新能源（轻量化238道选择题）
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1. （ ）是新能源汽车在整个电池包设计和制造过程中发挥轻量化程度时最重要的部分。 [单选题]
A. 箱体(正确答案)
B. 电池包结构件
C. 电芯
D. 附件
2. 新能源电动汽车在做轻量化设计时，其电池主要不是围绕（ ）等方面进行的。 [单选题]
A. 重量
B. 性能
C. 成本
D. 可更换性(正确答案)
3. 目前，轻量化材料在新能源汽车电池系统中往往只是进一步缩减了（ ）的比例。 [单选题]
A. 外壳(正确答案)
B. 电池组结构件
C. 电芯
D. 电控部件
4. 目前，交流异步电机的功率密度大于永磁同步电机，主要原因是（ ），质量较小，且交 流电机可以自我励磁，建立远超永磁体的磁场强度。 [单选题]
A. 交流电机不使用永磁体材料(正确答案)
B. 交流电机使用永磁体材料
C. 交流电机使用直流磁体材料
D. 交流电机使用交流磁体材料
5. 假设在车型所能携带的电池能量一定的情况下，续航的提升本质是耗电功率的下降，而
耗电功率的下降本质是（ ）的降低，百公里电耗有望成为油耗之后又一个耗电经济性的考 核指标。 [单选题]
A. 电池质量
B. 车身质量
C. 电驱系统质量
D. 整车质量(正确答案)
6. 除了材料和工艺之外，（ ）也是汽车“轻量化”的一大途径，这三者共同构成了“轻量 化”的三条核心路径，而材料的更迭就是其中的主流方向。 [单选题]
A. 结构减重(正确答案)
B. 小型化
C. 一体化
D. 以上说法都正确
7. 电动汽车续驶里程是指在动力蓄电池完全充电状态下，以一定的行驶工况，能连续行驶 的（ ）。 [单选题]
A. 最大距离(正确答案)
B. 有效距离
C. 安全距离
D. 以上说法都正确
8. 汽车轻量化中，以下不属于“以塑代钢”的内装饰件的主要部件有（ ）。 [单选题]
A. 仪表板、车门内板
B. 副仪表板、杂物箱盖
C. 坐椅、后护板等
D. 塑料油箱(正确答案)
9. 汽车轻量化中，以下属于“以塑代钢”常见的功能与结构件主要有（ ）。 [单选题]
A. 发动机气门室盖汽车主动安全性
B. 空气过滤器罩
C. 风扇叶片
D. 以上都是(正确答案)
10. 汽车轻量化中，以下常见的汽车轻量化材料里，减重比例最大的材料是（ ）。 [单选题]
A. 超刚强钢
B. 镁合金
C. 碳纤维(正确答案)
D. 铝合金
11. 目前，在电动车的电控系统中，塑料方面的应用还是相当的局限，它所面临的主要问题 是（ ）。 [单选题]
A. 机械强度
B. 导热性能(正确答案)
C. 寿命
D. 抗冲击性能
12. 在新能源汽车电机方面，塑料的应用也不是非常普遍，电机主要的难点在于，它对（ ） 的要求特别高，这也是塑料目前无法达到的。 [单选题]
A. 机械强度(正确答案)
B. 导热性能
C. 寿命
D. 耐腐蚀性
13. 我国路边上的一般充电桩的外壳，在塑料上也有利用前景，它主要考虑的是（ ），而 且在耐温性能方面良好。 [单选题]
A. 机械强度(正确答案)
B. 导热性能
C. 寿命
D. 耐腐蚀性
14. 以下说法正确的是（ ）。 [单选题]
A. 轻量化这一概念最先起源于赛车运动，它的优势其实不难理解，重量轻了，可以带来更 好的操控性，由于车辆轻了，起步时加速性能更好，刹车时的制动距离更短
B. 在保持汽车整体品质、性能和造价不变甚至优化的前提下，降低汽车自身重量可以提高 输出功率、降低噪声、提升操控性、可靠性，提高车速、降低油耗、减少废气排放量、提升 安全性
C. 作为传统材料，普通钢铁材料在汽车上占有统治地位，但高强钢、铝、镁合金，碳纤维 等材料与普通钢铁材料相比具有天然的优势
D. 以上说法均正确(正确答案)
15. 以下几种常见的轻量化材料中，哪种材料相对有“价格高昂，耐腐蚀性差，成形性不好， 不耐高温”等缺点（ ）。 [单选题]