现代伊兰特怠速故障
摘要：目前，电子技术与汽车技术的结合形成了一门新技术--汽车电子技术，随着汽车技术和电子技术的发展，汽车电子技术也得到了迅速的发展。汽车上很多系统都采用了电脑控制，本文以电控发动机怠速故障为例通俗的讲述了电控怠速系统的原理与故障诊断方法。
关键词：电控技术；发动机；怠速控制
故障现象  一辆行驶里程约92000km的现代伊兰特轿车。车主反映：该车之前一切正常，自十月一国庆节回老家跑了一趟长途之后出现启动后怠速1600转持高不下，并伴随偶尔抖动的故障。该车正常行驶时是很正常的没有任何故障感觉，经了解，之前已经换过火花塞、清洗过节气门、喷油器、油路、故障有所缓解但并未消失。
二手北京现代伊兰特笔者接车后并未直接着手维修，而是先对汽车发动机的原理以及会造成此故障的一系列原因在脑海里做了一一罗列，本着由简到难的原则对该车进行的初步的外观检查，该车发动机舱非常干净，机器无油渍，着重检查了节气门到岐管一段，没有漏气现象，各插头插接良好，仪表故障灯没有故障指示。试车确认故障现象，启动发动机热车后发动机转速维持在1550转
上下，而起步后的正常行驶发动机各工况都无异样，初步确定故障为电控发动机怠速系统的问题。
首先对电控发动机的怠速系统做一下简单介绍：怠速是指油门全部放开，且发动机对外无功率输出并保持最低运转的工况，在除怠速工况之外的其他工况，司机可以通过油门控制发动机的进气量，调节发动机的转速和功率，而在油门全部松开的时候，司机就无法控制机器的进气量了，电喷发动机在怠速工况时，空气通过节气门缝隙或旁通空气道进入发动机，并有空气流量计（maf）或进气管绝对压力传感器（map）对进气量进行检测，此时燃油喷射系统（efi）再根据各传感器的信号控制喷油量，从而保证发动机的怠速运转。怠速控制的功能就是根据发动机的温度、负载，由ecu自动的控制怠速时的进气量，维持着发动机的稳定运转。除此之外若系统对怠速实施控制必然会与司机操作油门的动作相互影响，所以一般的车辆会根据车速传感器和节气门位置传感器信号进行确认当前是否为怠速，此乃怠速控制的前提条件。另外怠速的转速高低还将受到水温高低、空调打开、电器负载增多、at挂档、打转向等情况的影响，这些情况我称之为怠速调节的必要条件。还有怠速控制系统毕竟属于一套电控技术，它的工作仍然建立在我们传统的发动机之上，所以发动机的机械状况势必也会影响怠速的控制，如气缸压力、配气相位、点火正时、排气背压等，
发动机的机械状况我们称之为怠速控制的基础条件。