/AM卡带机，8扬声器和CFC空调。电
• 1995年，大众公司对帕萨特进行了重新设计，推出了帕萨特B4系列车型。标准配置包括了2.0升8气门四缸发动机。GLX款仍旧采用2.8升vr6发动机。前者0-100公里/小时加速需要10秒左右，而后者8秒就能完成。另一个让人惊喜的是，B4为前排的驾驶员和乘客安装了安全气囊以及安全带。而且恢复了运动感的前进气格栅。B4的标准配置包括：电动车窗，锁止机构，电加热后视镜，FM/AM卡带机，8扬声器和CFC空调。
第四代帕萨特：帕萨特B4
• 1996年设计的帕萨特B5的基本款GLS搭载1.8升发动机。 很快大众公司又推出了匹配30气门V6发动机的GLX款和 GLS V6款。B5使用的是与奥迪A4与A6相同的平台技术，甚至发动机也与奥迪共用的1.8T I4 和V6 30V的机型。前悬挂采用多连杆方式，后悬挂则使用扭力梁，有效减少扭力转向。B5标准配置包括驾驶员及前排乘客安全气囊，侧 安全气囊，ABS，电子差速锁，电动车窗，电加热后视镜， FM/AM卡带机，8扬声器和CFC空调。电
动天窗，电加热 座椅，5速Tiptronic变速器是选装配置。大众独有的 4MOTION四轮驱动技术已经在匹配V6 30气门发动机的 GLX款和GLS V6款车型中采用。 • 1999年，大众公司推出了红蓝背景灯仪表盘的帕萨特，使用的是1.8升涡轮增压发动机配合5速变速器，动力强劲，最大能够爆发出190-200匹马力。
五
• 2000年，上海大众生产的帕萨特B5正式投放中国市 场，这是一款根据中国的法规规定、道路条件和中国 用户的审美倾向、使用要求而全新开发的，将原型的 B5加长77mm，宽大的体形让帕萨特更适合于国内的商务车市场。成为国产轿车中的高端产品。并且在 2006-2007年对B5进行了进一步的改进，在深度国产化的同时减去了一些不必要的配置，内部把这次改型成为B5 FMK。上海大众对帕萨特B5进行大的改进， 并取了一个别名：领驭。也被人戏称为：帕萨特B5.5。 大众内部叫法为B5GP，后来为了满足CNCAP要求特 地优化了一下安全带配置，前排副驾驶增加了佩戴安 全带提醒功能，主副驾驶都提供了乘客感知功能并与 安全带佩戴信号一起作为确认安全气囊点爆的输入。
第五代帕萨特：帕萨特B5，帕萨特领驭，帕萨特新领驭，帕萨特B6.迈腾/Magotan
• 2000年，上海大众生产的帕萨特B5正式投放中国市 场，这是一款根据中国的法规规定、道路条件和中国 用户的审美倾向、使用要求而全新开发的，将原型的 B5加长77mm，宽大的体形让帕萨特更适合于国内的商务车市场。成为国产轿车中的高端产品。并且在 2006-2007年对B5进行了进一步的改进，在深度国产化的同时减去了一些不必要的配置，内部把这次改型成为B5 FMK。上海大众对帕萨特B5进行大的改进， 并取了一个别名：领驭。也被人戏称为：帕萨特B5.5。 大众内部叫法为B5GP，后来为了满足CNCAP要求特 地优化了一下安全带配置，前排副驾驶增加了佩戴安 全带提醒功能，主副驾驶都提供了乘客感知功能并与 安全带佩戴信号一起作为确认安全气囊点爆的输入。
第五代帕萨特：帕萨特B5，帕萨特领驭，帕萨特新领驭，帕萨特B6.迈腾/Magotan
第六代帕萨特
• 2005年帕萨特B6投放市场，大众汽车一改帕萨特历 代以来沉稳的造型概念，适当的增加了运动化的元素。 2006年，帕萨特B6海外正式上市。在中国一汽大众 投产的称为迈腾。2007年，中国版的帕萨特B6—— 迈腾投放市场。 • 帕萨特B6拥有几乎和豪华车相当的宽大内部空间。新 帕萨特B6外形尺寸比旧款的B5做了适当的增加，长 4.77米，宽1.82米，高1.47米，分别比前一代帕萨特 车型多出62毫米、74毫米和10毫米。它的轴距达到 2.71米，也比前款长了6毫米。后备箱容积为565升 (比前款多出90升)。车身刚度比它的前任车型足足高 出57%。
大众汽车公司• CC这款采用四门设计的轿跑车将跑车强劲的动力、灵敏 的操控与轿车出的舒适性完美融合。CC的外观突破了 大众汽车一贯的设计风格，身段优美、曲线和谐、动感实 足，是名副其实的风之精灵，堪称大众汽车迄今设计最美 的车型之一。 CC 的外形设计借鉴了当今国际上流行的突 出轮拱加上扬腰线的设计，配合全车凸显的线条，令该车 具备了运动型轿车的时尚外观。颇具流线风格的设计使其 获得了非常出的仅为0.29的风阻系数。宽大的尺寸足以 令CC比肩更高级别的车型。 CC是一款标准的轿跑车，采 用4门设计，舒适动感；内饰具有明显运动风格，空间非 常宽敞。CC的内饰设计延续了大众汽车高档商务轿
• 2005年帕萨特B6投放市场，大众汽车一改帕萨特历 代以来沉稳的造型概念，适当的增加了运动化的元素。 2006年，帕萨特B6海外正式上市。在中国一汽大众 投产的称为迈腾。2007年，中国版的帕萨特B6—— 迈腾投放市场。 • 帕萨特B6拥有几乎和豪华车相当的宽大内部空间。新 帕萨特B6外形尺寸比旧款的B5做了适当的增加，长 4.77米，宽1.82米，高1.47米，分别比前一代帕萨特 车型多出62毫米、74毫米和10毫米。它的轴距达到 2.71米，也比前款长了6毫米。后备箱容积为565升 (比前款多出90升)。车身刚度比它的前任车型足足高 出57%。
大众汽车公司• CC这款采用四门设计的轿跑车将跑车强劲的动力、灵敏 的操控与轿车出的舒适性完美融合。CC的外观突破了 大众汽车一贯的设计风格，身段优美、曲线和谐、动感实 足，是名副其实的风之精灵，堪称大众汽车迄今设计最美 的车型之一。 CC 的外形设计借鉴了当今国际上流行的突 出轮拱加上扬腰线的设计，配合全车凸显的线条，令该车 具备了运动型轿车的时尚外观。颇具流线风格的设计使其 获得了非常出的仅为0.29的风阻系数。宽大的尺寸足以 令CC比肩更高级别的车型。 CC是一款标准的轿跑车，采 用4门设计，舒适动感；内饰具有明显运动风格，空间非 常宽敞。CC的内饰设计延续了大众汽车高档商务轿
车系 列车型的风格，彩鲜明的高级真皮跑车座椅以及真皮智 能运动型方向盘彰显了CC速度与动感的特征。CC 配备了 许多高科技设备，以期能为驾乘者提供尽可能方便舒适的 驾乘体验。 目前，大众CC为其所属系列下的最新车
第六代帕萨特：帕萨特B6.迈腾/Magotan，帕萨特CC/大众CC帕
第六代帕萨特：帕萨特B6.迈腾/Magotan，帕萨特CC/大众CC帕
第七代帕萨特
• 下一代帕萨特已经不再使用B系列平台，而 是采用了大众新的四平台划分，大众集团 前置前驱车型都将会采用全新的MQB （MQB来自于德文首字母缩写，英文应该 是Modular Transverse Matrix Platform,可 以理解为横置前驱平台）平台。因此，真 正新款的帕萨特对大众集团而言十分重要， 它将开创大众产品系列的新纪元。
第七代帕萨特
• 下一代帕萨特已经不再使用B系列平台，而 是采用了大众新的四平台划分，大众集团 前置前驱车型都将会采用全新的MQB （MQB来自于德文首字母缩写，英文应该 是Modular Transverse Matrix Platform,可 以理解为横置前驱平台）平台。因此，真 正新款的帕萨特对大众集团而言十分重要， 它将开创大众产品系列的新纪元。
第七代帕萨特
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