1. 制冷系统安装怠速提高装置的目的是：当开空调时、且发动机处于怠速运行时（B）
A. 降低发动机怠速
B. 加大油门提高发动机转速
C. 切断空调电磁离合器电源
2. 加速控制装置在汽车行驶加速或超车加速时应。（C）
A. 稳定发动机怠速
B. 加大油门提高发动机转速
C. 切断空调电磁离合器电源
3. 蒸发器鼓风机电机为一直流电机，其转速的改变是通过（A）来实现的。
A. 调整电机电路的电阻值
B. 改变电机的匝数
C. 改变电源的电压值
4. 环境温度开关串联在空调电磁离合器回路中，当环境温度高于（D）度时其触头闭合。
A. 0
B. 10
C. 8
D. 4
5. 空调冷凝器风扇电动机采用减负荷继电器控制，目的是（A）
A. 用小电流控制大电流
B. 用小电压控制大电压
C. 增加通过电流值
6. 制冷系统如制冷剂加注过多则。（B）
A. 制冷量不变
B. 制冷量下降
C. 系统压力下降
D. 视液镜看到有气泡
7. 制冷系统如制冷剂加注不足则。（B）
A. 视液镜看到有混浊气泡
B. 视液镜看到有连续不断缓慢的气泡流动
C. 视液镜看到有连续不断快速的气泡流动
8. 制冷系统如出现“冰堵”现象，用压力表观察系统压力则：（C）
A. 高压侧压力偏高、低压侧压力偏低
B. 高压侧、低压侧压力都偏低
C. 高压侧压力偏高、低压侧压力为真空值
D. 高压侧、低压侧压力都偏高
9. 制冷系统如混入空气（A）
A. 系统压力过高，且高压表针来回摆动
B. 制冷量不变
C. 视液镜看到有混浊气泡
10. 如空调压缩机内部漏气，从压力表处可观察到：（B）
A. 高压侧压力太高
B. 低压侧压力太高
C. 高、低压侧压力都偏低
11. 制冷剂的特点是：（D）
A. 比空气轻
B. 有剧毒
C. 常压下蒸发和凝固温度都很高
D. 渗透能力强,极易泄漏
12. 膨胀阀系统中的储液干燥器安装于（A）
A. 膨胀阀入口冷凝器出口
B. 蒸发器出口压缩机入口
C. 压缩机出口冷凝器入口
13. 高压液态制冷剂通过膨胀阀后变成（C）制冷剂。
A. 高温高压气态
B. 低温低压气态
C. 低温低压雾状
D. 高温高压液态
14. 高温高压气态制冷剂通过冷凝器后变成（D）制冷剂。
A. 高温高压气态
B. 低温低压气态
C. 低温低压雾状
D. 高温高压液态
15. （C）是制冷系统中低压和高压、低温和高温的分界线。
A. 储液干燥器
B. 蒸发器
C. 压缩机
D. 冷凝器
16. 以下哪个装置不属于汽车空调系统的组成（D）．
A. 压缩机
B. 冷凝器
C. 蒸发器
D. 卸荷阀
17. 汽车空调系统中的哪个装置能够将气态制冷剂变为液态（D）．
A. 膨胀阀
B. 蒸发器
C. 压缩机
D. 冷凝器
18. 关于汽车空调压缩机，以下哪种说法正确（B）．
A. A.压缩机只有旋转斜盘式一种型式
B. 压缩机通过电磁离合器由发动机驱动
C. 压缩机的润滑只有压力润滑一种方式
D. 压缩机用来对制冷剂降温升压
19. 关于汽车空调的控制，以下哪种说法正确（A）．
A. 过热开关安装在紧靠压缩机入口处，是一个温度传感开关
B. 制冷系统中设温控开关，不能够任意地设定车厢内温度
C. 若系统缺少制冷剂，过热开关打开，切断接地电路
D. 当环境温度较高时，环境温度开关切断电磁离合器的电流
20. 关于非独立采暖通风装置，以下哪种说法不正确（D）．
A. 采暖通风装置的鼓风机不受发动机转速的影响
B. 采暖通风装置的鼓风机可当作风扇进行室内通风
C. 当把风扇开关拉到“II”档位置时，鼓风机上加的电压为蓄电池电压
D. 当把风扇开关拉到“I”档位置时，鼓风机上加的电压为发电机的输出电压
21. 汽车空调控制按键“AUTO”表示（A）
A. 自动控制
B. 停止
C. 风速
D. 温度控制
22. 一般汽车空调工作时,压缩机电磁离合器能按照车厢内温度的高低,自动分离和吸合,是受（D）控制。
A. 低压保护开关
B. 高压保护开关
C. A/C开关
D. 汽车冷凝器温控开关
23. 引起制冷系统发生异响的原因主要发生在（A）
A. 压缩机
B. 冷凝器
C. 低压开关
D. 蒸发器
24. 氟利昂制冷剂R12的危害是（C）
A. 有辐射
B. 有毒性
C. 破坏大气臭氧层
D. 破坏自然生态
25. 下列汽车空调部件中,不是热交换器的是（D）
A. 供暖水箱
B. 冷凝器
C. 蒸发器
D. 鼓风机
26. 汽车A/C工作时,每个制冷循环包括压缩、冷凝、膨胀、（A）四个工作过程：
A. 蒸发
B. 做功
C. 进气
D. 排气
27. 在制冷循环蒸发过程的后期,制冷剂应呈（B）态,被吸入压缩机：
A. 液
B. 气
C. 半液半气
D. 固
28. 下面（A）原因会导致空调系统制冷时高压管路的压力过低：
A. 压缩机的电磁离合器的线圈损坏
B. 高压管路堵塞
C. 蒸发器堵塞
D. 制冷剂过多
29. 汽车空调系统经维修后，长时间给系统抽真空的目的是（C）
A. 使水分变成液体便于抽出
B. 使空气被彻底抽出
C. 使水分变成蒸气便于抽出
D. 使水分变成固体便于抽出
30. 制冷系统高压侧工作压力偏低、而低压侧的偏高，可能的原因是（B）