特殊情况处理：
一、无卡
原因：
1、通行卡遗失
2、入口闯关
3、入口忘发IC卡
4、紧急车队零散车辆
处理方法：
1、对出口无法交验通行卡的车辆，依据皖交财[2007]45号文件《关于明确高速公路联网收费特殊情况处理有关事宜的通知》，按“无卡”收取通行费。
2、对本路段内因入口责任导致车辆无卡，经核实后可选择实际来源站进行补办收费。
3、对非本路段内入口责任无卡事件，原则上必须由车辆交纳无卡通行费用，或由司乘出示相关证明，请示领导后方可按正常补办收费。
4、对于紧急车队的零散车辆，经监控中心进行核实无误后按实际来源站进行补办通行费（或卡费）或者无卡免费放行（慎用紧急键）。
5、对于免费车辆无卡，可按无卡免费放行，并补办IC卡工本费30元。
注：对于以上特殊情况处理，收费班组必须认真填写特殊情况说明表，并交站务进行审核。
说明：车辆在无卡处理后，回IC卡，收费站要做到：1、核对IC卡信息，是否与车辆信息相符；2、客车将IC卡拿到收费亭，按“特殊键”模拟线圈进行据实收费（超时选择非法超时）；货车读取车辆IC卡信息，确定入口时间是否超时后，按“补办”键据实征收通行费用，IC卡做溢卡处理；3、返还车辆无卡费用，回收车辆无卡通行票据，并登记无卡返还相关台帐由司乘人员签字。
二、坏卡
定义：坏卡车辆是指在出口收费站无法读出通行卡中信息的车辆。
可能情况：1、人为坏卡；2、非人为坏卡（无效卡）
处理办法：
1、按照皖交财[2007]45号文件《关于明确高速公路联网收费特殊情况处理有关事宜的通知》要求，对于有明显人为损坏痕迹的，选择“恶意坏卡”进行收费（全程通行费），并注意回收IC卡单独存放移交票管室做坏卡登记。
2、对于无效卡车辆则要注意：
①多读几遍通行卡，或者将IC卡拿到其他车道进行读取信息；
②利用IC卡查询软件对IC卡信息进行读取，如IC卡信息显示出入口站址不同，仔细核对实际信息后，取时间最近的通行站址进行收费（如是入口站时间最近，则会显示当前车辆信息，查看与实际是否相符；如是出口时间最近，则可能是IC卡没有读写成功或者未归并）；如IC卡信息显示出入口站址相同时，则定义为真实无效卡，其车辆来源站可能是信息显示站址，如果无法求证，只能询问司乘。
大货车新车报价③询问车辆来源站址时，问清大致时间、通行车道及发卡人特征，有利于监控中心迅速核实。如果实在无法核对来源站信息时，报站值班领导按司乘人员提供的来源站进行收费（文件要求按最近距离收费）。
④要求：处理无效卡车辆时要有理有据，做好司乘人员的合理解释，在迅速处理的同时要敬请司乘人员耐心等待（无效卡的责任不是出口，我们则要据实收费，敬请司乘体谅我们的难处）。
⑤监控和班长对正常坏卡（无效卡）的操作
A、监控用远程控制软件进入车道计算机，用鼠标双击收费系统左上角的软件图形标志即关
闭收费软件并退回到电脑桌面，桌面有无卡查询软件图标（出二、出五道口计算机桌面均有该图标），双击即可使用查询IC通行卡中信息。
B、当班收费班长或外勤可用鼠标在收费道口计算机上操作，鼠标已存放在双向亭。当插上鼠标后，按管理键即可看见鼠标，将鼠标移到收费系统左上角的软件图形标志上，按取消键后双击收费系统左上角的软件图形标志即可关闭收费软件，无卡查询软件图标就在桌面上（出二、出五道口计算机桌面均有该图标）。
C、开始-搜索：输入-双击进入-IC卡信息读写（见工具，监控室和车道计算机均安装有该工具）。
注：坏卡要单独存放，并与票管员做好交接。
三、U转
定义：U转车辆是指入口收费站和出口收费站相同的车辆。
处理方法：认真核对出入口时间，20分钟以内的按“正常U转”收取通行费，超过20分钟的按“非法U转”进行收费。
注：为了确保足额征收通行费，请各站加强收费班组现场管理，尽量避免车辆在高速内打开中央隔离栅掉头U转。（较多出租车偷逃通行费用）现公司规定，禁止任何车辆在高速内调头。
四、超时
定义：超时车辆是指在高速公路上行驶时间超过48小时的车辆。
处理办法：在读取IC卡信息时会提示超时，请收费员选择“正常超时”或“非法超时”，如车辆无法提供相关证明材料说明该车长时间滞留高速的原因，则按“非法超时”进行收费。选择“正常超时”要请示站务领值领导，并对司乘人员提供的证明材料进行复印。
五、拖车
拖车务必是专业拖车方可准许进入高速公路。
分类：
1、一拖一，两张通行卡，按正常拖车流程进行收费。
2、一拖二，三张通行卡，按拖车流程收费后按“特殊”键对另外一张IC卡进行线圈模拟收费，如果是货车则按“补办”处理，IC卡按盈卡单独移交票管。
注意：
1、处理第一辆车时，按“取消”键后，可继续按“拖车”键重新操作；处理第二辆车按“取消”键则终止拖车操作流程，但不影响正常收费。
2、当被拖车完全架上拖车上方时：在入口处只发放1张通行卡即可；在出口处一定要认真核实入口发卡情况，视发卡情况进行收费。
3、如被拖车事故卡无卡，或者无人交费时，征求值班领导意见后按要求进行处理。
4、处理拖车需要谨慎，确保输入信息的准确性。
5、拖车倒车：只能倒当前IC卡信息，如果对拖车误判了信息，尽量不要再进行修改。
六、补办/补票/票据重打相关问题
1、在打票过程中，出现打印机故障时，电脑会提醒“打印发票失败，按确认键重新打印，取消键判定为打票错误”。在这种情况下，要认真查看打印机是否联机（检查打印机工作状态），如打印机恢复正常，则进行重新打印，当前车道结束收费流程；如打印机无法正常工作，则按取消键结束当前收费流程，放行车辆后到其他车道进行补办收费。（出现
此种情况时，一定要确认车道流水是否生成，具体可由监控员查看该车流水的应收实收金额。）
2、如非打印机故障（系统默认收费流程已正常结束，但因卡机或其他原因造成打印出的票据有问题），在票据打印后发现票据不清晰，或撕票时造成残缺。此时收费流水已生成，应收与实收金额完全相同，此时可分三步来操作：
①与司乘人员商量，如果车辆根本不在乎票据的有无，则按正常处理。但要注意检查打印机打票故障的原因，及时进行修复，避免出现同样问题。
②在车辆尚未离开当前车道的情况下，收费员可按“票据”键将当前票据作废，此时当前生成操作流水的实收金额为0元，可至其他车道按“补办”键选择正常补办取实际来源站补收取通行费。
③在车辆已驶离当前车道的情况下，此时无法使用“票据”键，可在任意车道按“补办”键选择补打发票进行操作，并对原票据进行回收后移交票管处理（此为最佳处理方式，虽然同样是一车两票，但系统并无废票统计）。
3、一车三票的原因：打印票据后，按“票据”键回写收费金额，而后在选择“补办”时选“补票”操作，此时通行费征收呈假长款状态，最后按“正常补办”补足车辆通行费。
4、说明：按“倒车”键时回写IC卡信息，可以重新读卡进行收费（用于收费误判车型、车种或客货）；按“票据”键操作后，则回写收费金额，当前收费流水实收金额为0，此时应按“补办”键选择正常补办进行收费；“补办”补票操作时，只打印票据，则实收金额为零。
5、正常补办、补办的区别：影响收费拆分问题
注：打印机的基本维护和调试（附图进行解释）
七、储值卡
当储值卡信息与实际不符时，系统提示：按确认键继续，按取消键结束；此时应继续操作，然后按退格键进行切换现金支付。如果选择结束收费流程，则会致使IC信息无法回读，只能按正常坏卡进行处理（一车两卡）。如果收费员在按正常收费操作报价后，不小心按了“军警”键操作，会导致通行卡无法返回正常读取，并且该张IC卡会变成无效卡（可按正常坏卡进行收费）。（慎用储值卡键）
储值卡支付和现金支付的转换：当显示储值卡余额不足时，可按“退格”键切换为现金支付。
储值卡支付数据不保存：要确认储值卡支付成功后，并查看自动栏杆是否抬起。
八、绿通道
1、收费员应该熟悉绿通道的相关路段范围。如车辆符合相关要求（装载质量达80%-100%，不得混装，所运货物必须符合）且车辆所行驶路线含有绿通道，则按“折扣”键选择次菜单绿通道进行收费。
2、如车辆坚持要求按相关政策进行收费时，且符合相关优惠政策，则进行折扣收费；如折扣后发现收费金额没有发生变化，则说明车辆所行驶的路线不含绿通道。此时可取消当前收费操作，重新输入信息进行读卡收费。
九、无款/不足支付
当车辆所携带现金不足以支付通行费时，收费员应喊班长进行处理，具体步骤如下：
1、增开收费车道，疏导车辆，确保畅通；
2、抵押不低于通行费三倍价值的物品，并由司乘人员填写《物品抵押单》；
3、按“无款”键，输入当前（实收）收费金额，抬杆放行车辆。
注：在处理未付车辆时，要注意记录车辆相关信息（车牌、客货、车型、车轴数、车重等），确保补办时输入较为精确的收费信息。
多轴车称重无法显示全部轴数（目前计重只多只能显示8轴）
1、根据称重显示轴数和总重量计算平均轴重，再乘实际轴数，利用监控费额计算软件计收通行费，然后按正常补办处理（盈卡1张）；采用此种方法计费时，需人工抬杆放行（手动搬杆或使用系管工号抬杆放行）。（推荐）
2、正常计费通行后，用费额计算软件计算出车辆应征通行费减去已正常计收的通行费，对差额进行补办（造成一车两票）。（不推荐）
超长车
1、可搬开手动栏杆，只要车辆不离开前线圈都可以正常读卡计费；
2、如挂车中间相隔较远，造成计重时会自动将车辆分离成两量车，造成计重有偏差。可用物品遮挡光幕，待车辆全部驶光幕后，可将物品拿开，这样系统会形成完整的计重数据；
注：碰到此类事件时，需要喊班长外勤进行协助处理，确保足额征收通行费。
非正常下班
1、当车道电脑死机后，重新启动电脑，然后将卡盒卡放在读卡器上按“补办”键，听到读卡器嘀的一声后，就可以正常上班了
2、到票管室进行归还，显示“非正常下班”按确定，再重新领用。
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