根据环评公告显⽰，地铁四期建设规划包含13个项⽬，其中新增7条地铁线路，6条地铁线路在原有基础上进⾏延伸，总规模约299.8公⾥。
崇贤、闲林、运河新城、祥符、义桥、闻堰、戴村、瓶窑、富阳⾼铁站、双浦南部等多个板块，将迎来属于他们的地铁黄⾦时代。
简单梳理⼀下此次路线规划的重点：
▶2号线确定西延，也就是说瓶窑会有地铁站。
▶3号线东延到东湖。
▶4号线西延到杭州西站边，南延到闻堰。
▶5号线西延被取消，也就是说之江实验室、达摩院的线路短期没有了。
▶9号线延伸到塘栖。
▶10号线南延，经过西湖景区、之江到湘湖、南部卧城。
▶14号线南部延伸到富阳的线路取消。
▶另外，钱塘新区增加了⼀条线路，从下沙到⼤江东。
接下来具体看看此次规划环评的详细内容。
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杭州市城市轨道交通第四期建设规划环评公众意见征询
⼀、建设规划概况
本期建设规划包含13个项⽬，包含7个新建项⽬和6个延伸项⽬，以及配套的车辆段、停车场、车站、主变电所等相关⼯程。总规模约299.8公⾥，本规模为征求意见稿，最终以国家批复内容为准。规划线路情况如下：
（1）新建线路1号线（南北快线）
线路起于萧⼭义桥，终⾄世纪⼤道，线路长约48.1km，全为地下线。沿途经过余杭⾼铁站、乔司、九乔商贸城、东站区域、城站、滨江城区、⽩马湖、三江⼝和义桥区域。
（2）新建线路2号线（原15号线）
线路起于萧⼭亚太路，⽌于余杭崇贤，线路长约40.6km，全为地下线。沿线经过萧⼭区、江⼲区、下城区、拱墅区和余杭区等5个⾏政区。
（3）新建线路3号线（原14号线）
线路起于百家园路，⽌于崇贤北，线路全长26km，全为地下线。沿途经过西溪湿地、西科园、三墩区域、运河新城、智慧⽹⾕、杭钢新城、崇贤地区。
（4）新建线路4号线（原12号线）
本⼯程由南延段和北延段组成。北延段线路起于美院象⼭，终⾄东西⼤道，线路全长31.3km，全为地下线。沿途经过转塘、龙坞、未来科技城、⾼铁新城等区域；南延段起于双浦车辆段，⽌于双浦，线路长1.7km，全为地下线，服务于双浦南部地区。
（5）新建线路5号线（原11号线）
线路起于济仁路，⽌于⼤会展中⼼，线路长约26.5km，全为地下线。线路全部位于萧⼭区，途经⼤会展中⼼、聚能城、亚运村、省妇保新院区。
（6）新建线路6号线（原17号线）
线路起于溪塔村，终⾄宋家湾路，线路长约16.3km，全为地下线。线路位于余杭区，沿线经过余杭街道、闲林街道、五常街道。
（7）新建线路7号线（未知线路，下沙到⼤江东）
线路起于医药港⼩镇，终⾄杨家桥，线路长约23.2km，全为地下线。线路主要位于钱塘新区和萧⼭区。
（8）延伸线路1号线（现10号线南延）
线路起于萧⼭区所前，终⾄浙⼤，线路全长约34.1km，全为地下线。本线串联了⼤城北、浙⼤、西湖景区、之江、三江汇、湘湖、萧⼭南部卧城。
（9）延伸线路2号线（现2号线西延）
线路起于余杭区瓶窑，终⾄良渚，线路长约6.8km，全为地下线。本线服务于瓶窑与良渚组团。
（10）延伸线路3号线（现4号线西延、南延）
本⼯程由西延段和南延段组成。西延段起于紫⾦港路，终⾄连具塘，线路长12.3km，全部为地下线，沿途服务西湖⼤学、云城主要区块、西站新城；南延段起于闻堰，终⾄浦沿，线路长5.0km，全部为地下线，沿途服务规划汽车南站、闻堰区域。
（11）延伸线路4号线（现3号线东延）
杭州汽车网线路起于星桥路，终⾄星光街，线路长7.5km，全为地下线。线路位于余杭区，沿途经过余杭区星桥街道、乔司街道、南苑街道、东湖街道。
（12）延伸线路5号线（现杭富线南延）
本⼯程起于富阳区桂花西路，终⾄富阳区灵杨路，线路长约10.6km，全为地下线。本⼯程沿途经过富阳城区富春江江北与江南地区，与富阳⾼铁站衔接。（13）延伸线路6号线（现9号线西北延）
线路起于昌达路，终⾄塘栖，线路长9.8km，全为地下线。主要经过余杭经济技术开发区及塘栖地区。
⼆、环境影响说明
轨道交通建设对环境的影响⼤致分为两个⽅⾯，⼀是对城市⽣态和社会经济的影响，⼆是对沿线区域声、振动、电磁、⽔等环境要素的影响。从环境因素的性质特征看，轨道交通建设规划与轨道交通建设项⽬在本质上是相同的；但轨道交通建设规划涉及区域⼴、⽅案和环境影响具有较⼤的不确定性，使其对城市⽣态、社会经济环境和各环境要素的影响呈宏观特性，影响范围和程度难以准确预测；⽽轨道交通建设项⽬因⽅案确定、受影响的敏感点和环境具体明确，其对环境的影响可以较为准确地预测，并可据此提出具体明确的环保措施。
（1）对城市⽣态和社会经济环境的影响
城市⽣态系统是由某⼀特定区域内的⼈⼝、资源、环境通过各种相⽣相克的关系建⽴起来的⼈类聚集地，由其构成的这⼀系统中，可分为⽣物系统、⾮⽣物系统、社会系统。
轨道交通建设对该系统的影响，在⽣物系统⽅⾯主要是对动植物、城市绿化系统等的影响；在⾮⽣物系统⽅⾯主要是对城市景观的影响、对环境资源系统中⼟地、⽔资源的影响、对能源系统中⾃然能源（⽔电）和化⽯燃料（煤电、燃油）的影响；在社会系统⽅⾯主要是对居民、企业的拆迁造成的社会影响、对各类⽂化、⾃然保护设施的影响等。
本次轨道交通建设规划是在确保符合城市性质、城市发展⽬标、产业结构、⽣产布局等国⼟空间规划的前提下编制的，因此，它与环境保护规划、历史⽂化名城规划和绿地系统规划等城市专项规划存在着密切的关系，且相互影响和制约。
（2）对相关环境要素的影响
根据现有城市轨道交通⼯程环境影响评价经验和实际运营结果，总体上讲，其对各环境要素的影响是以能量损耗型为主，即噪声、振动、电磁辐射，以物质损耗型为辅，即污⽔、废⽓、固体废物。
城市轨道交通的环境影响从空间概念上可分为以下单元：区间线路（全为地下线），车辆段、停车场
及其出⼊线（地下、地⾯段及衔接段），变电所，地下车站风亭等。
从时间序列上可分为施⼯期和运营期。规划实施过程中对环境的影响主要体现在施⼯期和运营期。施⼯期相对运营期⽽⾔时间较为短暂，且多数随⼯程⾏为的结束，环境的影响也将逐渐消失；运营期的环境影响将是持久的、长期的。
三、公众参与说明
根据《中华⼈民共和国环境影响评价法》的规定，为了使杭州市城市轨道交通第四期建设规划能更好地为公众服务，尽量减缓城市轨道交通可能带来的负⾯环境影响，我们真诚地希望您提出与本期建设规划相关的环境保护⽅⾯意见，我们将在《环境影响报告书》中真实记录您的意见和建议，将您的宝贵意见、建议向有关部门反映。
公⽰⽹站：
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附：此前公开的部分线路图
新增线路⼀：32号快线
新增线路⼆：12号线
新增线路三：14号线
新增线路四：15号线
新增线路五：17号线
延伸线：2号、4号、5号线
注：5号线西延没有纳⼊四期延伸线：3号、9号线
延伸线：6号线
注：6号线北延没有纳⼊四期
延伸线：1号、10号线
注：1号线南延没有纳⼊四期
▼▼▼总结
环评的公⽰期是到本⽉底，⼀般来说，进⼊环评，就很难会有⼤的变动了
后续要增补进来，恐怕也不是短期的事情了
地铁四期什么时候开始建设呢，估计要到2022年亚运年，实际呈现要到2026年了。
借着之前的⽹传图为底图，结合这次环评给出的明确⾛向，来进⾏描绘
有些是我的⼀些猜测，具体以实际公⽰线路为准
我们从西边，逆时针看过来
1、我们先看城西北，良渚板块
原⽂写着“线路起于余杭区瓶窑，终⾄良渚”
那么2号线确定西延，12号线到瓶窑也明确
利好良渚⽂化村⼆⼿房，瓶窑最近推出的新盘（新⼒、万科、华元）
2、看到城西三墩这个区域
原⽂写着，西延段起于紫⾦港路，终⾄连具塘，线路长12.3km，服务西湖⼤学、云城、西站新城
这条路具体路线不明确，但可以肯定的是服务于云城，串联起独⾓兽产业园、西湖⼤学、西站
利好西雅图、紫樟台，利空天空之城、华夏四季，未能把独⾓兽产业园的客户通过17号线导⼊，⽬前对于他们，坐4号线住三墩是最佳选择。也稍利好瓶窑。
3、看到城西未来科技城板块
17号线原⽂是终⾄宋家湾路
17号被砍去了很多，基本上五常北，荆长⼤道沿线项⽬没地铁了（西溪公馆、西溪风情等），也难以把未来科技城和独⾓兽产业园能有效联通
4、看到城西，⽼余杭板块
原⽂写着“17号线起于溪塔村”，所以余杭镇站北侧站点保住
没看到5号线西延段，所以5号线西延站点都被取消了
也就是说之江实验室、达摩院的线路短期没有了
这边也没啥次新⼆⼿房或者新项⽬，但是南湖概念的打压，影响的是未来科技城2.0楼盘。
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