维修实例M3i n t6门3门C6 G b s g s
丨栏目编辑：桂江一g u i j y@m o t o r c h i n a.c o m 2018年大众高尔夫嘉旅车窗玻璃无法遥控升降
♦文/山东杨文学
故障现象
一辆2018年生产的一汽大众高尔夫嘉旅，搭载E A211 1.4T型发动机，VIN 码为LFV2B20S6J525****，行驶里程为 40734k m。该车因无法通过遥控钥匙升降 车窗玻璃而送修。据车主反映：按压遥控 器开锁、闭锁键车门可以正常打开和锁止 车门，但长按遥控器开锁、闭锁键无法遥 控车窗玻璃进行升降，同时还发现遥控车 辆的距离没有以前长，起初以为是遥控器 电池没电所致，但更换新的遥控电池后故 障依旧。
故障诊断与排除
卡仕达导航接车后，维修人员首先验证故障现象。车主反映属实，通过长按遥控器开锁 和闭锁键可以正常解锁车门和锁止车门，但是车窗玻璃无法通过此功能进行便捷打 开或关闭。使用诊断仪进行检查，车辆各 系统均无故障记录。
导致该车存在无法遥控车窗玻璃升降 的可能原因有：四门升降器及天窗设置故 障；车载M IB娱乐系统中的便捷开启设置 不当；车身控制单元J519匹配值错误或控 制单元本身故障；车窗控制相关故障。
按照由简到繁的原则，首先检查并设 置四门升降器及天窗一键功能，未发现异 常；按下M旧多媒体操作单元中的C A R按 键，检查车辆设置中对门窗开/关的设置便 捷开启选项为：全部车窗设置，正常。按 照《TPI2014048-全新高尔夫遥控器功能 设置指导》对09身控制单元中的匹配值逐
28 M O T O H~C H IN A• June 一进行核对，也未发现异常。为避免其他
匹配值出现错误，又使用诊断仪对控制单
元进行在线软件配置后试车，故障依旧。
查阅该车车身控制系统电路图(图1)
时发现，四□玻璃及天窗控制线路并不
是共用的。控制单元J519的T73a/17、
T73a/16针脚输出的是C A N线信号，对
两前门升降器控制单元J386和J387进行
控制，而两后门升降电机分别由同侧前门新款夏朗
控制单元通过L IN线接收指令信息。天窗
控制单元J245通过T10aa/1针脚与控制
单J519的T73a/15之间Lin线进行通信。
通过对电路图的分析可以看出天窗控制
单元和车门控制单元都是通过T73a插接
器中的线束与控制单元J519连接进行信
息传输接收指令，因此很有可能是线束
T73a插接器连接故障或控制单元J519存
在故障。将控制单元拆下并检查相关线
路，插接器T73a连接正常，检查控制单
元外观并未见异常。本打算用换件的方式
来检测控制单元，但手头并没有用于替换
的控制单元，只好作罢。为避免误判，再^3*
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E X21-暖风/空调操作；J386-驾驶员侧车门控制单元；J387-副驾驶侧车门控制单元；J519-车载电网控制单元；T10-10芯插头；T19-19芯插头；T20-芯插头；T27-27芯插头；T73-73芯插头；T T H L-左后车门连接位置；T T H R-右后车门连接位置；T T V L-左前车门连接位置；TTVR-右前车门连接位置；V26-左后车窗升降电机；V27-右后车窗升降电机。
图1
故障车型车身控制系统电路
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维修实例
次检查控制单元线路插接器及针脚，发 现诊断接头位置有大量氧化痕迹(图2)。 此时，立马想到，会不会是控制单元内部 进水而导致其损坏了呢？拆开控制单元外 壳，发现其电路板上存在氧化现象(图3)。 更换新的控制单元并进行匹配后反复进行 试车，故障未再出现。
与车主沟通得知，该车并未进行过 涉水行驶，但从故障零件损坏情况看，出 现故障的原因确实是进水所致。为避免控 制单元再次损坏，我们又对故障车进行了 淋水实验，发现天窗左前部排水管底部存 在堵塞现象。天窗排水管堵塞后，水从车 顶天窗玻璃的缝隙流入天窗框架中的导流 槽中，然后通
过位于天窗框架四个角位置 安装的排水管排出。左前部排水管底部堵 塞后，水流进入排水管中会在水管底部聚 集，随着水位的上升，当到达排水管与天 窗结合位置时，水会从接缝处溢出流到顶 棚上。由于顶棚特殊材质水不会直接渗透 滴下，而是通过A 柱饰板位置流下，滴在 车线束和控制单元上，造成线束氧化控制 单元损坏。将天窗排水管疏通后交车并提 醒车主定期检查天窗排水管路。至此，该 车故障才算是被彻底排除。
图2故障车诊断接头上的氧化痕迹
图3故障车控制单元J 519电路板氧化维修小结
本案例中，导致故障车出现故障的 罪魁祸首是天窗排水管堵塞后导致车内进 水，从而损坏控制单元J 519。该车这种故 障现象的出现，与平时的定期保养不当密 不可分，为此有必要提醒广大汽修同仁， 在保养车辆的过程中要注重细节，用心做 好每一项保养项目。只有如此，才能达到 以养代修的效果。
作者分析 思路正确，检 查过程严谨。 作者先排除遥
控钥匙故障，然后排除软件故障，包括车门 升降器及天窗设置、M IB 便捷开启、J 519匹 配值，再排除硬件故障，包括线路、插头及 控制单元当发现诊断插头进水，因为J 519 安装在附近，随后怀疑J 5
廊沧高速19进水，检查结果 与预判一致，最后到故障根源是天窗排水 管堵塞。作者环环相扣，既查阅技术资料又 对实物分析，做到了由简到繁，由软件到硬 件，由控制单元到总线。
汽车控制单元与插接器的防护安全等 级一般是丨P 67，丨P 是国际电工委员会起草的 防尘防水性能等级标准。后面第一位教字 是防外物及灰尘侵入等级，1)~ 6由最低到 最高；第二位数字是液态防护等级，0~8 由最低到最高，“7”是可在深达lm 水中 30min 浸泡而不受影响。可见控制单元不仅 要求工作正常，还要求合格的防尘防水能 力-该车行驶里程已超过40 000km ，可能 在以前保养中从未认真做过天窗排水管的 疏通。
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2021年明
2021/06 -親祖值与(蘇
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