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前言
1.汽车平台概念
其实“汽车平台”并没有一个切当的定义， 概念较为笼统， 主要体现在汽车的研发阶段。 简单而言就是开辟过程中用一个平台可以同时承载不同车型的开辟与生产创造， 产生出外形、 功能都不尽相同的产品。在创造方面，同一平台的产品大量采用通用化的零部件和总成，大 大降低了创造成本和采购成本；在研发方面，一个平台上实现了技术突破，等于这个平台上 搭载的所有产品都实现了技术突破，对研发、对产品的供应链和服务链都产生了革命性的影 响，同时为实现世界围的兼并重组。
2.发展历史
汽车的大工业生产方式发生过三个转变：
生产流水线方式
20 世纪初， 福特公司在创造 T 型车时创造出影响整个世界工业的生产工艺——生产流水 线，大幅度降低了生产周期和成本，同时也降低了售价。流水线方式作为汽车生产的主流方 式一致延续到 80 年代。
汽车平台式生产
随着科技进步和市场的变化，一个型号的产品生命周期越来越短，大批量生产方式逐渐 变得不能适应竞争。在 80 年代，产生了一种称为"汽车平台"的概念，“汽车平台”是由汽车 创造厂商设计的，几个车型共用的产品平台。汽车平台与车辆的基本结构相关，出自于同一 平台的不同车辆具有相同的结构要素，例如车门立柱、翼子板、车顶轮廓等。同一平台的车 型的轴距普通情况下是相同的，同时一些配件是通用的。有时候不少种不同品牌的车在一个 平台，而同一品牌的不同年度车型反而不在一个平台。
“模块化”生产方式
在"模块化"生产方式下， 汽车技术创新的重心在零部件方面， 零部件要超前发展， 并参
预 汽车厂商的产品设计。例如德尔福系统公司相继推出了座舱、接口盘制动、车门、前端、集 成空气/燃油等模块。而汽车厂商方面则以全球围作为空间，进行汽车模块的选择和匹配设计， 优化汽车设计方案，将汽车装配生产线上的部份装配劳动转移到装配生产线以外的地方去进 行。 采用"模块化"生产方式有利于提高汽车零部件的品种、 质量和自动化水平， 提高汽车的装 配质量，并缩短汽车的生产周期。
提高零部件共通率 模块化平台成跨国车企新宠
日奥迪a7车友会前，以大众、 丰田为代表的跨国汽车集团，正在致力于新模块化汽车平台的研发工作， 估计到 2022 年之后，这些新平台将纷纷投入使用，为跨国车企的成本控制做出重要贡献， 从而大幅提升其在汽车行业的竞争力。
日系车企
丰田 2022 年基于 TNGA 平台推新车 零部件 80%共享
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2022 年 3 月 27 日，丰田发布了更多 TNGA 构架战略的细节。去年 4 月 9 日，丰田宣布 启动 TNGA 新全球架构战略，将推进零部件共享，降低开辟成本。
丰田执行副总裁加藤光久表示，在 TNGA 架构战略下，同平台车型将使用大量通用化零 部件；最初通用比例为 20%至 30%，最终将达到 70%至80%。其指出： “全球车企之间的竞 争日益激烈， TNGA 战略将提高丰田的销量，打造更具吸引力的产品。”
副总裁佐佐木真一(因3 月丰田人事变动而将退休)也给出了数据：丰田将加快汽车零件 的设计通用化，达成“在4 年实现零件生产用设备投资额减半的计划”。而在零件生产方面， 丰田力求取得成本降低 30 至 40%的效果，以提高竞争力。
丰田称， 未来将环绕 TNGA 战略推出多个新平台， 打造公司有史以来最佳车型， 从 2022 年开始基于 TNGA 平台发布新车，并投入市场销售。
去年 TNGA 战略启动伊始，丰田曾经估计以 B、C 和 K 三大平台为基础，到 2022 年打造 10 款全球战略车型。
本田 2022 年将推模块化平台 零部件共通率达 40%
根据海外媒体报导， 2022 年前本田将推出一个新的平台，这个平台将衍生出雅阁、思域 以及 CR-V 三款车型，并且这三款车型零部件共通率将达到 40%(每辆车零部件大约在 3 万 个)，而成本支出可有效降低 30%。
在年 9 月份本田 CEO 伊东孝绅发布了新中长期规划，其中计划在 2022-2022 财年(2022 年 4 月 1 日至 2022 年 3 月 31 日)全球销量将超过 600 万辆。此外，雅阁、 CR-V 和思域三 款车型的销量将占到全球总销量的 40%摆布，也就是约240 万辆。
CMF 平台助力 日产 2022 年六成车型将共享零部件
日产汽车于 2022鬼火摩托车多少钱 年底宣布，计划提高旗下车型零部件共享水平。得益于通用模块系列 CMF(Common Module Family)，到 2022 年 60%的车型能够实现零部件共享。
日产 2022 年 2 月推出新一代汽车通用化设计概念 CMF。此次日产高级副总裁山康弘 (Yasuhiro Yamauchi)宣布， 计划到 2022 年 60%车型基于 CMF 平台设计， 相形之下， 2022 年该比例为 12%。
当今车企将模块化平台作为发展方向，例如大众推出 MQB 模块化发动机横置平台。日 产
则发布了 CMF 平台。平台模块化能够有效削减开辟和创造成本，并缩短工时，对于提高 车企利润作用显著。
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太平洋车险尽管有观点认为，采用通用化零部件之后，召回的规模可能惊人，通用化零部件的单一 瑕疵可能影响数量巨大的汽车；无非日产表示正采取措施避免浮现质量问题和供应链问题。 日产汽车执行副总裁西川广人(HirotoSaikawa)称： “我们的基本策略是避免集中在一个地方汽油价格上涨 进行零部件生产，并避免从单一供应商处采购某个零部件。”
大众汽车借助新 MQB 平台推进零部件标准化
据外国媒体报导，大众汽车集团计划利用新一代 MQB 平台实现零部件标准化，从而控深圳汽车绿标 制车辆生产成本。
据悉， MQB 平台属于大众汽车模块化平台之一，主要用于开辟小型、中型轿车，包含了
大众旗下斯柯达、奥迪等多个品牌。该平台采用横向前置布局，轮距、轴距可调整，可在同 一条生产线上生产不同车型， 生产灵便性大大提高， 而成本又有所缩减。 MQB 其他优点有车 型更具市场指向性、开辟和生产成本均有所降低、车身结构和分量都得到优化，各项电子系 统集成难度减小。
针对生产成本缩减这点，大众汽车曾经宣称利用这个平台生产大众、奥迪小型车可缩减 20% 的生产成本。大众汽车将利用节约的生产成本开辟新车型以及提高产品质量，同时公司利润 也会有所增加。
据了解，奥迪 A3、大众 Bulli 小型车等数个车型都在该平台上生产。这两款车型在踏板 宽度和坐位高度上都有着极好的灵便性。而针对分量得到优化这点，在该平台生产的 A3 将 比上一代轻 176 磅，新一代高尔夫 7 减重幅度将达到220 磅，约合 100 千克。
大众此前表示， MQB 平台将衍生出逾 40 款中小型车，总产销量将在 350 万辆摆布，而 更新的消息称， MQB 将衍生 60 余款新车。
PSA 发布全新 EMP2 平台 2022 年引入国
2022 年 1 月，PSA 集团正式发布了全新的 EMP2 平台(Efficient Modular Platform 2 的 缩写，意为第二代高效模块化平台)。据了解，新平台具有轻量化、节能、可变性大等特点， 最先将在下代标致 308 及雪铁龙 C4 上采用，而神龙汽车则会在 2022 年将之全面引进并实 现国产。
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