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造车新势力商务政策解析
至它们开始招募经销商，新玩法能否搅动汽车流通的池水? ABR记者朱均
2019年3月8日，小鹏汽车宣布，原东风标致销售部部长刘培，出任销售副总经理，负责小鹏汽车各城市端的市场运营和销售管理工作。加上之前从广汽本田加盟小鹏任售后高级总监的罗炳春.以及带着十余年一汽一大众品牌公关经验的程加盟小鹏汽车，一批高层管理人才从传统车加盟小鹏。
这也许表明，随着小鹏汽车开始从品牌推广步入实质销售阶段，运营模式也将由初期的品牌体验店为主，发展到建立更多的零售网点阶段。而零售网点的拓展，更多的不是靠直营，而是招募合适的经销商伙伴。
新势力的销售模式，究竟长啥样？
总部在上海嘉定，号称要打造“德系特斯拉”的天际汽车，刚刚发布了自己的城市伙伴招募计划，要求投
资人有汽车行业或高端零售背景，注册资本不低于500万元，可投资天际城市创客伙伴现金不低于300万元，以及有二类及以上维修资质
看起来，造车新势力的天际汽车，在销 售渠道建设方面，走得更多的是传统汽车厂商的路径。
威马汽车在2017年底，就已经推出“威马智行合伙人”计划，首批13家“威马智行合伙人”都来自传统汽车经销商集团，包括上海永达，北京达世行等。威马对经销商注册资本及流动资金的要求稍高于天际。
《汽车商业评论》了解到，威马要求合作伙伴的注册资本是500万元以上，同时要有流动资金500万元，但可以用厂家金融的库存批售融资。
天际汽车营销的四大形态，在一线城市设立天际中心（品牌体验店），以及智选空间（销售中心），安心工场（服务中心），速捷驿站（快捷网点），与威马汽车营销零售体系的威马体验馆（Space），威马用户中心（Store），威马服务之家（Station）和威马E 站（Spot），似有异曲同工之处。
汽车口碑网为什么特斯拉，蔚来选择的是直销的“体验中心”模式，跳过传统4S店的销售环节，选择“革命”，而威马及天际，选择的是继续与代理伙伴合作，走上“改良”这条路？
142AUTO BUSINESS REVIEW 2019.04
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