韩国仁川国际机场及仁川经济自由区简介
仁川国际机场位于韩国仁川市西侧永宗─龙游岛上,邻近黄海。以往，永宗岛与龙游岛是两个分离的个岛屿，在经填海造地后才合而为一。仁川国际机场是大韩航空及韩亚航空的主要枢纽，2001年初正式启用，代替旧有金浦国际机场的国际航线地位.金浦机场现主要供国内航班使用（飞往东京国际机场（羽田机场）、上海虹桥国际机场的定期包机航班除外）.仁川国际机场是韩国国际客运及货运的航空枢纽。
(一）机场运营情况
仁川机场在开行的2001年旅客人数仅为1，454万人,但之后以年平均6。3%（除2001年度业
绩）的速度增长。2011年仁川机场的旅客人数为超过开航元年两倍的3，506万人。每天平均旅客人数接近10万人,开航以来旅客人数创新高.2011年货运量全球第五。
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年度
年旅客人数（亿）
增减率
货运量(万吨）
换乘旅客（万）
增减率
2001
0.145
—
162
-
2002
0.209
43.9%
170
246
51。3%
2003
0。198
-5.4%
184
243
-1.2％
2004
艾瑞泽7
0。24
21.7%
213
291
19.9％
2005
0。26
8。2％
215
老雅阁
305
车辆违章查询4.8%
2006
0。282
8。2％
233
336
10.0%
2007
0。312
10.8％
255
379
12。9％
2008
0.299
—4.0%
242
442
16。6%
2009
0。四川腾中重工机械有限公司28,5
-4.8％
236
睿骋
 520
17.6％
2010
0。335
17。3％
240
519
-0。1%
2011
0。35
4。7％
254
566
9。0％
(二）机场设施
1、航站楼。
仁川机场的主航站楼是一个半圆形建筑，出自美国建筑师协会会员、英国皇家建筑师协会会员芬特里斯（Curtis W Fentress）之手。占地面积达51万平方米，是目前世界上第九大客运航站楼。大楼长约1060米、宽149米、高33米，建造的费用约为1.3816兆韩圆。航站楼与44个具备服务A380飞机能力的登机桥相连。整个航站楼内设有50个海关检查点,120个入境旅客护照检测台和252个值机服务台。主航站楼是仅供韩国本土的航空公司使用，主要的使用者是大韩航空公司和韩亚航空公司.
A号中央大厅拥有33个登机门和5个长廊，分别供韩亚航空、大韩航空公司、国泰航空、日本航空公司、以及中国东方航空使用。仁川机场共有144个停机位,其中108个用于客运，36个用于货运。
仁川机场有众多的餐饮、购物和娱乐场所供旅客消遣，其中包括90个零售商店、70个点心商店、酒吧、提供因特网服务的咖啡厅、休息区、淋浴室、按摩室，以及为儿童准备的游戏室。
仁川机场追求服务的高效率，竭力使旅客办理出入境手续的过程更加迅速和快捷。该机场对办理移民手续的时间是平均每人12分钟,而国际平均水平是45分钟，旅客办理离港手续的时间只需16分钟,而国际水平是60分钟。仁川机场另一个独特的地方是其得天独厚的与周边其他地区的良好的连通性，从仁川机场转机到中国大陆、日本或东南亚地区最短只需45分钟。
地库1楼：此层主要是方便旅客及机场职员的设施,例如咖啡店、面包饼店、餐厅、银行、书店、超级市场等等。
1楼：入境层，是抵达首尔的乘客离开飞机并办妥入境手续后的必经之路.此层设有交通、观光、机场资讯、换店、精品店等设施.
2楼：此层分为2部分。一部分在禁区内，有登机桥、隔离站等设施。另一部分在禁区外，有一个大厅，设施包括:银行、邮政局、商务中心、资讯系统等等。此层亦设有转机设施，方便经此机场转机的旅客；另外亦设有5条玻璃观光桥连接公共运输交汇处。
3楼:离境层，分为禁区内和禁区外两部分.禁区外设有大量商店,包括服装、纪念品等；禁区
内则设有海关、保安检查处、等候处、闸口等设施，此外亦设有免税店、便利店、餐馆及换店等设施。
4楼：此层设有高级餐厅、精品店、转机乘客专用酒吧等设施。
2、行李处理系统。
行李处理系统在仁川国际机场被最初用于处理每个小时31，000件行李，当飞机场成熟和更进一步扩建时也可增加。系统由一条20公里长的传送带组成，他们被分成标准货物处理和大件货物处理.它利用一个中心的计算机控制自动的倾斜托盘系统,该系统能透过电脑系统读取行李的标签，平均约需5分钟便可把首件行李从抵达客机运送到客运大楼，也只需15分钟便送抵离境客机上，即使行李由一架飞机转到另一架飞机，也只需10分钟。
3、航空货运。
仁川机场拥有一个大型货运综合区，位于客运区东边.仁川机场货运综合区共有6个货运航站楼、5个独立的货仓、36个停机位,以及行政办公楼。每个货运航站楼都能提供货机所需要的各种基础设施和服务，以及一个容积约3500平方米的货仓。这个货运综合区目前的容
量为每年380万吨,到第二阶段工程结束后能达到每年490万吨.
A号航站楼占地60000平方米，是面积最大的货运航站楼，目前有大韩航空货运公司运营。韩亚航空货运公司则运营面积达约40000平方米的B号航站楼。C号航站楼占地面积达54000平方米,由仁川国际机场外籍货运航空公司航站楼管理公司运营,其主要租赁人为联邦快递公司（FedEx)和联合包裹公司（UPS)。其他货运设施包括AACT航站楼，由极地航空、澳洲货运航空、芬兰货运航空和其他公司使用。DHL快递公司还在仁川机场设有专属货物处理中心，用于将韩国、日本，以及俄罗斯远东地区的货物进行分类整理。
4、跑道。
机场有三条沥青跑道在运作中，15R/33L和15L/33R。每条跑道长3,750米,阔60米.现在，跑道15R/33L主要用于起飞,而跑道15L/33R主要用于着陆。第三条4,000米长的跑道主要用于多数客运航班的起降；而由于临近货运航站楼，现在的跑道15R/33L跑道将主要用于货运航班。当第四期工程完工后， 机场将拥有四条跑道，其中两条长3，750米,另两条长4,000米。现在，所有跑道两旁配备了ILS CAT IIIb,使得航班可以在50米的低可见度情况下运行。到目前为止,仁川国际机场是亚洲唯一拥有完整ILS CAT IIIb功能的机场。机场的跑
道灯（包括滑行灯）都和控制塔的专业电脑连接。因此，控制塔可以利用电脑设置控制滑行灯和跑道灯，轻松地引导航班到达指定的舱口和停靠点。
5、机场内交通接驳.
通过仁川国际机场铁路系统，从仁川机场能够方便地到达金浦机场和首尔中央火车站，首尔中央火车站又与国内的其他铁路线和首尔市地下交通系统相连.通过仁川国际机场130号高速路，能够从仁川机场到达首尔市中心和韩国其他地区。经130号高速路到金浦机场的时间也不超过30分钟。同时,传统的摆渡设施提供永宗码头和仁川机场之间的摆渡服务，由大韩航空公司运营的豪华客车全天候提供服务,这些措施使得仁川机场的交通运输系统更加完善。
货运站:在客运航厦和货物站之间的免费接驳车服务。班距为尖峰时段每8分钟、离峰时段每20分钟。
长期泊车场：在客运航厦和长期泊车场之间的免费接驳车服务.班距为尖峰时段每15分钟、离峰时段每30分钟。
铁路:仁川国际机场铁路于2007年3月23日启用，车站位于主客运大楼邻近的交通中心.A’REX的列车行走速度达每小时120公里，比普通地铁列车快两倍，前往金浦机场所需时间约为30分钟。
自小客车：机场提供4000多个短期停车位及6000个长期停车位
渡轮：营运时间：每天06：00～21：30；班次:约15~20分钟;费用：成人1,500韩币。
6、娱乐设施。
仁川机场和韩国国立博物馆共同在机场内修建了韩国文化博物馆，该馆位于A号中央大厅内的转乘候机大厅，展示的历史文物可以追溯至5000年以前。馆内的展示主题包括朝鲜皇室文化、传统艺术、音乐，以及朝鲜印刷术与字母文化。展出的物品包括日常生活用品、古玩、李氏朝鲜王朝的传统服饰，以及代表儒教和佛教的历史文物。在朝鲜印刷术与字母文化展区,游客可以观赏到被列入国家宝藏甚至是联合国教科文组织世界文化遗产名录的珍贵文物。
毗邻仁川机场的仁川高尔夫俱乐部，有长达330码的练球场、18洞高尔夫球场、餐馆,以及
其他设施；天堂金门是只供外国人赌博的娱乐场所，位于仁川凯悦酒店。
由于仁川机场具备如此丰富的娱乐设施，它连续六年被国际机场协会（ACI）评为“全球服务最佳机场”第一名.国际机场协会还专门创立了一个特殊奖，旨在表彰仁川机场在提升全球机场服务品质方面所做的突出贡献。
7、航空公司。
目前，仁川机场通航航空公司达70余家。仁川机场是大韩航空公司和韩亚航空的主运营基地，大韩航空和韩亚航空分别是韩国的第一和第二大航空公司。独特之处：从仁川机场通往中国的目的地个数多于从香港国际机场通往中国大陆的目的地个数;从仁川机场通往日本的目的地个数多于从东京成田机场通往日本国内的目的地个数.
大韩航空公司现代化的运营机队包括空中客车A300、A330,以及波音737、波音747-400、波音777和最近引进的空中巨无霸空中客车A380飞机.机队组成的多样化满足了大量国际国内航班的要求（大多数国内航班是从金浦机场出发的）。大韩航空还运营飞往安克雷奇、乌鲁木齐和萨格勒布的季度包机。
韩亚航空也有着广泛的从仁川机场出发的航线网络，韩亚航空的机队组成包括空中客车A319、A320、A321、A330、波音737、波音767、波音777和波音747—400飞机。
仁川机场还驻有一些低成本航空公司，例如济州航空、真航空和韩国东星航空.济州航空使用波音737飞机执飞仁川至曼谷/素万那普、香港、北九州、马尼拉以及大阪关西的航班；真航空使用波音737飞机执飞仁川至曼谷/素万那普、宿雾、克拉克、关岛、澳门以及北海道/新千岁的航班；韩国东星航空公司使用波音737飞机执飞仁川至哥打京那峇鲁、北海道/新千岁、东京/成田以及张家界的航班。
8、发展战略.
2011年6月，仁川国际机场公司发布了新客运航站楼的设计方案，新航站楼将于2018年初期投入使用，时值韩国举办2018年冬季奥运会。仁川机场的扩建第三阶段需要41亿美元的资金投入第三阶段工程竣工后，仁川机场的客运能力将从每年4400万人次增加到每年6600万人次，货运能力将增加至每年580万吨.此外，为了吸引新的航空公司加入进来，仁川机场准备对这些新成员免收第一年的着陆费,此后两年均以较低收费标准收取服务费。如果有足够的低成本航空公司加入进来,仁川机场准备兴建一个独立的低成本航空公司专用航站楼.
建立航空城的庞大计划
依据仁川机场航空城发展规划,到2020年，仁川国际机场经济带将全面发展成为一座融住宅区、商业区、国际商务区、娱乐休闲区、教育区、后勤保障区于一体的多功能机场城市。仁川机场临空经济区是依托仁川机场建立的经济区域，共包括三大区域:
西部偏南为机场区，设有客/货运航站楼、跑道、机场配套设施综合体、交通中心等设施。