既然故障码涉及步进电机，维修人员首先根据步进电机的故障码读取动态数检测到的数据流显示，步进电机步数为77步并且固定不变（图3），而正常步应是5～15步。通过数据流分析，维修人员判断极有可能就是步进电机故障，于
是更换新的步进电机并再次读取数据流，此时步进电机在怠速时的步数为9步，属于正常数据（图4）。
维修人员在更换步进电机时，并未发现变速器润滑油有严重的变质问题，同时油底壳内也并没有出现一些金属粉末，因此基本可以断定，变速器原来不换挡时，也没有导致
重新路试发现，当换挡杆置于N挡位时，车辆有爬行过程，而倒挡时依然没有爬行。车辆行驶中变速器换挡基本正常，同时故障码P1777也没有再出现。但是在试验N 挡时，随着加速踏板逐渐踩下，车速竟然也有所上升（图5）。这就比较奇怪了，N挡时车辆为什么会行驶呢？难道是换入N挡后，前进挡离合器接合了？
通过动力传递路线图分析车辆在N挡
图1 发动机故障灯点亮图2 检测到的故障码图3 数据流显示步进电机步数错误
图4 更换步进电机后步数恢复正常
图5 N挡时车辆有爬行并能够加速
图6 N挡时动力传递简图
图7 N挡时的系统油压图8 前进挡时的系统油压
图9 前进挡离合器总成
图10 烧蚀的前进挡摩擦片
图11 倒挡动力传递简图
位行驶的可能原因（图6）。正常情况下，当变速器换挡杆换入N挡时，前进挡离合器和倒挡制动器均处于不工作状态，此时变速器的输入轴只能带动行星齿轮机构中齿圈空转，不会形成动力传递。所以导致N挡能够行驶的可能原因只能有：①前进挡离合器在油压作用下工作（不该工作时工作了）；②前进挡离合器烧蚀在一起，虽然没有油压也相当于在工作；③行星排中齿圈和太阳轮锁在
一起，齿圈就是输入轴，如果跟太阳轮连在
一起，车辆就会有动力流生成。
维修人员决定先测试系统油压，以确
定后续的维修方案。经测试，变速器在N挡
时的系统油压为0 MPa（图7），而在前进挡
时的系统油压为1 MPa（10 bar）左右（图
8），由此确定变速器液压系统是正常的。既
然前进挡离合器在N挡时没有供给油压，那
为什么还会行驶呢？看来只能将变速器拆
解后才能确定。
分解变速器后，维修人员将带有输入
轴的前进挡离合器总成（图9）拿在手里，正日产天籁
常情况下左手握住太阳轮，右手旋转输入轴
（齿圈），应该是自由旋转的。可是维修人
员在旋转时却发现，齿圈和太阳轮已经锁在
一起了，就像前进挡离合器在工作一样。检
查发现，原来是前进挡离合器发生烧蚀（图
10），导致太阳轮卡在工作端不能回位。
倒挡无爬行也是因为上述原因。在换
R挡时，倒挡制动器工作固定行星架，齿圈
图1 第12组数据流
因此就故障现象而言，我们可以针对变速器的整个系统，来分析导致故障现象最起码可以断定离合器和阀体是否存在问题。因为这两部分的“嫌疑”还是比较大
然，这些都是我们基于发动机、ABS及其
N488断电