长安UNIK上市一波三折,前有星越L后有魏派摩卡,未来压力山大
2021年3月长安汽车发布了旗下高端车型UNI-K,虽然上市首月就收获了9108辆的订单,但长安UNI-K的上市之路却并不平坦。
在长安uni-K上市之前,因为需要各种宣传,所以就要对整车的动力调校以及底盘做整体的测试,而在测试环节却出了些小问题,在进行麋鹿测试的时候,长安uni-k右侧两车轮全部抬起,
脱离底面,以至其最终成绩定格在时速72.9km/h,虽然测试中出了些小问题,但这个成绩对于SUV车型来讲是没有任何问题的,不过令人恶心的是,恰逢此时吉利旗下的星越L也同样做了同样麋鹿测试,成绩79km/h,且四轮稳定没有抬离底面。这就让不少的吃瓜众觉得长安unik的底盘调校不如吉利星越L。
其次再来说上市时间问题,长安unik选择在3月上市,而紧接着在4月的上海车展上,吉利的星越L以及长城旗下的魏派摩卡都将相继上市,那么问题来了,长安unik看似上市较早占
尽了先机,但却给对手留下了更多在价格以及配置上进行调整的时间。同时由于先期的测试问题,长安unik也算是先天不足,而后期的发展也可谓压力山大。接下来我们就来对比下这三款车型在各自参数上的差异。
首先长安UNI-K长宽高分别为4865×1948×1690(1700)mm,轴距2890mm,定位中型SUV。外观上采用了Vision-V概念车的设计元素,无边界进气格栅设计,侧面圆润饱满,配合大尺寸轮毂,整体高级感十足。
高端suv
星越L长宽高分别为4770/1895/1689mm,轴距为2845mm。新车侧面整体轮廓十分硬朗,流畅的腰线从前大灯贯穿至尾灯处,提升整个侧面立体感,动感之中蕴藏极致力量,车尾部分,星越L采用流行的贯穿式尾灯,在视觉效果上拉伸车尾的宽度。
再来看魏派摩卡,整车尺寸为4875/1860/1690mm,轴距为2915mm,定位中型SUV,魏派摩卡在三款车中算是尺寸最大的。摩卡采用超大面积的六边形中网让整个车头充满了张力,同时扁平化的设计还拉伸了视觉宽度,长短不一的竖状点阵式镀铬条进行妆点,使其有着非常高的辨识度,而在车身与车位的设计上,保留了很多魏派vv7的很多的设计元素,比如大灯组依旧是三条竖状的日行灯,后尾灯造型与vv7更是如出一辙。
内饰上三款车型,各有自己的特,长安unik在内饰采用了全新的设计风格,仪表盘被安置在方向盘前方更远的位置,弧形的空间里集成了3块液晶屏,不但不占空间,还让整个车厢内部更具科技氛围。而星越L内饰整体使用简约风格并融合东方审美元素,中控台采用双拼设计,横贯整个中控台的超大三连屏,将仪表盘、中控屏、副驾驶娱乐屏实现一体化;中控屏与副驾驶娱乐屏长度达到1米,整体展现出满满的科技感。最后摩卡在内饰上给人的第一感觉就是简洁、精致,摩卡拥有三块屏幕,全液晶仪表,大尺寸中控屏幕和空调
液晶面板,同时还有HUD抬头显示,屏幕虽多,但整体的设计丝毫不乱,同时用料方面魏派一向舍得下本,不管是你手能摸到的地方还是腿触碰的地方全部是软性材质包裹,精致感和豪华感营造得很棒。
内饰上三款车型可谓各有千秋,虽然整体差异很大,但内饰的豪华感科技感依旧满满,至于哪种内饰更加吸睛,那就因人而异了。
最后再来说动力层面,长安UNI-K匹配全新一代蓝鲸2.0T发动机和全新一代爱信8AT变速箱,这套动力系统,在横向对比时拥有不少优势,不少二三十万级别的合资车型也并未匹配,此外,高配车型还提供适时四驱系统。而油耗方面,两驱和四驱车型的工信部百公里油耗分别为8.4L和8.9L。
星越L在动力上采用的是Drive-E 2.0TD中置直喷涡轮增压发动机,提供2.0TD-T4 EVO和2.0TD-T5两款。最大功率分别为160kW和175kW,峰值扭矩分别为325N·m和350N·m,匹配爱信8AT变速箱。该发动机源自沃尔沃技术,采用全铝材质,同时匹配爱信8AT变速箱,整套动力系统在在轻量化、低油耗、NVH等方面有着显著优势。
魏派摩卡在动力上将搭载一台2.0t发动机,最大功率213马力,匹配48v轻混系统,而传动系统方面摩卡将搭载全球首台横置平台的9速湿式双离合变速箱,除此以外,摩卡还有插电式混合动力版本的车型,搭载2.0t发动机+电动机。虽然魏派摩卡的动力系统数据看似更加高端豪华,但因为其轻混系统以及9DCT变速箱均为全新产品,在整体匹配以及稳定性上还没有相应数据,所以在动力表现上还需要在未来上市之后进行验证。