作者：刘建洲
来源：《时代汽车》 2017年第21期
摘要：凯美瑞左前门玻璃上升缓慢、无力，经检测LIN线通信故障、电动窗调节模块i5线路故障，经维修处理， 一个月电话回访客户确定故障排除。
关键词：LIN线通信；搭铁线；5欧姆电阻
1故障现象
一辆2007年生产2.4升排量的广州丰田凯美瑞（车架号为：LVGBE42K17G077569，发动机型号2AZ），出现一键升降功能没有了，左前门玻璃上升缓慢、无力，但是下降比较正常，其他玻璃升降功能正常的故障现象。
2故障诊断
因为该车的电动玻璃采用LIN线通信，故采用“先易后难”的诊断方法，首先读取车身电气的故障码，故
障码显示（如图1）：“B2325 LIN通信总线”故障。然后，查询该车型电路图(如图2)，发现车身ECU的10号插脚与左前门内的电动窗调节i5的9插脚是该系统的LIN线，线的颜为粉红。
从车内保险丝盒里拆下车身ECU的插头，再拆下电动窗调节15的插头，用万用表测量LIN线的电阻，阻值小于2欧姆，为此认为线路的导通情况没有问题，此时，感觉此故障可能比较棘手。于是，静下心了重新思考，就是这么简单的LIN线电路还会出现什么故障呢？难道是万用表不准吗？于是换了万用表重新测量，线路还是没有问题。难道是线路出现短路？马上分别测量LIN线对正、对地的阻值，发现对地阻值也小于2欧姆，这不是对地短路了吗？于是对线束进行检查，发现在晃动左前门内的线束时，LIN线对地阻值突然变成无穷大。用手电筒仔细观察发现车门里的线束没有固定，而且已经磨损严重。用手扶着线束，再次读取故障码，故障码可以清除。但是，操作开关时，玻璃升降还是“上升缓慢、无力，下降比较正常”。再次读取故障码，解码器还是显示“系统正常”。LIN线故障排除，为什么故障现象没有变化呢？扒开磨损的线束发现：线束内一根白黑线也磨损非常严重而且还已经严重氧化，氧化层很厚。经查询电路图发现：此线是电动窗调节模块i5的搭铁线，测量白黑线与搭铁线的阻值为5欧姆左右，线路存在虚接现象，因为玻璃升降电机的用电量较大，一个小小5欧姆电阻的电压降就造成了电机的工作电流不够，出现工作无力的现象。
3故喇非除
将磨损的LIN线仔细包裹好，把白黑搭铁线氧化的那段剪掉，重新更换一段电线并进行焊接，避免以后氧化，固定好线束，装复车门内饰板交车。经过一个月后，电话回访，—切工作正常，故障排除。
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