收稿日期：2020-12-05
基金项目：2015年度广西壮族自治区高等学校科学研究项目（KY2015YB358）
作者简介：原木英（1991—），女，广西贵港人，硕士研究生，从事区域旅游开发研究；吕观盛（1981—），男，广西陆川人，编审，硕士生导师，从事区域旅游经济研究。
2021年第2期
（总第206期
）边疆经济与文化
THE BORDER ECONOMY AND CULTURE
No.2.2021
General.No.206
一、研究背景
[1]
。目前，汽车露营已成
为西方主流的休闲方式之一。随着体育旅游的快速发展，国内的汽车露营地旅游应运而生。2014年我国就提出了相关建设文件，2016年又颁布了《国家旅游局国家体育总局关于大力发展体育旅游的指导意见》，该文件鼓励各旅游度假区可因地制宜建设以山地户外营地和自驾车房车营地为重点的特休闲设施。在政策的鼓励下，各省市的汽车露营地建设迎来了爆发式增长。广西是国内较早开展汽车露营地建设的省份，早在2007年，广西旅游部门就先推出了《广西汽车旅游营地发展规划》，2009年广西又推出地方标准文件《汽车旅游营地星级的划分与评定
》。直至2020年，相继提出并完善了星级划分、质量等级评定等各类相关的政策文件，为广西汽车露营旅游的规范化发展提供新的保障。
二、广西汽车露营地的旅游发展现状及其发
展优势
（一）分类评级
目前，广西已拥有并推进的营地共61家，其中，五星级1家，四星级9家，三星级46家，二星级5家。基本涵盖了汽车露营地的各种类型，主要以依附周边景区的山地型和森林型为主，呈现标准化、规范化发展[2]。从整体上看，还呈现出高星级的汽车露营地较少的特点，受篇幅所限，表1仅展示广西旅游发展现状较好的汽车露营地的分类评级及其主要配套设施。
（二）自驾车旅游者特点
1.旅游者受教育程度较高。开展自驾游的旅游者的受教育程度主要集中在中专学历及以上，以中青年为主，整体消费水平较高[3]。
2.旅游者对露营产品的要求趋于多元化。由于旅游者是自驾出行，对交通、食宿信息以及露营设施等有较多的要求，这就需要露营地具备相应的能力，为旅游者的出行扫除障碍。
3.旅游者组成。广西发达的交通网络极大地方便了旅游者自驾车出行。在前来广西汽车露营地的
广西汽车露营地旅游发展研究
———以桂平市西山泉汽车（房车）露营基地为例
原木英1，吕观盛2
（1.广西师范大学职业技术师范学院，广西桂林541004；2.桂林旅游学院《旅游论坛》编辑部，广西桂林
541006）
摘要：随着自驾车旅游的发展，国内的汽车露营地旅游应运而生，在相关政策鼓励下，广西的汽车露营地建设方兴未艾。文章以广西主要的汽车露营地为研究对象，通过文献法、实地考察法、问卷调查法和访谈法，收集了广西各星级汽车露营地并加以分类，经分析得出广西汽车露营地的旅游发展现状及其优势。研究结果表明，广西汽车露营地在发展露营旅游方面具有很大的发展前景，同时也存在相关保障性措施建设不足；淡旺季差异明显、不注重融入本地文化、缺乏自驾游产品、露营产品宣传推介不足和核心竞争力不强问题。针对汽车露营地面临的发展困境，文章基于广西汽车露营基地旅游发展的现实，以桂平市西山泉汽车（房车）露营基地为例提出完善相关保障性措施、推出四季露营产品、融入本地文化、增加自驾游产品、加强“网络+体育赛事”营销、推动多元主体合作等措施，以期为广西汽车露营地的旅游发展提供一定的实践借鉴意义。
关键词：汽车露营基地；汽车露营地旅游；露营旅游中图分类号：F592.7
文献标志码：A
文章编号：1672-5409（2021）02-0054-03
边疆经济与文化2021年第2期The Border Economy And Culture No.2，2021
旅游者中，大约一半的旅游者来自省内的南宁、桂林、柳州等经济较为发达且交通便利的市县，省外的旅游者主要来自广东地区。
（三）旅游发展优势
发达的高速公路网络。截至2019年，广西高速公路里程达到6019公里，县县通高速率达92%。且根据《广西高速公路网规划（2019—2030年）》规划，广西将形成1环12横13纵25联的新格局。依托广西高速公路的发展，自驾车出行变得更加快捷。
依托优势旅游资源。广西具有丰富的旅游资源，A级景区总数达到422家，其中，5A景区7个，且具有桂林、北海等知名旅游胜地。以桂林—南宁—北海的高速公路为引领，通过网络布局式发展旅游，带动广西汽车露营地的旅游发展。
多样化的露营产品。广西各汽车露营地推出了不同的露营产品，例如，西山泉汽车（房车）露营基地，营区设有围栏，安保人员定时巡逻，露营安全系数较高；各营位建有绿化和排水设施，卫生条件较好；住宿产品极具个性，户外体验项目丰富。
三、广西汽车露营地旅游发展中存在的问题
（一）相关保障性措施建设不足，露营接待设施有待完善
省内汽车露营地旅游虽起步较早，但在公共场所等方面的配套设施尚显不足[4]，缺乏工作人员的管理，导致部分设施的停运和荒废。部分营地服务缺乏规范性，表现在：无统一的服务程序和技能培训；缺乏对车辆服务功能；营地服务信息化水平低。以桂平市西山泉汽车（房车）露营基地为例，调查数据显示，旅游者满意程度仅占比39%，46.58%的旅游者对工作人员的服务满意程度为一般，10.96%的旅游者对营地工作人员的服务满意度较差。由此可见，相关露营配套设施仍需继续完善。
（二）汽车营地回报周期长，淡旺季差异明显
广西地处亚热带季风气候区，春有梅雨，夏有台风，冬有寒潮。各汽车露营地既缺少室内产品设计，也缺乏相应的冬季露营产品。在旅游淡季期间客流量少，可参与的活动也少；在节假日等旅游旺季期间，虽然客流量大，但露营的比例不高，仅吸引了少量自驾车的旅游者前来露营。调查数据显示，桂平市西山泉汽车（房车）露营基地有53.42%的旅游者不愿意在该营地开展露营活动。
（三）不注重融入本地文化，缺乏特产品
广西汽车露营地普遍缺少与露营相关的主题性体验活动，部分营地未提供露营用品租赁销售服务，相
关露营文化的建设不足，露营气息不浓厚，不注重将当地的民族和历史文化因素融入汽车露营地。据调查显示，西山泉汽车（房车）露营基地位于桂平市，不仅是瑶族的聚集地之一，还拥有众多自治区级非物质文化遗产代表性项目，同时桂平市西山也是佛教圣地，但该营地却缺乏与地方文化因素相关的露营旅游产品。
（四）缺乏自驾游产品，产品体系不完善
随着自驾游的发展，旅游者对自驾游需求呈现主题化和定制化的趋势[5]。由于交通条件和经济水平的限制，尽管自驾游的客源总量在不断增长，但广西地区的汽车露营地自驾旅游线路产品的发展并不成熟，已有线路缺乏有吸引力的主题和特，且不能根据广西旅游资源丰富的现实及其汽车露营地的细分市场来创新自驾游产品，造成了自驾游线路开发现状与旅游者需求的不匹配，制约了该区域汽车露营地的旅游发展。
（五）露营产品宣传推介不足，缺乏科学的营销策略
调查显示，旅游者获取营地信息的渠道主要以亲朋好友的口碑传播为主，其次是浏览、QQ、微博等自媒体和旅游网站的信息。在广西现有的汽车露营地中，只有桂平市西山泉汽车（房车）露
营表1广西旅游发展现状较好的汽车露营地
边疆经济与文化2021年第2期The Border Economy And Culture No.2，2021
基地设有独立的自媒体账号，其他营地的露营产品
推广方式较为单一，未根据旅游者获取营地信息的主要渠道来进行有效的宣传。与旅行社、露营网站
和其他OTA 平台缺乏合作，可见营地的网络预订系统仍不完善，缺乏系统科学的营销策略。
（六）品牌知名度低，核心竞争力不强
汽车露营地的发展离不开与旅游活动主体的互动，只有多方合作，整合资源，才能实现各方主体利益的发展。该地区内的汽车露营地的露营产品主题不突出，特不鲜明，文化内涵不明晰，很难吸引旅游者前来开展露营活动；品牌塑造意识淡薄，缺乏系统的产品销售网络，营地信息传播面较窄，知名度较低；举办的体育赛事活动较少，缺乏与露营行业的沟通交流。与省外发展比较成熟汽车露营地相比，广西营地的综合竞争力较弱，市场影响力较小。
四、广西汽车露营地旅游发展对策建议（一）完善相关保障性措施，夯实露营服务基础
广西汽车露营地仍需继续完善配套设施，提高露营接待能力。例如，改善公共场所的卫生条件；丰富旅游者服务中心提供的服务项目，在旅游者中心进行无线网络覆盖，方便旅游者浏览各种有关于营地的信息；对旅游者开放公共厨房、公共洗衣房等露营公共设施，设置公共就餐区，配备一定数量的简易桌椅，满足旅游者个性化的露营需求。
建立统一的营地服务标准，提高露营服务质量。借鉴省内成熟的社区旅游基地（例如桂林club med
）的运营管理经验。引进专业化人才，协助旅游者体验营地项目，丰富旅游体验；同时建立统一的营
地服务标准，提高工作人员服务的规范性；配备车辆保障的服务工作站，完善对车辆服务功能；提高营地服务科技化水平，为旅游者的露营活动提供便利[6]。
（二）推出四季露营产品，减少淡旺季差异针对本地客进行社区营销，增加可参与性活
动。例如定期举办攀岩比赛，吸引本地社及青少年参与到赛事当中；举办军事、水利等方面的VR 展览，邀请周边学校前来进行国防教育、德育等活动。
结合体育项目，争取国家体育总局旗下的中国全民休闲皮划艇大赛、全国健美操锦标赛、全国啦
啦操联赛、全国象棋锦标赛（
个人）等比赛项目的举办权，还可以利用各营地的主舞台区，举办各类音乐节和演唱会。营地既可以举办有自己特的露营主题音乐节，也可跟各大经纪公司联系争取成为明星演唱会的举办场所，还可以举办一些中小型的歌友会、签售会等。
整合营地周边资源，推出四季露营产品。以节庆活动、户外运动和生活技能等为主题组织亲子营或周末主题营；以四季为主线，以二十四节气和传统节假日为基础，推出一系列主题亲子露营产品，减少淡旺季差异；与周边乡村、景区、酒店等进行互动，整合资源，形成乡村健康体育旅游线路，推出不同站点组合的一价全包式度假产品；围绕周边旅游资源推出精品线路，举办宣传推介活动。
（三）融入本地文化，营造浓厚露营氛围
融入广西的少数民族和历史文化因素，打造特品牌。将各地少数民族文化活动融入日常的经营方案中，推出各类主题活动，推广房车露营文化，设计出满足不同人的特殊需求的具有竞争力的核心产品，利用广西少数民族民俗项目打造成一个新的汽车露营地旅游品牌。
因地制宜开发本地露营旅游项目，增添主题露营活动。积极引入探险、刺激类活动来丰富入住者的露营生活，例如山顶观星、定向越野等项目。且各营地可推出一系列具有本地特的主题露营活动来营造浓厚的露营氛围。以西山泉汽车（房车）露营地为例，可以推出时长一天一夜或者是两天一夜，成员结构可以是家庭或儿童的露营活动，如表2所示。
表2西山泉主题露营活动推
荐
（四）增加自驾游产品，完善露营产品体系针对自驾游体，设计相应的自驾游线路产品。广西汽车露营地一般紧靠当地旅游景区，可以和这些景区进行合作，共同开发自驾游线路，完善自驾游服务设施，丰富营地的汽车露营产品，塑造“体育运动+露营”的自驾游目的地品牌。
针对不同细分体，完善露营产品体系。来营
地露营的体情况各有不同，因此需要根据不同的细分体来完善露营产品体系，使得露营产品更加多元化[7]。例如，向加拿大格温峡谷营地学习，针对不同年龄阶段的个体，将营地教育的产品课程分成4个模块，如表3所示。每个大项目下还可细分为各个套餐，如表4所示。
边疆经济与文化2021年第2期The Border Economy And Culture No.2，2021
［责任编辑：李
桃］参考文献：
［1］陆军.广西自驾车旅游营地发展研究［J ］.旅游学刊，2007（3）.［2］吴楚材.论中国野营区的开发建设［J ］.旅游学刊，1997（5）.［3］王晶.山东省自驾车旅游营地建设及市场发展研究［D ］.青岛：中国海洋大学，2014．［4］钱学礼.我国房车旅游发展存在的问题及开发对策［J ］.商场现代化，2006（27）.［5］胡敬民.旅游市场新热点———自驾车旅游［J ］.贵州民族学院学报：哲学社会科学版，2003（2）.［6］翟水保.汽车露营发展研究［J ］.体育文化导刊，2010（8）．［7］覃琼玉.景区依托型汽车露营地旅游发展策略研究———以广西桂平龙潭汽车营地为例［J ］.旅游纵览：下半月，2018（7）.［8］王江红.汽车露营运动的发展研究———基于休闲体育的视角［J ］.吉林体育学院学报，2012（4）．
（五）以“网络+体育赛事”营销为主体，采取
科学的宣传策略
以体育赛事、营地教育或节事活动为主题，突出广告特。各汽车露营地在发布广告信息时，应突出体育赛事、营地教育或节事活动的主题，突出营地“体育+旅游”的品牌特。
在网络平台上宣传，提升营地的知名度。[8]不仅是营地本身，政府部门和相关行业部门也应该加大对汽车露营地旅游宣传力度，主要方式有：借助、微博等自媒体平台进行宣传；在驴妈妈、去哪儿网等热门旅游网站和汽车露营网、房车露营网等露营网站加大与露营旅游产品的宣传力度；利用抖音、快手等平台进行短视频营销，将广告融入视频内容当中，吸引更多的粉丝来关注该营地；利用自驾游的相关网络平台进行营销，根据淡旺季、不同的赛事活动和节事活动来及时调整价格，不定时地采取一些新旧客户打折优惠等促销手段，吸引更多的自驾游游客前来露营。只有通过各种新式的网络传播手段，才能使汽车露营旅游产品的信息传递更透明、更快捷、更准确，从而提升营地的知晓度、向往度和美誉度。
（六）推动多元主体合作，增强营地综合竞争力
借鉴成熟汽车露营地的旅游发展经验，建立由政府主导，以西山泉汽车（房车）露营地为主的区域性自驾游露营地旅游发展联盟，构建省内露营地的信息交流平台，通过多元主体的合作整合资源，互利互惠，增强各营地作为自驾游目的地的影响力。
加强与学校主体的合作。借助与学校的学术交流、赞助社团和素质拓展等活动，宣传适合学生和教师
体的夏令营和冬令营活动。一方面可与中小学合作，多方面开展汽车营地教育和研学旅游活动；另一方面，可与区内外高校合作，鼓励其开展相应的课程和创立校企合作实训基地等，在培养旅游专业人才的同时，扩大在校宣传。
加强与相关行业主体的合作。注重与露营协会、汽车协会之间的合作，借助其宣传平台来提升汽车露营地的知名度，从而吸引更多的旅游者前来露营地开展露营活动；争取与去哪儿网、驴妈妈旅游网等热门旅游网站和各大旅行社合作，便于旅游者在网上发现并咨询露营地的信息；还可与社会公益组织合作，在营地内共同举办一些类似呼吁环境保护等公益活动，在提升汽车露营地的美誉度的同时，也增强了营地的社会影响力。
表3产品课程构架设计推
广西汽车网荐
表4山地项目套餐推
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