汽车底盘新技术相关的论文
汽车底盘新技术论文篇一：《关于汽车底盘新控制技术的分析》
摘要： 随着汽车技术的发展，出现了各种针对汽车不同的功能而设计的控制器，汽车底盘新控制的发展突飞猛进，很大程度上从整体改善了车辆的性能，保证汽车的稳定性和耐耗性。本文通过对汽车底盘不断发展的新控制技术的分析，指出了这些新控制技术对汽车的安全性、动力性、操作稳定性等方面的重要作用，希望这些汽车底盘新控制技术的应用可以进一步促进汽车性能的加强和提高。
关键词 汽车底盘;控制技术;线控技术;电子化技术
随着汽车行业的飞速发展，越来越多的新技术应用到了汽车上，汽车底盘控制技术不断翻新，使汽车的使用性能不断提高。目前汽车底盘的新技术主要包括线控制动系统、主动悬架控制系统等，这些最新的研究和发展趋势是利用高速网络将各种控制系统连为一个整体，形成了总体的控制系统，大大提高了汽车的安全主动性、机动性和舒适感。
1 汽车底盘的电子化技术
1.1 电子稳定控制系统、牵引力控制系统、汽车动力学电子稳定控制系统 。汽车防抱死制动系统是在传统的制动系统里串联进去了制动压力调节装置，但是传统的制动系统无需进行改动，即使汽车防抱死制动系统发生了故障，传动制动性能也能发挥正常的作用[2]。此外，汽车防抱死制动系统对其他系统的依赖性较低，也正因为如此，汽车防抱死制动系统成为在电子控制的汽车里应用最为成功的典范。牵引动力控制系统是在汽车防抱死制动系统的基础上发展起来的，不单单要使汽车防抱死制动系统的制动压力调节装置得到拓展，且需要发动机电子管理系统的有机配合。汽车动力学电子稳定控制系统比汽车防抱死制动系统和牵引力控制系统有更多的传感器，从而实现了识别驾驶员对汽车的期望和得知汽车的实际运动状态，提高了汽车的方向稳定性。
2.汽车转向系统电子控制
汽车转向系统的电子控制主要是借助了对车轮转向角的电子控制来达到对汽车转向的控制。目前主要的汽车转向系统有主动前轮电动助力转向系统(electric power steering)、主动前轮叠加转向系统(active front steering)、后轮转向系统 (rear wheel steering)等。主动前轮电动助力转向系统使驾驶员操纵轻便，路面对转向盘的冲击也大为减小，而且转向盘还
具有自动回正的能力[3]。主动前轮叠加转向系统的执行机构由电动机、自锁式蜗轮蜗杆机构、行星齿轮机构几部分组成，当主动前轮叠加转向系统出现故障的时候，电动机会自动锁止，而传统的转向系统仍然能发挥其正常作用。后轮转向系统能让两只后轮的横拉杆相对于车身作侧向运动，从而让两只后轮产生一转向角度，在配合汽车动力学电子稳定控制系统的基础上，能保持汽车方向的稳定性，而且还使前轮制动力最大限度地发挥出来，大大提高汽车的制动性能。
3.汽车悬挂系统的电子控制
汽车悬挂系统的电子控制是借助对车悬挂元件的特性进行干预和调节，从而使汽车动力学控制得以实现。目前，汽车悬挂系统的电子控制主要有主动悬挂阻尼器控制系统(active damping control)、主动横向稳定器(active roll control) [4]。主动悬挂阻尼器控制系统能使汽车的舒适性、安全性和稳定性得到进一步改善，汽车的动载振幅和车身垂直加速度降到了最低。主动横向稳定器可以根据具体情况对每个横向稳定杆施加一个初始侧角或者一个初始侧力矩，而且所施加的初始侧角或初始侧力矩是可以连续变化的，同时可以对汽车动力特性进行有效调节，使汽车的安全性和机动性得到较大提升。
二、汽车底盘控制技术发展趋势
1.网络化和全局协调化底盘电子控制
汽车底盘各控制系统之间的关系是相互联系、相互依赖、相互影响的，随着汽车底盘控制系统的发展，汽车底盘各系统之间的联系也会越来越紧密。未来的汽车底盘在控制效果、节约能源、控制可靠性等将会得到进一步优化，高速的局域网络以及多个底盘电子控制系统将会充分结合起来，从而达到多层面控制，如第二代ESP系统、全方位底盘控制、汽车开放性系统构架等都代表了未来汽车底盘的发展趋势。
2.汽车底盘线控技术的研发和实践
汽车底盘线控技术的特点是：操纵机构与执行机构没有机械联合和机械能量传递;驾驶员操纵指令是由传感元件而来，并通过网络传递给电子控制器和执行机构;执行机构完成操纵指令是借助外来能源完成，其具体的过程与结果会受到电子控制器的监测和控制。汽车底盘线控技术主要有线控转向系统(steer by w ire)和线控制动系统(brake by w ire)。
三、结语
随着电子传感器技术的快速发展与逐步完善，新的信息技术将会通过网络化平台与汽车底盘电子控制系统结合得更加紧密，更多新功能和新系统也将会出现，使汽车的安全性和稳定性得到进一步的加强。
参考文献：
[1]张平，王伟，别辉，过学迅. 汽车底盘线控技术的应用及发展趋势[J].专用汽车. 20__(03) ：156-157.
[2]邱翠榕，徐志军. 多刚体动力学仿真技术在汽车设计中的应用[J].北京汽车. 20__(04);134-135.
[3]边立舰，刘昭度，齐志权，杨其校.汽车主动安全电子技术的发展[J].中国集成电路. 20__(07);156-157.
[4]郭三学，赵晓青，王少华，刘飞.汽车底盘新技术发展趋势分析[J].武警工程学院学报. 20__(06)：188-189.
汽车底盘新技术论文篇三：《试谈汽车底盘的技术维护及节油》
摘要： 随着全球经济的发展，对能源的需求量越来越大，尤其是汽车业的发展，时时刻刻都离不开是石油能源。但是，石油价格的狂涨预示着能源紧张的矛盾日益突出，所以，想方设法的节约能源就具有了重大的现实意义。本文通过对汽车机械运行的基本规律入手，分析了汽车底盘技术维护和节油的具体途径和方法。
关键词 汽车底盘;技术维护;节油;有效途径
在发动机技术状况良好的情况下，汽车的动力性和经济性主要取决于汽车底盘有害阻力的大小。有害阻力越大，底盘就重，对汽油的消耗量就越大;有害阻力越小，底盘越轻，对汽油的消耗量就越小。由此可见，底盘是汽车节油的重要影响因素，只有加强底盘的检查、调整、保养和维护，最大限度的减少有害阻力，提高底盘的轻盈性，才能够有效的节约汽油，减少汽车的能源消耗。
1 制动系的技术维护与节油
1.1 适当调整制动间隙
良好的制动性能可以提高汽车行驶时的平均技术速度和运转效率。要使制动系的制动性能
保持在良好状态，必须做好制动系的调整，必须调整好制动系的间隙，使之恰到好处。各类车型应按说明书规定进行制动系间隙的调整，避免制动拖滞和间隙过小或过大，弱间隙过小，则车轮摩擦阻力增加，发送机必须开大油门才能运行，显然使耗油量增大，弱间隙过大，则制动不灵，刹车困难，影响安全，驾驶员为了安全，必须随时作制动准备，放慢行驶速度，也会使耗油量增大。汽车悬挂