（二）自动变速器诊断与检测
（三）自动变速器的“匹配”和“自适应”（四）典型自动变速器的匹配和学习方法（五）传感器诊断与检查
任务二、大众09G自动变速器的传动路线与检修（一）大众09G自动变速器概述
（二）大众09G自动变速器动力流与档位分析
任务一、拉维娜式自动变速器结构及检修
（一）帕萨特01V自动变速器检修
大众车系奥迪A6、捷达、帕萨特B5等都有搭载01V自动变速器的。这款自动变速器过去就有
现在是一款电子控制手/自动一体化式自动变速器，
液力变矩器内的锁止离合器可在3、4、5档时结
合。传动部分由一个拉维娜和一个输出行星排组
成，具有5个前进档和一个倒档。是4档拉维娜的
换代产品。
执行元件有：
4个离合器分别为C1.C2.C3.C4。3个制动器分别为B1.B2.B3。1个起步单向离合器F。
拉维娜式ZF-5HP 5档自动变速器实物
01V自动变速器传动原理图
D 位L位R
（二）自动变速器诊断与检测
自动变速器故障诊断流程：
传统的自动变速器修理方法已经过时如图所示。新型自动变速器的
故障诊断与维修离不开以下几个重要环节。涉及较多的还是规范操
作的工艺流程，其实但最为关键的是故障诊断过程。因此整个作业
过程需要由两类人员来进行操作，故障诊断由汽车诊断技师来完成，
车间操作由维修技师来完成即可。无论是故障诊断还是故障维修它
捷达汽车维修都需要一些软硬件的支持，比如说齐全、方便的查询维修资料库、
相关的诊断、维修设备，当然还包括符合维修环境的现代化维修车间等。同时还要营造一个给维修技术人员工作和再学习环境的培训教室，这一点很重要，汽车技术在不断更新，维修服务应后继有人。一个只顾眼前利益的企业是不会长久和没有发展前途的。
（1）故障划分：
当我们接到一辆怀疑是自动变速器出问题的车辆时，首先应对故障范围进行划分。即：1发动机→2底盘→3自动变速器。
发动机：蓄电池电压是否正常，将气缸断火、断油看看发动机的转速是否有明显跌落，如果没有明显跌落说明故障在发动机。查看水温、进气真空度是否正常。
底盘：传动轴、主、减、差速驱动器是否震动、发热。车轮制动器是否摩擦阻滞、轮毂轴承是否过紧、轮胎气压是否正常等。能够彻底分清自动变速器与发动机之间的关系以及自动变速器与其他系统的连带关系，这样才能进行自动变速器的故障判断。
最后才是检查自动变速器，不是万不得已也不要轻易将自动变速器解体，因为自动变速器解体其中有很多密封件需要更换，造成不必要的浪费。
进厂诊断是整个自动变速器故障维修中确定维修项目的最关键的环节，它关系着整个的维修方向与
维修结果成败的问题。因此故障判断环节对诊断者的要求特别高：他不但应具备一定的扎实的理论基础同时还要具备一定实践维修经验，熟悉使用相关诊断检测工具、设备和数据分析能力。
诊断首先要做到使用汽车专用检测电脑进行全系统电脑检测消除与自动变速器有关的其他系统故障。当然，最为关键的是在判断一个故障原因时必须遵循科学的诊断流程。利用诊断工具进行变速器故障诊断如图所示。
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