西安改善公共交通对策研究
摘要：西安作为“新一线城市”，须加快城市发展；但尤其要注意城市公共交通发展，方便公众出行；下面我使用定性方法、定量方法相结合的方法来研究公共交通对策问题。
关键词：公交优先；新一线城市；系统工程；
  “西安步入“新一线城市”，这无疑给建设西安注入一支强振奋剂；西安要抓住这一时机，加快城市发展；但尤其要注意城市公共交通发展，使外地经商及游客以及市民出行方便；要做到这点，注意一下几个方面的问题：
一、改善公共交通是个系统工程，要有统筹规划。
近年来西安和其他大城市一样，交通拥堵问题日益突显；为了从根本上缓解交通拥堵、出行不便、环境污染等矛盾，必须树立公共交通优先发展理念，将公共交通放在城市交通发展的首要位置。
首先发挥好地铁、公 共 汽 车 、 出 租 汽车 各 自 的 优 点，相 互 补 充、无西安汽车网 缝 链 接，形 成
便 捷 高 效 的 公 交 网 络。通过对西安公共交通总公司进行调研走访；调研的主题是如何做到地铁与公交零接驳；西安公交总公司与2013年9月16日决定将6条线路改线，与地铁1号线纺织城站零接驳，分别是42路、242路、416路、232路、233路、714路；同时决定将城西客运站发车途经地铁一号线沿线至幸福路的303路取消；随着2015年底地铁3号线、2017年4号线的相继贯通，西安城市公共交通将得到大的改善。其次，在上述硬件保障的同时，跟进软件的建设。主要考虑城市规划的超前性、路线设计的优化性、城市交通信号管理不断革新、交通法规调整等。
公交优先中包括对小汽车的限制，主要是限制小汽车及机动车在城市的行驶；如果无法提供更优质的公交服务，这些措施将是不可接受的。公交优先的关键是提高稳定性和保障正点率；我们可以借鉴德国、匈牙利的成功经验，重视路面公共交通的发展；尤其在近几年中，注意采用合适的公交方式，来改善城市交通问题。
西安努力吸取一些国家及地区的先进经验，在新建的火车站及汽车站中，充分考虑与其他形式的交通零接驳；例如，西安北客站继北京西客站后国内第二个集高铁、地铁、地面交通、停车、地下商业设施为一体的综合换乘枢纽中心；西安纺织城枢纽中心分为地下二层
、地上五层，纺织城客运站位于中心地下一层。这里也是地铁一号线的始发换乘大厅，与客运站售票候车厅相通。旅客从客运站候车厅向北经检票口上长途车；地铁乘客换乘公路运输或公路乘客换乘地铁，只需在地下厅即可实现零距离接驳。