QC/T 636-2000(2000-01-19发布,2000-07-01实施)
要练说,得练听。听是说的前提,听得准确,才有条件正确模仿,才能不断地掌握高一级水平的语言。我在教学中,注意听说结合,训练幼儿听的能力,课堂上,我特别重视教师的语言,我对幼儿说话,注意声音清楚,高低起伏,抑扬有致,富有吸引力,这样能引起幼儿的注意。当我发现有的幼儿不专心听别人发言时,就随时表扬那些静听的幼儿,或是让他重复别人说过的内容,抓住教育时机,要求他们专心听,用心记。平时我还通过各种趣味活动,培养幼儿边听边记,边听边想,边听边说的能力,如听词对词,听词句说意思,听句子辩正误,听故事讲述故事,听谜语猜谜底,听智力故事,动脑筋,出主意,听儿歌上句,接儿歌下句等,这样幼儿学得生动活泼,轻松愉快,既训练了听的能力,强化了记忆,又发展了思维,为说打下了基础。 前 言
要练说,得练看。看与说是统一的,看不准就难以说得好。练看,就是训练幼儿的观察能力,扩大幼儿的认知范围,让幼儿在观察事物、观察生活、观察自然的活动中,积累词汇、理解词义、发展语言。在运用观察法组织活动时,我着眼观察于观察对象的选择,着力于观察过程的指导,着重于幼儿观察能力和语言表达能力的提高。
本标准的技术内容是在综合分析国外先进汽车企业标准的基础上进行试验验证,并结合我国汽车电动玻璃升降器的实际情况而制定的。鉴于目前国内尚未制定汽车行业传导和耦合造成干扰的标准,本标准中有关抗干扰性要求直接引用ISO 7637-1:1990《道路车辆—传导和耦合造成的电气干扰》的第一部分。
本标准由国家机械工业局提出。
本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。
本标准起草单位:武汉汽车车身附件研究所、上海实业交通电器有限公司。
本标准主要起草人:李再华、侯少俊、缨幼熙、徐平瑚、方家鎏、季多闻。
本标准由全国汽车标准化技术委员会负责解释。
本标准的技术内容是在综合分析国外先进汽车企业标准的基础上进行试验验证,并结合我国汽车电动玻璃升降器的实际情况而制定的。鉴于目前国内尚未制定汽车行业传导和耦合造成干扰的标准,本标准中有关抗干扰性要求直接引用ISO 7637-1:1990《道路车辆—传导和耦合造成的电气干扰》的第一部分。
本标准由国家机械工业局提出。
本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。
本标准起草单位:武汉汽车车身附件研究所、上海实业交通电器有限公司。
本标准主要起草人:李再华、侯少俊、缨幼熙、徐平瑚、方家鎏、季多闻。
本标准由全国汽车标准化技术委员会负责解释。
这个工作可让学生分组负责收集整理,登在小黑板上,每周一换。要求学生抽空抄录并且阅读成诵。其目的在于扩大学生的知识面,引导学生关注社会,热爱生活,所以内容要尽量广泛一些,可以分为人生、价值、理想、学习、成长、责任、友谊、爱心、探索、环保等多方面。如此下去,除假期外,一年便可以积累40多则材料。如果学生的脑海里有了众多的鲜活生动的材料,写起文章来还用乱翻参考书吗? 中华人民共和国汽车行业标准
汽车电动玻璃升降器 QC/T 636-2000
1 范围
本标准规定了汽车电动玻璃升降器的技术要求、试验方法和检验规则等。
本标准适用于标称电压为12V的绳轮式电动玻璃升降器,其它形式的电动玻璃升降器(如齿轮臂式、软轴式等)也可参照执行。
本标准适用于标称电压为12V的绳轮式电动玻璃升降器,其它形式的电动玻璃升降器(如齿轮臂式、软轴式等)也可参照执行。
汽车玻璃自动升降器2 引用标准
下列标准所包含的条文,通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时,所示版本均为有效。所有标准都会被修订,使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
GB/T 2423.17-1981 电工电子产品基本环境试验规程 试验Ka盐雾试验法
GB/T 2828-1987 逐批检查计数抽样程序及抽样表(适用于连续批的检查)
GB/T 4942.2-1985 低压电器外壳防护等级
QC/T 413-2019 汽车电气设备基本技术条件
ISO 7637-1:1990 道路车辆—传导和耦合造成的电气干扰 第一部分:标称电压为12V的客车和轻型商用车辆—电源线引入干扰
GB/T 2423.17-1981 电工电子产品基本环境试验规程 试验Ka盐雾试验法
GB/T 2828-1987 逐批检查计数抽样程序及抽样表(适用于连续批的检查)
GB/T 4942.2-1985 低压电器外壳防护等级
QC/T 413-2019 汽车电气设备基本技术条件
ISO 7637-1:1990 道路车辆—传导和耦合造成的电气干扰 第一部分:标称电压为12V的客车和轻型商用车辆—电源线引入干扰
3 定义
本标准采用下列定义
3.1 电动玻璃升降器(以下简称升降器)
是指由电机驱动,并通过传动机构将汽车车窗玻璃沿玻璃导向槽上升或下降,并能按要求停留在任意位置的装置。
3.2 运行速度
是指单位时间内汽车车窗玻璃的行程。玻璃上升时为上升运行速度,玻璃下降时为下降运行速度。
3.3 关闭力
是指汽车车窗玻璃上升时,在运行的反方向施加力而使电机堵转,此时升降器对堵转物的作用力。
4 技术要求
4.1 升降器应符合本标准的要求,并按经规定程序批准的产品图样及技术文件制造。
4.2 外观
4.2.1 升降器金属件必须经防腐蚀处理,或使用具有耐腐蚀性的材料制造。
4.2.2 升降降器塑料件表面应平整、无气泡,无影响使用的变形。
4.2.3 金属零件的涂镀层和化学处理层应均匀,不得有明显缺陷。
4.3 性能要求
4.3.1 基本性能
1)工作电压
升降器在11 V~15 V电压下应运行平稳,不允许有异常噪声和卡滞现象。
2)电流特性
升降器的工作电流不大于15A,堵转电流不大于28A。
3)关闭力
升降器在11 V~15 V电压下应运行平稳,不允许有异常噪声和卡滞现象。
2)电流特性
升降器的工作电流不大于15A,堵转电流不大于28A。
3)关闭力
升降器的关闭力应符合产品图样的技术要求。
4)运行速度
升降器的上升运行速度应为70 mm/s~200 mm/s,下降运行速度应满足产品图样技术要求。
4)运行速度
升降器的上升运行速度应为70 mm/s~200 mm/s,下降运行速度应满足产品图样技术要求。
4.3.2 自锁性
升降器在车窗玻璃行程内任一点应能自锁,在升降器玻璃托架上施加500N负载时,不应损坏,玻璃下降量不大于5 mm。
4.3.3 耐温度变化性
升降器在不工作状态下应能经受-40℃低温和+75℃高温的温度变化试验,恢复室温后应符合
4.3.1的规定。
4.3.1的规定。
4.3.4 绝缘介电强度
升降器电机内各互不连接的导体零部件对壳体之间应能耐实际正弦波形的高压试验,绝缘不被击穿。
4.3.5 耐过电压
升降器应具有耐过电压能力,试验后应符合1.3.1的规定。
4.3.6 热保护性
升降器应具有热保护特性,其首次打开时间、恢复时间及开断次数应满足产品图样技术要求。试验结束后热保护器仍能正常工作。
4.3.7 抗干扰性
升降器电机应具有抗干扰性能。当干扰时,升降器电机在运行中允许出现电流波动,但干扰取消后应恢复正常。
4.3.8 耐振性
升降器经QC/T 413规定的扫频振动试验后应符合4.3.1的规定。
4.3.9 耐腐蚀性
升降器应经受96h的盐雾试验,试验后升降器应符合4.3.1的规定,且黑金属零件主要表面无基体腐蚀物。
4.3.10 防水性
升降器在不工作状态下,防水性能等级为IPX4,试验后电机内部不应进水。
4.3.11 耐久性
升降器应能承受耐久性的试验,试验后的基本性能允许与试验前偏差20%。
a)前门升降器:15000 个工作循环;
b)后门升降器:7500 个工昨循环。
a)前门升降器:15000 个工作循环;
b)后门升降器:7500 个工昨循环。
5 试验方法
5.1 如无特殊规定,升降器在下列条件下进行试验。
a)试验电源采用足够容量的直流稳压电源,其波纹电压(峰-峰)值不大于100 mV,电压表精度不低0.5级,电流表精度不低于1级,测量长度器具最小刻度值不应大于0.05mm;
b)试验电压:(13.5±0.3)V,接线电阻为(0.25±0.02)Ω。
c)环境温度:(5~40)℃;
d)升降器的各项试验可以在实车车门上也可以在模拟状态下进行;
e)升降器的一个工作循环为:玻璃上升到上止档,阻塞1 s,断电6 s,然后通电使玻璃下降到下止档。j阻塞1 s,断电6 s。
b)试验电压:(13.5±0.3)V,接线电阻为(0.25±0.02)Ω。
c)环境温度:(5~40)℃;
d)升降器的各项试验可以在实车车门上也可以在模拟状态下进行;
e)升降器的一个工作循环为:玻璃上升到上止档,阻塞1 s,断电6 s,然后通电使玻璃下降到下止档。j阻塞1 s,断电6 s。
5.2 外观检查
按4.2目视检查和评定。
5.3 基本性能试验
1)工作电压
升降器分别接入11 V,15 V电压,各运行二个工作循环。
2)电流测量
升降器分别接入11 V,15 V电压,各运行二个工作循环。
2)电流测量
升降器在试验电压下,用电流表测量运行工作电流,然后将玻璃上升到上止档使电机堵转,测量其堵转电流。用同样的方法测量玻璃下降时的工作电流及堵转电流。
3)关闭力测量
将升降器安装在试验装置上,在试验电压下,使玻璃上升到接近上止档时在运行的反方向施加力使电机堵转,用测力计测量该力。
4)运行速度
升降器在试验电压下使玻璃上升,用测量仪器测量玻璃从下止档到上止档的运行时间和玻璃行程。
3)关闭力测量
将升降器安装在试验装置上,在试验电压下,使玻璃上升到接近上止档时在运行的反方向施加力使电机堵转,用测力计测量该力。
4)运行速度
升降器在试验电压下使玻璃上升,用测量仪器测量玻璃从下止档到上止档的运行时间和玻璃行程。
上升运行速度(mm/s)=玻璃行程(mm)/运行时间
改变电源极性用同样的方法使玻璃下降,测量下降运行时间,得到下降运行速度。
5.4 自锁性试验
按实车安装状态(不带玻璃)将升降器分别上升到上止档和一半玻璃行程,在玻璃托架中心位置施加50 N负载(砝码),不少于5 s,然后去掉负载,在托架上测量玻璃下降量。
5.5 耐温度变化性试验
升降器在(-40±3)℃的低温内放置2 h,然后在(75±2)℃高温箱内放置2 h(中间允许2 min的过渡时间),此为一个循环。进行五个循环后,在环境温度下放置1 h,按5.3检查基本性能。
5.6 绝缘介电强度试验
用550 V、50 Hz正弦交流电对各互不连接的导体零件与壳体之间进行耐压试验,历时l min,批量生产时,允许用660 V,历时1 s的试验代替。
5.7 耐过电压试验
将升降器安装在试验装置,对它施加16.5 V电压,并进行10个工作循环后,按5.3检查基本性能。
5.8 热保护性试验
将升降器安装在试验装置上,分别在环境温度、-20℃及+70℃的温度和试验电压下,使
电机堵转,按产品图样技术要求测量热保护器的首次打开时间、恢复时间及开断次数,试验结束后热保护器仍能正常工作。
5.9 抗干扰性试验
按ISO 7637-1规定的试验方法和表1规定的试验等级在试验电压下对升降器电机进行抗干扰试
验。
验。
表 1
脉冲 | 峰值电压,V | 脉冲数量或试验时间 | 脉冲间隔时间,s | |
Min | Max | |||
1 | -100 | 5000个脉冲 | 0.5 | 5 |
2 | 100 | 5000个脉冲 | 0.5 | 5 |
3a) | -150 | 1 h | 0.1 | 0.1 |
3b) | 100 | 1 h | 0.1 | 0.1 |
注:脉冲1、2、3a)、3b)为ISO 7637-1的第4.6条规定的脉冲信号 | ||||
5.10 耐振性试验
在QC/T 413规定的扫频振动试验条件下进行扫频振动试验,试验后按5.3检查基本性能。
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