汽车悬挂
【ZOL汽车电子】所谓汽车的悬挂，台湾地区也叫悬吊，说的都是同一种东西，是连接汽车车体与车轮的系统，它是汽车上不可或缺的三大汽车总成系统之一（其他两大总成系统是，动力总成和传动总成），有连杆横梁等组成的，准确的应该称为悬挂系统。其主要作用是减震和平衡车辆稳定性，保证车辆在崎岖不平的路面也能平稳行驶。悬挂系统还关乎车辆的操控舒适和安全，我们具体来看看悬挂系统。
悬挂系统 关乎车辆操控性舒适性和安全
典型的悬挂系统结构由弹性元件、导向机构以及减震器等组成，个别结构则还有缓冲块、横向稳定杆等。弹性元件又有钢板弹簧、空气弹簧、螺旋弹簧以及扭杆弹簧等形式，而现代轿车悬挂系统多采用螺旋弹簧和扭杆弹簧，个别高级轿车则使用空气弹簧。
悬挂系统是汽车中的一个重要组成，它把车架与车轮弹性地联系起来，关系到汽车的多种使用性能。从外表上看，轿车悬挂系统仅是由一些杆、筒以及弹簧组成，但千万不要以为它很简单，相反轿车悬架是一个较难达到完美要求的汽车总成。
因为悬挂系统既要满足汽车的舒适性要求，又要满足其操纵稳定性的要求，而这两方面又是互相对立的。比如，为了取得良好的舒适性，需要大大缓冲汽车的震动，这样弹簧就要设计得软些，但弹簧软了却容易使汽车发生刹车“点头”、加速“抬头”以及左右侧倾严重的不良倾向，不利于汽车的转向，容易导致汽车操纵不稳定等。
编辑总结：悬挂我们在车外是看不到的，它们位于车轮与车体之间，有一些弹性单元，导向控制机构和减震器等组成的，以汽车安全性为前提下平衡舒适性和操控性的复杂的系统汽车总成，所以汽车工程师，按照不同性能的车辆进行不同的悬挂系统的调校，以达到对操控性与舒适性的要求，或者不同侧重的要求。比如，所谓的“开宝马，坐奔驰”就是这两大巨头在车辆悬挂系统调校的侧重不同，宝马侧重操控性，而奔驰侧重舒适性，但车都是好车，就看您的选择。
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