专 业 : 物流管理 _
班 级： T12 _
姓 名 : 立夫 _
学 号： 2012 _
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成 绩： _
2013—2014 学年 第二学期
摘要：
对汽车物流的产业环境而言，汽车物流无疑是朝阳产业。但是在我国，高速增长的汽车业刚刚触及汽车供应链的边缘，真正意义的汽车物流才刚刚起步。汽车物流作为整个汽车供应连的一个组成部分，其发展程度是与整个供应连及产业环境同步发展的。就汽车物流模式而言，大致分为三种；一种是封闭很强的企业内部物流，也就是第一方物流，这种模式下，企业拥有完整的物流设施和人员配备，隶属于企业的部门。第二种是开放很强的第三方物流，这种物流模式便于处理供应链末端任务，在尽可能靠近消费者或者买主的地方完成产品的制造，降低运输成本，减少供货时间，便于提供定制化产品，增加收益，增强客户满意度。第三种是介于上面两种模式下的一种，称为外协物流。这种模式得到发展背景是：对许多自理物流的公司来讲，选择完全封闭自身的物流系统，变动太大，他们不愿意处理掉现有的物流资产，裁减人员、去冒着过渡阶段作业中断的风险。为此，有些公司宁愿采取逐渐外协的方法企业将自身物流职责部分转移。
在社会化分工不断深入的背景下，物流配送能必将从制造企业中剥离出来，把物流的部分能委托给第三方物流系统，从而降低作业成本、减少投资，将资源集中配置在核心事业上，促进汽车新产品的开发与产品质量的提高，是世界汽车物流发展趋势，第三方物流模式将成为未来的主导型物流形式。但由于历史的原因和体制上的问题，我国汽车物流则处于刚刚起步阶段，正经历着传统模式的大变革，传统的物流模式正在向外协物流和第三方物流转变。随着东风日产消费的迅速膨胀，汽车市场呈现稳步、快速发展态势。为强化核心竞争力，降低成本，提高服务质量，越来越多的汽车生产厂家选择第三方物流，实行物流外包。
本文以东风日产的物流外包供应商选择为主要研究对象，对其现状进行了深入的研究，根据当前的国际国内形势，结合中国的物流现状，对其物流服务过程中产生的问题进行细致的研究了。
关键词：企业 物流 外包 第三方
湖北汽车工业学院 经济管理学院
东风日产第三方物流运作研究
摘要---------------------------------------------------------------------------------------------1
第一章.前言------------------------------------------------------------------------------3
1.1研究背景-----------------------------------------------------------------------------3
1.2研究意义-----------------------------------------------------------------------------4
1.3研究现状-----------------------------------------------------------------------------4
第二章.东风日产第三方物流研究--------------------------------------------5
2.1公司简介-----------------------------------------------------------------------------5
2.2有关理论-----------------------------------------------------------------------------6
2.3东风日产第三方物流分析研究--------------------------------------------------6
2.3.1东风日产零部件物流-----------------------------------------------------6
2.3.2东风日产整车物流--------------------------------------------------------6
第三章.东风日产第三方物流发展对策-------------------------------------7
3.1东风日产发展规划-----------------------------------------------------------------7
3.2东风日产第三方物流展望--------------------------------------------------------10
总结-------------------------------------------------------------------------------------------11
参考文献-----------------------------------------------------------------------------------12
第一章：前言
1.1 研究背景
物流作为企业的第三利润源，早在20世纪初期就被提上日程。物流一体化、物流外包等理论及其方法论研究己成为欧美日等发达国家学者的主要研究课题之一[1]。他们不仅用职能角度出发研究物流，而且还纷纷从战略角度等很多方面对物流进行了细致的研究，同时，各种定量分析方法越来越多于用在物流外包研究上面。因此，在发达国家，物流理论日臻完善，研究方式日益丰富。物流外包已然成为了国外工业企业物流运作的主要形式。
我国的物流起步较晚，对物流还缺乏相应的综合性和理论性研究，因此这客观上制约了中国物流业的发展。但近年来，随着我国政府部门、学术界以及企业领导对物流业日趋重视，物流在我国获得了飞速发展。据中国物流与采购联合会的预测分析，我国社会物流将保持年均增长率到达20%以上，到2010年，中国物流市场达到了11.2万亿人民币，社会物流总费用达7.5万亿人民币。企业使用第三方物流，不仅大大降低了其物流成本，而且提高了企业对市场的反应速度和服务质量，使企业更专注的提高其核心竞争力。
我国是世界上第三大汽车消费国，汽车产量为世界第四位。2011年我国家用轿车的保有量达到了1569万辆，至2020年，将达到7000万辆[2]。汽车物流是指汽车生产企业按照客户的需求，把汽车零部件、整车以及其备件用最小的费用，从供应地运输到需求地的过程。它主要由零部件入厂物流、生产物流、整车物流和售后零配件物流等几大组成部分。随着各种新车型进入市场速度不断加快，汽车生产商的研发时间也越来越短，因而对汽车物流的需求快速增长。越来越多的汽车企业倾向于物流业务外包，巨大的市场吸引着无数的物流企业。
东风日产乘用车目前，汽车物流外包已经是国外所有汽车制造企业的选择也是当今大多东风日产制造企业
的发展趋势。但是，国内外对汽车物流的理论研究还相对较少，但是实践却很丰富。由于汽车物流具体表现在汽车行业和物流的结合上，因此，汽车物流比物流还更贴近我们的生活，但是与汽车物流类似，汽车物流外包相关的理论也很少。目前我国的汽车物流正在逐步进入第三方物流外包阶段，相信随着我国的第三方物流企业迅速崛起，部分企业已经开始有能力承接汽车整车物流，甚至已经有些企业有能力承接整个汽车供应链物流。随着中国物流业的迅速发展，物流外包模式的越来越多样化，我国的物流企业的物流供应能力会越来越强。
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