交通安全：指在交通活动过程中，能将人身伤亡或财产损失控制在可接受水平的状态
5E：法规、工程、教育、环境、能源
按事故责任分类：机动车事故、非机动车事故、行人事故
按事故后果分类：轻微事故、一般事故、重大事故、特大事故
按事故原因分类：主观原因造成的事故、客观原因造成的事故
按事故的对象分类：车辆间的交通事故、车辆与行人的交通事故、机动车与非机动车的交通事故、车辆自身事故、车辆对固定物的事故
按事故发生地点分：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路、快速路、主干路、次干路、支路
道路交通事故的特点：具有随机性、突发性、频发性、社会性及不可逆性等。
道路交通系统：是一个由人、车、路构成的动态系统
视力可分为：静视力、动视力和夜间视力
影响驾驶员反应的因素(论述题)：由于驾驶员的反应对车辆的安全行驶很重要，因此有必要分析对其影响的因素。一般情况下，影响驾驶员反应的因素分为客观刺激物和驾驶员自身的特性两个方面，加以分析：1刺激与反应：①刺激对象不同，反应时间不同；反应最快的是触觉，其次是听觉，再次是视觉，反应最慢的是嗅觉；②同种刺激，强度越大，反应时间越短；③刺激信号数目的增加会使反应时间增长；④刺激信号显露的时间不同，反应时间也不同；⑤反应时间与刺激信号的空间位置、尺寸大小等空间特性有关，2年龄和性别与反应，3情绪和注意与反应，4车速与反应，5汽车主动安全性驾驶疲劳与反应，6饮酒与反应
感觉：是客观事物的个别属性作用于人的感觉器官时，在头脑中引起的反应
知觉可分为：空间知觉、时间知觉、运动知觉
汽车制动性能包括：汽车的制动性主要从制动效能、制动效能的恒定性和制动时汽车的方向稳定性3个方面来评价，制动效能是制动性能最基本的评价指标
影响制动性能的因素及改善措施：影响主要来自两方面：一是汽车本身制动系统，二是外界行驶条件；措施：1提高制动效能，2提高制动效能的恒定性，3提高制动时的方向稳定性（p46）
汽车主动安全概述：汽车主动安全技术又称积极安全技术，它是汽车上避免发生交通事故的各种技术措施的统称，目的是“防止事故”。汽车主动安全技术旨在提高汽车的安全性能，以确保行驶安全，主动安全技术包括行驶安全、环境安全、感觉安全和操作安全等几方面
汽车安全技术分为汽车主动安全技术和汽车被动安全技术两个方面。
汽车被动安全是指发生事故后，汽车本身减轻人员受伤和货物受损的性能，即汽车发生意外的碰撞事故时，如何对驾驶员、乘员及货物进行保护，尽量减少其所受的伤害和损坏。
影响道路交通安全的道路交通因素包括：道路几何线形、道路结构物和其上的交通流状态等。
道路作业区是指在道路交通事故处理和道路养护维修过程中临时关闭一个或几个车道形成的一段禁行区域，它主要由警告区、过渡区、缓冲区、作业区和终止区组成。
作业区区域划分分为：警告区、上游过渡区、缓冲区、作业区、下游过渡区、终止区。
道路事故处理作业区与交通安全的关系：确定合适的事故处理作业区，一方面尽可能保持交通运行，另一方面要使现场救护和现场勘查工作能够顺利进行，在作业区前限制车速可以保障事故处理的交通安全，但过低的限速会降低作业区的道路利用率，降低作业区的通行能力，在作业区前方易形成较大的速度方差和交通拥挤或堵塞，引起驾驶员的急躁情绪和争道抢行等行为，会降低作业区的运行率和安全性。所以确立适当的道路交通事故处理作业区，是事故现场处理工作十分重要的一个环节，也决定着事故处理作业区的安全程度。
交通环境：指车辆运行过程中，所处的道路条件、交通条件、管理条件，气候条件等相互作用的关系
交通环境包括：硬环境和软环境，其中硬环境包括：道路交通条件、交通安全设施、噪声和天气条件；软环境：主要指交通管理措施
影响交通安全的交通环境因素：1道路条件，2噪声和天气条件，3法律法规，4交通安全教育
安全设施的分类：隔离设施、防护栏、行人过街设施等
道路交通事故调查的内容（论述题）：1事故相关人员调查，2事故相关车辆调查，3事故发生道路调查，4事故发生环境调查，5事故现场痕迹调查，6事故发生过程调查，7事故发生原因调查，8事故后果调查，9其他调查（内容自己看书P127）
道路交通事故调查的方法：1人工方法，2仪器方法，3鉴定方法，4实验方法，5录像方法
道路交通事故现场的定义：是指发生事故的有关车辆、人员、牲畜及其他事物、痕迹、物证所共同占有的空间和时间
事故现场的构成：任何道路交通事故现场必须具备时间、地点、人、车、物五个要素
事故现场分类：根据其完整和真实程度可分为原始现场、变动现场、伪造现场、逃逸现场和恢复现场五类
交通事故分析常用的力学方法：1运动学及几何方法，2动力学的动量方法（动量守恒定律及动量矩定理），3动力学的能量方法（能量守恒原理）
一维碰撞事故：是指碰撞前后两车质心始终保持在同一直线上。包括：两车正面碰撞和追尾碰撞
绝对指标：是用来反映交通事故的总体规模和水平的绝对数量，根据反应时间状况不同，可分为：时点指标和时期指标，绝对指标既是认识交通事故总体的起点，又是计算其他相对指标的基础，在事故统计分析中具有重要意义
我国目前采用的绝对指标有：交通事故次数、受伤人数、死亡人数和直接经济损失，即交通安全的四项指标
事故多发地点的含义：事故多发地点，也称危险路段或危险路口。在统计周期内，如果某个路段的事故指标明显高于其他相似路段，或超过某一规定的数值时，则该地点即为事故
多发地点
道路交通事故预测的特点有：1预测的自负效应，2预测的反复性，3预测的组合性
评价方法： P229
交通事故预测方法分为：定性预测和测量预测
交通冲突的定义：两个或多个道路使用者在一定的时间和空间上彼此接近到一定程度，此时若不改变其运动状态，就有发生碰撞的危险
交通冲突的采集方法：1录像观测法，2人工观测法
道路交通安全审计：是指客观审计现有道路、规划道路、交通工程及与道路使用者相关的工程
道路交通安全教育对象：1对驾驶员的教育，2对骑车者的教育
道路交通安全教育形式：1学校教育，2社会教育
道路交通安全设计的内容：1道路交通安全设计与交通设计的关系，2道路线形安全设计，3道路路侧安全设计，4道路交通安全设施设计，5道路交通管控设施设计
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